理想one值得买吗能开几年？
以现阶段理想one的销量和表现来看，在车辆的生命周期内完全没有问题，10年是可以的。
在理想的***中有很多车主购车之后直接将。直接将车辆开到了，***进行了进藏，有车辆反馈良好，并且也有的车主两年开过超过10万公里的里程车辆没有任何问题。
随着新能源车知名度的提高，我周围也有不少朋友开上了新能源车，其中，和我玩得比较好朋友，在上个月就花了30万元换了辆比亚迪汉EV。而我迎来二胎宝宝，家里仅支持5座的大众朗逸已经无法满足出行需求，使得我迈入换车阶段。
且在周围朋友的影响之下，我对新能源车也产生兴趣了，但考虑到自己对空间要求比较高，我还是更想入手一辆SUV。而在经过多方面了解对比后，最终将理想ONE开了回家。还是值得购买的。
理想汽车真实充电情况？
理想ONE充满电是40.5度，也就是40.5kwh，官方公布的电池满电续航为188公里，实际续航可达140公里左右，对于一辆混动的新能源车来说，40度的电池算是比较大的了。
理想ONE的充电时间并不长，与纯电车相比的话，由于电池容量不大，加上车辆也有快充直流充电口，使用直流充电桩进行充电时，从20%充到80%只需要40分钟左右，而使用慢充从20%充到满电则需要5-6个小时。
理想one官方建议充电到百分之多少？
100%
充电上限可以放心地设置为100%。理想one的动力电池设计有3%的藏电用于过充保护,理想one电量充到100%唯一的影响是刚启动车辆的一段时间内动能回收相对较弱。
买理想one的人为什么不直接买技术更成熟的丰田混动？
丰田技术成熟没错，同时丰田的成熟也意味着落后，落后的镍氢电池，落后的电池容量，落后的电机性能。理想用的PHEV也是成熟的方案，而PHEV带来的好处比丰田的弱混要多的多，锂电池效率高重量轻，更多的电量意味着更长的纯电里程，理想可以跑180公里纯电，而丰田2公里都跑不到，更长的纯电意味着更低的使用成本。考虑到理想是一台大7坐SUV，每公里费用1毛钱，这样的效费比是远高于丰田的，何况丰田只是一台5坐小车。
另外政策红利决定了PHEV可以上绿牌，而丰田的弱混，由于技术上的落后，是不被政策支持的！丰田的优势是整体拥有成本不高且市场保有量大，但是维修成本依然不低，特别是镍氢电池。理想的劣势是由于是造车新势力，所以目前市场保有量较小，而且如果希望最大化享受低成本，还是需要自己有车位或者充电桩的。当然，他的增程模式也是支持不充电使用的。
综合来说，买理想的人是绝对看不上丰田这种弱混的。
理想one是增程式电动车，它的用车体验更接近于电动车（虽然它可以烧油）；而丰田的混动车，无论插电还是不插电的，使用起来就是一辆燃油车（只是油耗很低），两者的区别还是很大的。
从技术上说的话，理想one跟比亚迪的混动比较接近，但是它比比亚迪的车（比如说汉DM）先进吗？两者都是大电池，都可以当纯电开，区别就在于理想one的汽油发动机不能直接驱动，只能发电通过电机驱动车辆，而比亚迪的DM车型发动机和电机是都可以驱动车辆的。
这两种技术方式各有优劣，理想的加速、极速性能虽然不如比亚迪的混动，但是体验起来完全是一辆电车，这方面是绝对够用的（零百加速6秒多非常快了）。而且理想one结构简单，纯电驱动，不需要变速箱，而且对发动机的要求很低，电车以外的“包袱”比比亚迪少很多。
但是总体来说，我对理想one这车是谨慎看好的。有充电条件的话，理论上理想one的表现比比亚迪好的，因为它这套增程系统小，“负担”更少。但是负担再小它也比不上纯电车，所以理想one搞了个卖点出来，叫解决“里程焦虑”。
解决“里程焦虑”不是电车要考虑的事，凡是有这个打算的，都是要和燃油车竞争的，这方面讲，我觉得理想one暂时还差点东西，主要原因就是它这个效率不算高。有不少关于这车馈电油耗的测试，普遍都是城市油耗8个左右，高速能到10个左右。对于一款新能源车来说，这个能耗不算低，而纯电100多公里的续航里程，跟其他的插电混动比也不是很高。
这里面有很多原因，比如理想one的发动机动力水平一般，比如为了照顾NVH水平，对发动机转速的控制比较严格，但是总体上理想one没表现出多少“碾压”的实力。对大部分人来说，它就是一辆30万的SUV，值这个价，但是没有比其他同价位的国产新能源车高明在哪里。
