比亚迪唐新能源怎么开？
比亚迪唐ev的开法如下：
上车发动以后打开自动驻车，打开acc，设定好速度，前方快跟着快，前方慢跟着慢，前方停跟着停。如果停车不超过3秒会跟着前车起步，如果超过3秒拨acc杆车跟着起步。前方无车遇到红绿灯的需要踩刹车，绿灯亮了轻踩油门拨acc杆恢复自动驾驶。
比亚迪唐2023款dm-i优缺点？
比亚迪唐2023款dm-i的优点包括其动力猛、输出平顺，搭载的变速箱如丝般顺滑，使得驾驶体验接近纯电汽车。其次，该车型的油耗非常低，百公里油耗在5-6L左右，对于任何家庭来说都是一款居家型好车。再者，唐DM-i的第二排空间宽敞，虽然是一款7座SUV，但第二排空间不受影响，空间非常大。最后，该车型的续航里程长，唐DM-i搭载的是骁云插混专用的1.5T发动机，匹配的是EHS电混系统，使用的是刀片电池，官方给出的续航里程与我们实际使用的续航里程非常接近。
比亚迪唐2023款dm-i的缺点目前从一些车主的反馈来看，主要集中在以下几个方面：
该车可能存在强制搭售的情况。有车主表示，在购买时被要求购买指定的保险或者服务，否则不能提车。
提车时间过长。由于比亚迪唐系列车型的热销，出现了供不应求的情况，导致车主需要等待较长时间才能提到车。
售后服务不规范。有车主反馈称，售后服务人员没有提供清晰的服务方案和解释，导致一些维修和保养问题无法得到妥善解决。
以上信息仅供参考，如需了解更多信息，建议查阅有关比亚迪唐2023款dm-i的文献资料以获取更全面的介绍。
比亚迪唐2023款dm-i是一款插电式混动SUV，它的优点包括：强大的动力系统，电动驱动下续航能力达到了100公里，油电混合模式下百公里油耗仅为1.5L；车内配置丰富，拥有多项智能科技，例如12.8英寸中控屏、智能语音助手、全液晶仪表盘等；外观设计时尚大气，车身线条流畅，具有较高的辨识度。
缺点则包括：车身较大，驾驶过程中易出现转弯半径较大的情况；价格相对较高，不适合所有消费者。
比亚迪新能源唐哪款好？
比亚迪新能源唐DM-i和唐EV都很不错。
1. 普通汽油车逐渐被新能源汽车所替代，比亚迪新能源唐是非常有代表性的一款车型。
2. 比亚迪新能源唐DM-i使用的插电式混合动力和双电机全时四驱技术，在节能环保和驾驶性能之间寻求更好的平衡。
3. 比亚迪新能源唐EV则是纯电动汽车，***用75kWh三元锂电池组，可以实现NEDC续航里程达到400公里左右。
4. 因此根据消费者的使用需求和购买预算，可以灵活选择比亚迪新能源唐DM-i或者唐EV。
朋友强烈推荐比亚迪唐新能源，请问比亚迪的技术到底强在哪里？
比亚迪唐新能源包涵了唐DM（插电混动）和唐EV（纯电动）两种动力形式，我们先来说说比亚迪唐新能源车如何，再来讲讲比亚迪的新能源技术到底有什么优势！
比亚迪DM技术发展到现在已经是第三代了，唐DM车上由于引入了全新的BSG电机，组成P0+P3+P4架构，三擎齐发加速性能非常优秀，并且发动机和前后双电机能够精准配合，动力输出和平顺性都得到了很大提升。根据官方测试结果显示，唐DM的零百加速成绩为4.5S，全时电四驱的加入让它足已比肩性能级跑车，这是它最大的竞争优势之一。
唐EV是纯电动SUV，电池容量达到了82.8kwh，NEDC续航里程为520公里，要知道续航里程能超过500公里的中型纯电SUV屈指可数。不仅如此，唐EV600D搭载有两台永磁同步双电机，百公里加速依然能够达到4.6S上下，续航和动力方面都有不错的表现。
“自主研发”+“自主制造”，一直是比亚迪汽车所坚持的，比亚迪自主研发和制造的“e平台”三电技术，是旗下新能源汽车能够保持技术领先的根本原因！
比亚迪“e平台”拥有先进的集成化技术，通过驱动3合1、高压3合1、1块PCB板、1块智能自动旋转大屏、1块长续航电池的“33111”科技，打造出结构紧凑、成本合理、整体能耗低的纯电动汽车。
以秦Pro EV500为例，通过高度集成化新车减重多达300kg，动力总成减少了30%的体积，提升了17%的扭矩密度与20%的功率密度，降低了33%的综合成本。这些优势带来了非常多的好处，比如整车重量降低、整车能耗降低、制动距离缩减、车内空间扩大、整车安全性能提升等等。目前比亚迪的“e平台”分为4大平台，包括A平台、A+平台、B平台和C平台，比亚迪在纯电动车型当***享电驱技术。
最值得一提的是，比亚迪在电机电控方面突破了国外品牌的技术垄断，自主研发制造出车规级IGBT芯片，其中IGBT4.0产品的晶圆厚度仅为120μm，电流输出能力比当前市场主流IGBT高出15%，综合损耗比当前市场主流IGBT低20%，温度循环寿命可以达到主流IGBT的10倍以上。
简单总结一下，比亚迪掌握有电池、电机、电控核心技术，技术路线和成本控制能力强，并且能够整合上下游产业链，像唐新能源这一类的汽车自然具有相当不错的竞争力，你朋友给你的推荐是比较中肯的！
比亚迪唐新能源包涵了唐DM（插电混动）和唐EV（纯电动）两种动力形式，我们先来说说比亚迪唐新能源车如何，再来讲讲比亚迪的新能源技术到底有什么优势！
比亚迪DM技术发展到现在已经是第三代了，唐DM车上由于引入了全新的BSG电机，组成P0+P3+P4架构，三擎齐发加速性能非常优秀，并且发动机和前后双电机能够精准配合，动力输出和平顺性都得到了很大提升。根据官方测试结果显示，唐DM的零百加速成绩为4.5S，全时电四驱的加入让它足已比肩性能级跑车，这是它最大的竞争优势之一。
唐EV是纯电动SUV，电池容量达到了82.8kwh，NEDC续航里程为520公里，要知道续航里程能超过500公里的中型纯电SUV屈指可数。不仅如此，唐EV600D搭载有两台永磁同步双电机，百公里加速依然能够达到4.6S上下，续航和动力方面都有不错的表现。
"自主研发"+"自主制造"，一直是比亚迪汽车所坚持的，比亚迪自主研发和制造的"e平台"三电技术，是旗下新能源汽车能够保持技术领先的根本原因！
比亚迪"e平台"拥有先进的集成化技术，通过驱动3合1、高压3合1、1块PCB板、1块智能自动旋转大屏、1块长续航电池的"33111"科技，打造出结构紧凑、成本合理、整体能耗低的纯电动汽车。
以秦Pro EV500为例，通过高度集成化新车减重多达300kg，动力总成减少了30%的体积，提升了17%的扭矩密度与20%的功率密度，降低了33%的综合成本。这些优势带来了非常多的好处，比如整车重量降低、整车能耗降低、制动距离缩减、车内空间扩大、整车安全性能提升等等。目前比亚迪的"e平台"分为4大平台，包括A平台、A+平台、B平台和C平台，比亚迪在纯电动车型当***享电驱技术。
最值得一提的是，比亚迪在电机电控方面突破了国外品牌的技术垄断，自主研发制造出车规级IGBT芯片，其中IGBT4.0产品的晶圆厚度仅为120μm，电流输出能力比当前市场主流IGBT高出15%，综合损耗比当前市场主流IGBT低20%，温度循环寿命可以达到主流IGBT的10倍以上。
简单总结一下，比亚迪掌握有电池、电机、电控核心技术，技术路线和成本控制能力强，并且能够整合上下游产业链，像唐新能源这一类的汽车自然具有相当不错的竞争力，你朋友给你的推荐是比较中肯的！
