许家印入主FF恒大67亿港元入股45%成第一大股东，他能救下贾跃亭吗？
许老板确实是牛逼的企业家。但个人观点，任正非更牛逼。任总的战法就是，集中全力攻一个突破口。多元化还是围绕着自己的主业搞比较好。华为的扩张基本上是围绕着他们通信主业的。许老板的多元化，做粮食做冰泉，全完蛋了。足球没完蛋，每年往里扔好几个亿。再往下走，广告效益也是越来越差了。
不论贾这个人怎么样，FF91的技术还是可以的，怎么可能把FF和乐视比，人家FF是高科技公司是优质资产，不言贾也不会死抓不放，所以这次恒大的加入只会加速新能源汽车的产业化进程，这对老百性也是利好的，不过FF91还是贵了一点，以后就要看许老板的了
问题问的有些问题，恒大出手不是能不能救贾跃亭，也没有人会为了救他而掏钱。恒大出手只不过是为了利益而已，可以给法拉第续命，而不是救人。
恒大恒大和贾跃亭有个对赌协议，如果年底不能量产，贾跃亭就要让出公司的控制权。恒大的野心很大，大概率是要让贾总扫地出门的。其实这样也好，只要法拉第有一天姓贾就没有出头之日，换个东家大有所为。
FF的技术是世界领先的，1000多名科研专家，1500多项专利，2.39秒的百公里加速直接秒杀同行，700公里的续航里程，一旦量产，势必打破特斯拉的霸主地位，带动国产电动车行业的发展。没准贾跃亭真能回国了。
先不说救不救得下，贾跃亭不是一直都活的不错吗？
我也算是一个乐视的资深用户了，从很久以前的时候就是一直用的乐视***的APP，那时候只有乐视的才能看到很多***，其他都是一些盗版或者***不全，后面出来乐视电视之后一直都挺不错的，业界口碑也很好，销量一度冲到了最前面去，可以说乐视的电视做的是非常的成功。
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只不过后面贾跃亭的生态链和他的整个布局有点太大了，导致资金链断裂，后面才会出来这一系列的问题，其实贾跃亭这个人还是相当可以的。
那么再说下这个目前吵得比较热门的FF91，当时我是有朋友去现场看过的，车的技术已经在当时都是具有颠覆性的，试驾的感觉也是非常不错，所以大家的口碑的都是一致比较不错，就是价格比较贵一点，所以当时认购的人还不算很多，如果说当时这个车能直接跑上路的话，现在应该已经满大街都是电动车了吧，这个也算是带动了行业的发展。
贾跃亭一直都很不错，目前他能获得投资我也是很看好他将来的发展的，期待将来能有不错的表现，老贾看你的了
许家印投资FF，确实是一个很好的机会，但是综合靠考虑一下，还是因为资本最本质的驱动力，就是利益，风险和收益是成正比的，谁也不会轻易将巨额资金拿出来进行风险投资。
贾跃亭当初不顾一切要搞FF，新能源车的项目确实符合当下的需求，也是国家大力倡导的，但是被加上老赖的名号也要发展自己的FF，有一种杀鸡取卵的意思在里面，于整体利益不顾，这种明显的损害他人利益的行为，确实会让很多人觉得不可思议。
前有孙宏斌来接乐视的摊子，实在坚持不下去推出了，后有许家印来投资FF，这回让支持的贾跃亭的人们忽而有了信心，觉得贾跃亭就要翻身了。就商品来说，车如果做的再好，超越其他同类产品，产品符合大众需求，但是从人品来说，“人无信不立”这句话大家都理解，买东西有时候还要看店、看人呢。
许家印拿恒大67亿港元投资FF，得到45%的股份，也是基于自己的利益，做房地产确实赚钱，但是现在很多大企业都在转型，多方面发展业务，新能源车是一个很好的项目，BAT等都已经投入了巨额资金来布局新能源、无人智能驾驶等，足以说明其前景。
恒大除了地产、体育外，也要进行多业务发展，这正好是一个机会，对恒大和许家印而言，投资FF并非因为贾跃亭本人，而是FF附着的产品、技术、团队，可以为恒大植入科技因子。
而一直饱受争议的贾跃亭与FF，在当下也是一个被众人关注的焦点，恒大此时入局，也可以借助这个热点而宣传一下自己，除了得到了FF的股票，还省去了一笔巨额广告费用。
一切都是为了各自利益而已，没有钱，贾跃亭可能连车都造不出来，而恒大的许家印也更多是为了自己着想，它看中的是FF，而不是贾跃亭，虽然现在贾跃亭占有33%的股份（每股股份则配有10票投票权），但是依然掌控者FF，不过如果贾跃亭等人无法在2019年第一季度兑现首批电动车量产交付的承诺，即视为对恒大健康的违约情形。届时，贾跃亭将失去上述投票权。
估计这也是恒大和许家印最想要的结果。
插电混动车与纯电动汽车怎么选择？
选电动车是需要勇气和条件的。现在买新能源车除了限牌地区，一般都会当小白鼠。你家有没固定车位，固定车位能否拉线，平时出行是否固定这都限制了你选择新能源车冲动。
接下来我们来说说纯电和插电的优劣。
纯电动汽车因为技术局限，现在的电池只能行驶300-500公里，用完就要充电，充电时间不比加油瞬间完成，所以不能有***外长程路途。插电有两套动力系统，很好避免了上述弊端。
插电混动车纯电里程在50-100，少于纯电动车，在平时使用过程中不可避免要用到发动机，以我的宋大妈为例， 25%里程混动，百公里油费一毛二，电费一毛，加起来是两毛二。而纯电车百公里电耗在一毛到一毛五之间。电动系统基本无需保养，但发动机需保养，主要看发动机使用率，宋DM发动机保养政策是混动里程5000公里或一年更换机油，使用经济上纯电胜出。
还是由于电池容量大小的原因，充电时间也是不同的。现有充电方式有两种，一种是交流充电，一种是直流充电。交流充电桩最大能为纯电车提供7-9千瓦的充电功率，但因为插电车电池小，厂家为保护电池，限制输入功率，在220伏电压下限制为3千瓦。我的宋大妈一般从5%到满要充10个小时以上。纯电车用交流充电桩充电一般10小时内也能充满。再说说直流充电桩，一般都是商用充电桩，就是厂家宣传的40分钟能充到80%的大插头，毕竟安装一个充电桩费用要在两三万，普通家庭是装不起的，也没必要。充电效率来说是纯电车胜出。
再说说电池的利用率，一般来说家庭用车，若不出远门一天百公里已经非常够用了，所以就电池利用率来说插电车明显会高于纯电。不要举个例抬杠！
综上所述，看看自己的条件，再配合自己的需求，再加上点勇气（北上广限牌不在此列），就可以选到心满意足的新能源车（电动车的美称）。
