佛山买理想one有补贴吗？
根据理想在新车发布会上公布的方案，老车主享有软硬件升级服务和1万元的置换补贴的权益。红星资本局了解到，2020款理想ONE软硬件升级包括持续OTA（空中下载技术）升级、视觉泊车、座椅升级等，而1万元的置换补贴是所有2020款理想ONE的首任车主，两年内车主本人及直系亲属订购2021款理想ONE及后续产品时，置换增购可减免10000元车价。
2021款理想one补贴？
日前，从理想汽车官方获悉，全新 理想ONE正式上市，补贴后售33.80万和34.8万，新增的两种车身颜色分别是Tech Blue和Deep Green，需要额外花费10000元选装。相比2020款车型，2021款理想ONE在配置、舒适型、便利性等方面均有所升级。这个价位，在目前油电混合动力车的市场很有竞争力的。
理想one置换方案？
根据理想在新车发布会上公布的方案，老车主享有软硬件升级服务和1万元的置换补贴的权益。红星资本局了解到，2020款理想ONE软硬件升级包括持续OTA（空中下载技术）升级、视觉泊车、座椅升级等，而1万元的置换补贴是所有2020款理想ONE的首任车主，两年内车主本人及直系亲属订购2021款理想ONE及后续产品时，置换增购可减免10000元车价。
理想one未来会取代纯电吗？
用油发电，油电两套系统，且技术都不先进，故障率，维护成本翻倍。用惯纯电驱动的人，很清楚哪里充电，什么时候该去充，根本无需每天再背着一箱油等着没电了增程，浪费电费，习惯油电混合车的人，自然用车习惯和油车接近，直接去加油站加油驱动就可，何必再去驱动发动机充电，浪费燃油效率。所以如果日常都是城市出行为主，那就纯电。如果充电不便或者常城际通勤的，那就油电混合。
从常识和逻辑上来说，大家可以先思考以下几个问题：
1. 发动机是谁的，性能如何，理想有什么自主研发吗？如何持续发展？
2. 一个外行人如何有可能发明一个行业内的划时代产品？只有一个可能，这个产品是跨界的，比如车型的设计，人机交互设计，车联网设计，但绝不会是一个行业内早就发明出来并应用已经很多年的产品
3. 为啥现在这个产品没有火起来
我相信对以上问题有了基本判断，那么楼主的问题就有答案了，你都不需要懂车
理想one取代不了，但增程式可能取代纯电。
以前宝马通用都出过，但都失败了。
宝马那个是为了***补贴，自己***邮箱，因为加州规定增程式车程不能大于纯电车程，强制缩小油箱。
通用那个技术很牛逼，油耗低，但是系统太复杂，占用空间大，又是紧凑型车，因为系统复杂售价翻翻。
就像卡罗拉用上很复杂很节能的技术，
然后售价25万，有几个人会买？
增程式可能才是中国车企弯道超车最实用的。
技术难度小，连理想one这样造车新势力都能搞出来。
对发动机难度降低很多
根本不需要变速箱
外国在发动机、变速箱领先的技术被无视了。
技术不是越先进越复杂好，而是满足使用前提下越简单越可靠故障率低越好。
个人认为理想ONE车款车型不能取代纯电动汽车市场
汽车之家创始人李想自创立车和家后，就致力于打造一款没有焦虑的新能源汽车，随着理想ONE的上市确实引起了一阵热潮，NEDC续航800km，市区工况续航里程大于1000km都是该车的主要亮点！
归根结底的主要原因就是其结构上的问题，其实早在2013年宝马就推出了首款增程式汽车宝马i3，但因续航较短价位过高导致销量持续低迷，最后无人买单，虽然理想ONE成功的解决了续航的问题，但其纯电动续航也就仅有180km，低于市面上大部分纯电动汽车，而想要续航长唯一的方法就是启动增程器及1.2t燃油发动机，这套增程系统的动力来源还是汽油，所以在上市前理想ONE也一直都是和沃尔沃CX90，宝马X5等车型对标百公里能耗，说白了这就是一款伪新能源汽车或者说是现阶段的过渡产品，比如理想one并不能在北京上绿牌，因为在北京理想one并没有被划分到新能源汽车目录里！
目前纯电动汽车的痛点无非就是里程焦虑，充电效率和充电网络建设的不足，而近几年随着电池技术的飞速发展，某些新能源汽车续航完全能够达到500km，随着时间的推移，纯电动汽车续航和燃油车续航无异是铁定的，充电速度和充电效率也都会逐步提高，国家对新能源汽车充电网络的建设也在不断的推进，就目前来看理想one确实是一款很有产品力的车型，但未来的主流还是纯电动汽车，不能凭借这一款车型改变整个行业的趋势！
