特斯拉能用长安的充电桩吗？
特斯拉能用长安的充电桩。长安汽车凭借“长兴号”云充桩系统和特斯拉在2018年正式达成了战略合作伙伴关系巧卖，双方一起携手致力于电动汽车普及与推广，并将充电设施在亩雹未来更孝耐逗快更安全地互相连接。
长安欧尚z6idd能用特斯拉充电桩吗？
一般情况下，长安欧尚Z6 IDD不能使用特斯拉充电桩。不同品牌的新能源汽车，其充电桩的输出电压、电流和功率等规格可能存在差异，因此需要使用与车辆匹配的充电桩进行充电。如果使用不匹配的充电桩，可能会导致充电异常、电池损坏甚至引发安全事故。因此，建议使用长安欧尚Z6 IDD原厂的充电桩或符合国家标准的合规充电桩进行充电。
长安在新能源领域的地位？
长安汽车一直致力于研发并推广新能源汽车，包括纯电动、混合动力和燃料电池等多种类型。其多款新能源车型不仅在国内市场占有一定份额，在海外市场也拥有相当的竞争力。此外，长安在新能源汽车技术方面也取得了许多重要成果，包括推出了自主研发的电机、电控系统和电池技术等。因此，可以说长安是中国新能源汽车领域的佼佼者之一，具有较高的地位和影响力。
电动汽车充电一直显示连接中？
出现这种情况有以下三种可能：
充电器损坏：电路上的电容可能损坏，或者从电器连接电瓶端的导线断掉，导致的结果是虽然充电器的灯亮着，可是电瓶却无法充电。
电瓶损坏：电瓶里面串联电瓶的导线可能熔断，或者电瓶充电口的电源线断掉。
建议用网用表测试一下，电瓶的电阻是不是无限大，如果是就表示有导线断掉，拆开电瓶盒子，将导线接好即可。
电池组损坏：拆开电池盒子，测量电池组的电压和电阻。哪块异常，更换哪一块。或者是电瓶需要唤醒，用高于充电电压的充电器，进行充电，唤醒电瓶即可。
特斯拉的竞争对手到底是谁，传统车企还是新势力造车？
您好，很高兴回答您的问题，下面简单谈谈我个人的一些观点及看法。
我认为特斯拉的竞争对手自始至终都是燃油车，要知道就算特斯拉占据了整个新能源汽车市场，打败了所有造车新势力，新能源汽车的体量相比于燃油车还是要小的多的多。
根据中汽协会的数据显示，在2019年中国乘用车产销分别为2136万辆和2124万辆，其中新能源汽车产销量分别了124万辆和120万辆，所以从整体数据上来看，新能源汽车依旧是非常小众的市场，仅仅只占到了乘用车市场份额的4%左右。
我们承认特斯拉的强大之处，这个成立了17年的国外电动汽车品牌的底蕴比国内任何一家造车新势力都要足，不管是蔚来还是威马，特斯拉入***产其目的也就是为了带动整体新能源汽车大盘的发展，虽然***都说新能源汽车是未来的趋势，但这个趋势终究是每位消费者投票决定的，只有当新能源汽车成为汽车销量的主力军不在小众的时候，趋势才是真实，否则就只能是故事。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
特斯拉作为汽车公司真正的竞争对手并没有明确，
一方面：它在创新的路上改变了很多汽车厂商对未来的思考.整个产品系列没有任何传统汽车的影子和思维。
另一方面：它也对全世界能源问题做出了努力.
汽车只是作为产品的输出点，在能源问题的前瞻性才是未来人们面对的最基本问题
没有什么区别的。因为特斯拉实施的是“无差别攻击”，俗称“全灭”。
对于传统车企来说，特斯拉的可怕之处在于：代表环保绿色的电动车；消费电子产品的品牌形象；革命性的驾驶体验；汽车界的苹果，就像当年苹果手机把诺基亚赶下神坛一样，特斯拉革的也是传统汽车的命；不断下探的价格。
对于新势力造车来说，情况也差不多。因为特斯拉的核心竞争力在于Autopilot无人驾驶技术，并且建立了从芯片到应用的完整链条，而在叠加了AI机器学习技术之后，这已经成为特斯拉最为重要的核心技术，而且其他新势力造车很难赶上或者超越，而且无人驾驶技术还把电动车的竞争烈度提高了，直接建立了“智能电动车”的内涵。也就是说，其他车企如果没有特斯拉那样的无人驾驶技术，也就意味着在本质上跟“老年代步车”差不多。
第二就是特斯拉的BMS，即电池管理系统也是独步天下。通过这个系统，特斯拉最大限度提升了电池的一致性，对于提升续航水平大有帮助。这也是特斯拉的车型续航比其他对手高一截的最大原因——因为电池大家都可以买到，甚至可以也从松下那里买到电池，但是BMS却是不传之秘。
所以无论是对于传统车企，还是新势力走车，特斯拉都是噩梦。
我是汽车技术系主任陆老斯。针对这个问题我认为更应该用辩证的思路来回答。
从广义上来说，特斯拉的竞争对手是所有乘用车的厂家。也就是纯电动车PK传统燃油车&氢能源汽车，从汽车发展的纬度来看，汽车从最开始的传统燃油车开始发展然后遍布全球，随着保护环境及节能减排的呼声，出现了以美中为代表的纯电动车概念以及以日本为代表的氢能源电动汽车。这个三个技术路线各有优势。
1、传统燃油车，技术成熟，里程无忧，全国各地基本上任何只要人能到达的地方都可以加油维修，基础配套非常完善。缺点就是排放高，环保卡脖子。进步方向就是继续优化发动机和整车系统降低油耗，减小排放。
2、纯电动汽车，低碳环保，节能减排，国家扶持力度大。缺点是电池技术不够成熟，电池寿命及功率衰减目前无法解决，电池成本高，基础设施欠缺。
3、氢能源电动车，更加环保，而且氢燃料更容易获得，成本低廉，氢能源具备更长的里程。缺点是汽车储存危险性高，技术难度大，研发成本高，加氢站严重缺乏。国家的发改委也有力推进氢能源电动汽车发展，相信不久的将来一定有一个很好的发展和布局。
所以从宏观方向上，特斯拉做为纯电动汽车的代表性产品，对手有传统的燃油车还有新兴的氢能源车。那么做为纯电动车，它内部的对手又是那些呢？我们再从侠义方向来分析。随着毛豆三的国产化，特斯拉一在降价，虽然没有到***价，但是对国内的电动车生产企业造成的打击和压力都非常大。国内纯电动车受到特斯拉的法术攻击可谓是全方位的。国内比较有太表性的两家企业，蔚某传言一辆车配一台保姆车进行服务，在大东北的冬天开车去上班竟然半路就把电耗光了。某鹏新出的车里程300，后面出来的同款新车型里程达到450引起首批消费者强烈不满，认为被当做小白鼠。可见技术上国内新势力们还是有相当大的差距。他不仅对蔚来、小鹏等新势力造成冲击和压力，对传统汽车公司的新能源厂也是有比较的影响，比如比亚迪、长安新能源及北汽新能源等。当然特斯拉对传统车企的燃油车影响是有限的，因为从消费者角度，不太会用电动车和燃油车做具体车型对比。他会在新能源和燃油车系统对***析后得出结论是买电动车还是买燃油车，然后才会有特斯拉出现，而和它对标的应该就是新能源车了。
