比亚迪秦plus dmi 与理想one哪个好？
这是不同的两个车型，一个轿车，一个城市suv，两台车价格也不是一个价位，可比性不是很强。主要区别，反而是比亚迪的dmi系统和理想one的增城驱动对比。
比亚迪的dmi是一套超级混动系统，可单独用油，也可以单独用电，也可以油电混合使用。电池可以放电驱动行驶，也可以通过刹车回收电能，以及通过发动机驱动电机，进行电能的补充。很关键的是，可以通过外部插电补充电能，能满足很多新能源应用场景。
而理想的增程式，只能是油电混合，称之为弱混。电机直接驱动车辆行驶，而电机的能量，根本上是通过外部添加的燃油来转化，并不能外接充电。
两辆车虽然都是新能源车型，但是车型售价不一样。比亚迪秦plus DMI售价10多万。而理想one售价30多万。配置也更加丰富。两辆车的驱动方式也不一样。比亚迪秦***用的是超级混动技术。也就是发动机可以在驱动车辆的同时为电池充电，而且实现低油耗。而理想one***用的是增程式发动机。也就是说在车辆没电的情况下，发电机是先发电再给电池充电，从而驱动车辆，能量损耗非常大，油耗非常高。
如何评价车和家发布的理想智造ONE？增程发电靠谱吗？
—随着理想智造ONE的正式亮相，又掀起了一场增程式与插电式的热烈讨论。在人们最关心的续航里程上，增程式新能源车的确更具优势，但是从纯电动的角度来说，增程式新能源车似乎显得不是那么的纯粹，从后期维保的角度来看，增程式新能源车也显得不够方便。那么，面对这样两种方案，作为消费者应该如何选择呢？
续航更强，维保麻烦
毫无疑问，在续航这个方面，增程式电动车肯定更有优势。以理想智造ONE为例，综合续航里程超700km，市区工况续航超过1000km，对于消费者来说肯定更加实用。而且在燃料能源补充方面，相比于纯电动车来说，效率更高也更方便，就跟普通燃油车一样，只需要五分钟就可以在加油站满血复活，无需付出几个小时来进行所谓的快速充电。
但是缺点也是显而易见的，特别是增程式这种方案，本身最早就是出现在混合动力车型上的，这也意味着车辆拥有一个发动机需要后期维护，而本身自带的电池也有使用寿命。因此对于长期使用来说，后期维保应该也是一笔不小的费用。同时由于发动机并直接没有介入动力输出，在高速巡航的时候全部依靠电机对于并不利于能耗控制。那么既然不利于高速巡航，为什么市区通勤不选择纯电动车呢？
花费较少，电桩难找
纯电动车如果单纯只看花费的话，其实非常省心，电机的特性注定了其不需要定期的保养，电费的开销比起油费来说也更加实惠。但是在充电方面，可以说是完全没有优势的，即使是所谓的快速充电，充满也要至少半小时以上的时间，加上部分地区的充电站并不普及，很多公共充电桩也时常会被占用，不少小区停车位因为安全问题也无法加装充电桩。
所以插电式新能源车在电量补充上，显得异常棘手，即使是家庭充电问题得到解决，也没几个人敢开着一辆纯电动车去寻找诗和远方，那种焦虑感和不安，可能随时都会变成现实。
结合实际，分析需求
那么，既然都这么说，那么是不是两者都不建议选择呢？其实凡事都有两面性，正确分析自己的需求才能选择适合自己的产品。如果对于续航里程有刚性需求，不喜欢充电时花费的时间和找不到充电桩的焦虑，那选择增程式新能源车可能是更好的选择，不过目前市面上的选择并不多，可能后续市场的跟进，能够丰富消费者的选择。
在新能源电动汽车市场稳步提高的当下，越来越多的汽车产业制造随风兴起，其中就包括很多的新兴汽车品牌。车和家就是拥有全新智能化创新起点的新能源电动汽车品牌，旗下最新定位的“理想制造”也将于10月18日和消费者见面。
车和家一直推广的品牌理念分为两部分：“小而美”和“大而强”，与其相对应的车型是SEV和SUV是两款完全不同的设计理念。在车和家最新的***动态中不难发现，10月18日要和公众见面的这款全新概念下的理想制造ONE是可适用于商用的中大型SUV，符合大而强的品牌设计理念。
这款“理想制造ONE”最吸引人的看点来源于汽车本身的超强的续航能力，配合其官方“没有里程焦虑的智能电动车”的宣传来看，车和家品牌下理想智造最初的定位就是解决新能源电动汽车“里程焦虑”的亟待趋势。综合工况续航里程大于700km、市区工况续航里程大于1000km的官宣确实非常吸引眼球，对比市面上普遍最大化400-450km的电动车官宣续航里程，超300km的里程飞跃确实突破了新能源电动汽车的技术革新。
尽管目前还没有这款车型其他方面的相应数值，但是综合来看不难得知，车和家鼎力打造下的”理想智造ONE”想要瞄准的是国内高端新能源电动汽车的市场。
在这个生活压力巨大的时代，说真话成了奢侈。
产品还没发布，没有更多的试驾报告，更没有直接用户的反馈。目前所有可以接触到的信息和车本身并无直接关系。
但是我们可以发现几个关键词，40个月，传统车企效率低下，高低配的划分对消费者不利，面向未来。
看起来很美好。
无可否认的是，当下是造电动车历史最佳的窗口期，更是产业革命最为迫切的时期，更是资本市场最强大、最需要释放的时期。所以现在造电动车，如果可以抢先创造属于自己的市场、技术壁垒、资金壁垒，那未来电动车领域的红利就足可以让一家企业扩张到难以想象的程度。
但是话说回来，汽车和电子产品之间的差距太大了。电子产品可以自爆，然而三星赔礼道歉就可以了，这样的安全问题并不至于让所有人惶恐不安，所谓的隐私安全，***道德，所能触动人的力量也有限。
但是车不一样，车所能影响，覆盖的领域远远超过电子产品，在安全、隐私、法律等各个层面所能触及的底线更加深入而且影响深远。是不是2年半就真的可以做好全部准备？
泡泡网以及汽车之家的创始人李想早在2015年便创立了车和家，从媒体转投身到造车行业，虽然李想也有参与投资蔚来，但车和家是定位在面向更多大众消费者推出的新能源出行上，李想在此前宣布将***推出两款智能电动车产品，首先到来的是在今天晚上正式发布的理想智造ONE，一辆增程式的中大型SUV。
由于李想在发布会前便迫不及待在微博晒了新车的外观，所以不算很有惊喜了，这辆理想智造ONE没有很科幻的外观，相对接近普通的SUV，为前后双U形LED大灯，整车定位为一部豪华中大型SUV，车长5020mm，轴距为2935mm，提供六座（2+2+2）或七座（2+2+3）的选择。
安全性方面，理想智造ONE的车身***用钢铝混合材料，达到五星碰撞的安全标准，内置7个安全气囊，并设计有高强度的防护粱和铝合金外壳保护车内的电池组，而电机系统有IP67D防水防护。
虽然是电动车，理想智造ONE并非是像Tesla Model X或蔚来ES8那样的纯电动车，而是***用了增程式，即车辆以电机驱动为主，还内置有燃油发动机用于发电，为电池组充电，这种方式的好处是，车辆可以达到700km的NEDC续航里程，官方用了车辆可从北京开到青岛作为展示续航里程的例子。
增程式还使得车辆在能源补给上可以有三种形式，在40kW的快充下，只需30分钟从0充满到80%电量，家庭用的7kW慢充也可在6小时内充满，而通过加油发电，则可以提供大于520公里的续航，另外增程的热量在先进的热管理技术下，还能在冬季为电池和空调加热，以降低冬季车辆的里程衰减。
至于性能参数方面，理想智造ONE为前后双电机的四驱系统，最大326ps马力，最大扭矩530N/m，宣称相当于3.0升六缸涡轮发动机的性能，0-100km/h加速为6.5秒，而内置电池组为40.5kWh，纯电池的续航里程为180km。
李想表示智能电动车将会是大家继电脑、智能手机之后的第三个终端，所以***用语音+屏幕的交互方式，车内中控配备四块***车规屏幕，用于车载媒体、功能控制和行车信息显示，内部硬件为搭载高通820A和德仪J6的双平台，运行Android Automotive+Linux的双系统，内置有小米的小爱语音助手。
车辆还支持OTA升级，除了信息***系统外，还支持动力系统和电器控制系统的OTA，这也是现在新兴互联网车厂的特色了，另外当然也少不了驾驶***，***用来自MobiLeye的EyeQ4芯片，为Leve2级别，还标配自动泊车和自动紧急制动在内的38项主动被动安全配置。
理想智造ONE只有一个配置可选，标配全皮内饰、PM2.5清风系统、隔热玻璃等在内的42项配置，但发布会上没有公布该车的具体价格，李想表示在补贴后会控制在40万元以内，在将在明年4月份的上海车展期间开启预订，而到第四季度提供交付。
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