JI是吉普的什么车？
JI是吉普公司推出的全新电动SUV车型，它是吉普品牌首款纯电动车型。JI***用了现代化的设计语言，拥有流线型车身和独特的前脸设计，展现出强烈的运动感和未来感。
它搭载高性能电动驱动系统，提供出色的动力和续航能力。
JI还配备了先进的智能驾驶***系统和丰富的科技配置，为驾驶者带来更安全、便捷的驾驶体验。同时，JI还注重环保，***用可持续发展的材料和生产工艺，致力于减少对环境的影响。总之，JI是吉普公司在电动汽车领域的重要突破，为消费者提供了更多选择和更绿色的出行方式。
电动四轮吉普车哪种驾驶证？
四轮电动车要考C1驾照。需要注意的是电动四轮车按车辆属性分类应属于机动车的范畴，纳入机动车管理范畴。意味着购买的电动四轮车需要上牌、上户，而驾驶人需要考取相关驾驶资格证，否则就是违法上路。
电动四轮车充满电后可跑100-150公里，时速最高能达60公里，车内含司机可坐4人。四轮电动车都有动力装置驱动或牵引，且时速都在20公里以上，属于机动车辆。所以驾驶这类四轮电动车需要办理上牌手续和驾驶证。驾驶者必须持有C类驾驶证才能上路行驶。
如果你开的是能够上牌的电动汽车，那就要看上牌的时候对车型的认定。行驶证上会标明。普通电动汽车会直接被认定为自动档的小型汽车，这类车需要拥有准驾车型C2以上的驾照才能行驶，如果认定为是无轨电车的需要准驾车型为才能行驶。千万不要买下、行驶那种山寨的类似残疾人代步车的电动汽车，无任何法律与安全保障，一旦发生交通意外后果将不堪设想。既无保险保障也不受法律保护。
电动四轮吉普车，如果是自动挡，就是c1，c2都可以，如果是手动挡，就必须是c1。
驾驶证种类及准驾车型：
1、C1（小型汽车） 准驾车辆：小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车；轻型、微型专项作业车。 其他准驾车型：C2、C3、C4
2、C2（小型自动挡汽车） 准驾车辆：小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。
c1驾照，根据我国交通法规定，驾驶电动四轮吉普车也是需要C1驾照的，如果没有这种驾照，驾驶电动车上路的话，会罚款2000元，拘留15天，所以如果想开这种车，最好还是要开一个驾照，这样的话可以减少一避免损失，而且也安全一点，就不会被抓住了
jeep自由光几个蓄电池？
自由光只有一个电瓶。
电瓶或电池都属于化学电源，概念是将能够将化学能转化为电能的装置，而之所以要区分两个名称，原因是电瓶作为蓄电池的外形特点看起来像瓶子，仅此而已；现在所讲的电瓶特指铅酸电瓶，这种电池是电动汽车所不使用的哦。
特斯拉是吉普还是骄子？
特斯拉既不是吉普也不是骄子。
1. 特斯拉是一个独立的汽车制造公司，不属于吉普公司或骄子公司。
特斯拉的创始人是埃隆·马斯克，他成立了特斯拉汽车公司，专注于制造电动汽车和可再生能源。
2. 特斯拉以创新的技术和设计而闻名，他们的电动汽车在性能、续航里程和智能化方面具有很大的优势。
特斯拉的目标是推动电动车的普及和可持续发展。
3. 吉普和骄子都是其他汽车品牌，与特斯拉没有直接的关联或所属关系。
吉普汽车是一个美国汽车品牌，而骄子是一个中国汽车品牌。
特斯拉既不属于吉普也不属于骄子，它是一家独立的汽车制造公司，专注于电动汽车和可再生能源的发展。
作为一家专业的跑车公司，你认为法拉利会推纯电动跑车吗？
法拉利***制造一款电动超跑以此在高端、环保豪华汽车市场与特斯拉正面交锋。此外，CEO Sergio Marchionne表示，这家意大利跑车公司还将打造一款SUV，而在此前这一想法被认为是荒谬的。
日前，Marchionne在底特律北美国家车展上公布了这一消息，但他并透露任何关于新车的细节消息，仅表示其会在特斯拉新一代跑车Roadster--也就是2020年--问世之前推出。
Marchionne称：“如果要打造一辆电动超跑，那么法拉利将会是第一个。人们都在惊叹特斯拉打造的超跑：我不是小看埃隆（马斯克），只是我认为这是我们所有人都能做到的。”
此外，在Marchionne看来，只有高端电动汽车才能盈利，这也解释了为什么菲亚特-克莱斯特不为Jeep或道奇打造电动汽车而选择了法拉利（注：这3个汽车品牌都为菲亚特-克莱斯勒持有，Marchionne则是这家公司的CEO）。当然，为了保留法拉利闻名的独占性，这家公司未来的电动汽车将会***生产。
实际上，现在已经有多家汽车巨头公司都宣布了推出全电动超跑的***，像宝马、保时捷，前者打算推出一款纯电动版i8 Roadster，后者则***在2019年发售Mission E。
至于法拉利SUV，Marchionne不愿透露太多仅表示它保留了法拉利的血液，“法拉利越野车需要长什么样它就是什么样”、“它必须看起来很法拉利”。
法拉利的母公司菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）集团的负责人Sergio Marchionne在底特律车展上宣布，法拉利将会推出一款全电动的超级跑车，并且会在特斯拉新一代跑车Roadster上市（2020年）之前推出。
“如果有电动超级跑车的话，法拉利将会是第一个。”Marchionne直言不讳得提到提到特斯拉：“人们对特斯拉打造的超级跑车感到惊奇，但不是我看轻埃隆•马斯克，只是我认为我们所有人都能做到。”
但法拉利的超跑和特斯拉的超跑可能会是完全不同的车型，法拉利对超级跑车的定义是最高端，最精英，充满奇异风情的，外界猜测法拉利的第一辆电动超跑很可能是一辆双座的红色公路赛车，和经典的F40或者LaFerrari一脉相承。
同时，Marchionne也表示，只有高端电动车才能盈利，这也解释了菲亚特克莱斯勒为什么没有选择旗下的道奇或者jeep品牌来推出电动汽车。另外，按照法拉利的惯例，高端超跑都是***发售，这将保证每一辆电动法拉利超跑都是独一无二。
实际上，现在越来越多的汽车制造商都在推出全电动跑车，例如宝马***推出一款纯电动版i8敞篷跑车，保时捷***在2019年发售Mission E。
蔚来汽车财报亏损，中国电动汽车市场前景如何？
电动汽车作为新能源汽车中的重要项目，近些年来一直有受到国家的扶持与帮助。因为一方面，随着环境污染日益加重，空气质量变得越来越差劲，对人们的身体健康造成的危害越来越大。其次是***短缺问题，随着千百年来的不断开***，石油***的储量越来越稀少，为了后代的可持续发展，国家开始大力发展新能源产业。 在大时代背景的推动下，电动汽车未来的发展前景将是无限光明的，首先，作为电动汽车的动力源泉-电，这种***，在当下可是十分丰富的，它的来源十分广泛，如火力发电、水力发电、风力发电、核能发电、太阳能发电、地热能发电、潮汐能发电等等，这些都间接的表明纯电动汽车拥有无限的前途。 企业主必看的财税管控课程 广告 其次，从用车方面来说，虽然电动汽车初期的购车成本较高，但是他在后期的用车方面要比传统燃油车低的度，因为电价比油价便宜，而且，在保养方面，因为电动汽车的结构比较简单，不需要花费大量的时间和金钱去保养和维护。虽然目前电动汽车的购买价格还是很高，这也是由于其技术原因不达标造成的，但是，随着时间的慢慢推移，当电动汽车的技术发展到传统车这样的先进水平后，那么，他未来的价格便会更低。 再者，购买电动汽车是有补助有优惠、出门不限行不限号、牌照容易取得等等这些优势也让电动汽车得到了很大的发展空间。 发展纯电动汽车已经是当今世界各国面临的大趋势，是科技发展推动的必经之路，虽然，目前电动车的发展还面临着种种困难，但是，我相信，随着未来，电动车技术难关攻克以后，他将会真的代替传统燃油车。
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虽然蔚来汽车财报亏损，但它并不能代表中国电动汽车市场前景不佳。我认如中国电动汽车前景一定是形势大好的，电动车一定是未来发展，一定要取代燃油汽车，电动车有三代好处，第一它没有难闻的汽油味，没有噪音，对人体没有***异味伤害，晕车就是例证;第二它安全系数比燃油汽车要高，汽油车老人开就不大安全，电瓶车老人开要安全点，坐得比较舒服;第三它的消费比燃油汽车要低得多，汽油多贵，电多便宜。
电动车只是未来比汽油车要发展多，现在还是免谈，因为电瓶车现在有一个比汽油车差得人不会买，就是充电麻烦，跑远路麻烦。电动电要想发展取代汽油车，首先是要搞好充电的事情，凡是公路上装起光复电板，电动车可以边跑边自动充电，如果国家这工程搞好了，电动车就会迅速发展，前景无限。
电动汽车肯定要搞的，但是当前的技术问题有两大难点，第一充电速度，第二电池的安全性能。至于续航能力可以放到后面去解决。
充电速度是迫切需要解决的，据我所知现在充电需要三小时至少，太浪费时间了。
然后安全，熟悉锂电池的都知道，有多危险。
但是电动车必须搞，这是能源竞争，也是未来趋势，除非有一天核反应堆小型化微型化，不然就只有电动车
电动汽车只是咱们探索革命路线的诸多方式之一 根本就不是为了盈利 而是为了探究市场认可程度 先要让更多的人用上产品 再说其他 汽车作为代步工具这个主要用途 在5g时代就会发生翻天覆地的变化了 周边配套服务才是利润点 先打品牌认知 和市场占有度吧
新生事物都是边探索边实战，行业投资人是看到国内汽车发展和市场空才投的，怎么玩法还是离不开市场和客户体验好感与产品质量营销措施，特别是新品入市。目前市场价居高难下，消费者都希望与发达国家价格接轨！
蔚来汽车财报亏损与中国电动汽车的发展前景无关
这一品牌从诞生之初就没有被看好过，因为一个全新的汽车品牌加上没有汽车生产经验积累的制造企业，推出的第一台车就定位在50万的高端范围内，而且还是由江淮代工，这种组合有些弱弱联合的味道。
核心电驱技术并没有掌握，动力电池***购的CATL镍钴锰电池技术水平并不差，但是PACK由蔚来自己完成却出现了诸多问题，比如布线不合理导致磨损而造成自燃，出现这一问题的概率仅次于问题不断的特斯拉，然而作为自主品牌又没有洋品牌的影响力，所以在频繁出现问题后又会备受关注。
其次如续航里程比NEDC缩水过于严重，L2级自动驾驶功能实用性极低，车载控制系统频频故障导致车辆不能正常驾驶、无***常开启甚至充电也会出现时常，尤其是发生撞击时气囊还存在无***常弹出；这些问题足以说明蔚来汽车的品控水平一塌糊涂，不过一个成立仅仅数年交付不过两年的新势力车企，又能期望这种车企能拿出什么高品质汽车吗？
所以蔚来汽车从出现的那一刻起就决定了必然失败，一个靠资本炒作出的品牌是不会有长期发展能力的，或者说就不是为了长期造车而出现，蔚来汽车即使破产也没有什么值得惊奇的。不过蔚来即使消失也不具行业分析的任何参考价值，因为国产老牌车企在新能源领域风生水起，比如下面几个品牌。
比亚迪汽车，单一品牌实现市场占有率超20%，技术实现了制定行业标准的能力。
北汽/上汽，这两大品牌在B端面对共享出行领域也有很大的保有量，产品力也算合理。
吉利汽车，技术方面虽然也依靠供应商支持但是研发升级速度较快，C/B端都有不错的表现。
以上四个品牌在汽车四化转型中分别实现了：电动化、智能化、网联化以及共享化，虽然发展方向存在差异但表现都还算强力，这些品牌的发展进步才能代表国产电动汽车的发展前景，其中以比亚迪为首能以技术的大幅领先保持多年优势。其次在2019~2025年之间，以沃尔沃、福特林肯、大众、丰田、JEEP、玛莎拉蒂、捷豹路虎等诸多品牌宣布停产燃油车也可以发现，未来一定输属于电动汽车的，而且这是全球的转型并不仅限于某一国家。
一旦这些品牌开始了转型，自主品牌将要面对的竞争则会非常之大，但竞争的开始也能打破中系车的行业垄断，电动汽车的价格也会随之走低，届时高品质的国产电动汽车会成为主流，至于蔚来这类非主流品牌会被时间自然淘汰。
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