乐唯电动汽车V5有电开不动？
首先，发现电动车无法启动的时候，当然要先检查电池。目前，市面常见规格为24V、36V、48V、60V、72V电压，可检测电池的输出电压是否正常，如电压过低，很可能是电池问题，要及时更换。
另外，就是检查电动车的把刹车线/信号线/刹车开关。短接时如果电动车车子转动，则证明转把坏了，须更换或及时维修。
电动车的控制器出现问题。如果电动汽车的控制器损坏，即使有动力，也会导致电动汽车转动，问控制器是否烧坏。如果控制器损坏，需要更换新的。
3、电动车的电机出现故障。如果电动汽车的电机出现故障，与碳刷接触时，电动汽车不会运行，电机的霍尔损坏也会导致其在通电时运行，需要修理电机或更换新电机。
4、骑行前检查制动距离，定期检查刹车片磨损程度，及时更换刹车片和刹车片。定期检查轮胎的磨损程度，检查轮胎是否有断裂和尖刺，尽量减少补胎次数，防止骑行时爆胎引发事故。
5、电池长时间出现生锈现象。如果电池接头生锈或腐蚀，电动车动力不足，即空载旋转，对于这个问题，可以通过除锈或者直接更换电池连接线来解决。
电动车控制器咯咯咯响？
出现这种情况是电机线因接触虚接造成连电短路，可以拔掉电机三根粗相线，推车费力现象消失，说明控制器坏了，请给予更换。
当然还有另一种可能，就是电机的问题，如果电机线圈短路烧坏也会出现这样的情况。
这个问题是接触不良，首先在后轮咯噔咯噔的间断的响的时候观察刹车等是否一闪一闪的，或者拔掉控制器刹车断电线看电机是否工作正常来判断。
把大灯打开观察大灯在故障时是否有变化光线是否闪动，如是则为主电源接触不好，主要靠观察检查电池与电池之间的连接。电池与车之间，电源锁和电源锁与车子之间的插头，空开等地方。
有没有小型电动汽车？
图片所展示的“低速微型电动汽车”禁售禁用，建议选择正常汽车
「微电」还会来吗？
微型低速电动汽车简称微电，这种车型也就是曾经所谓的“老年代步车”或“低速电动车”，但是在机动车的各类车型里并没有这种车型的存在，其原型车是低速旅游观光车，在一些园林景区或厂区里经常能看到。这些车辆是不允许进入公共道路行驶的，说白了就是没有路权，只能在属于个人或企业的园区内使用，要遵守的也只是园区制定的规章制度；不过去年有微电可能获得“认证”的说法，甚至于出台了相关的机动车安全运行技术条件，可是到现在也没有下文。
有没有必要推出微电呢？
解读这个问题需要从用户的角度出发，选择微电的目的是什么？！这点很重要。
微电的价格其实并不低，再便宜的三轮微型电动汽车也要上万元，具备汽车特征的四轮微电动辄数万元，价格最高的选项一度达到五万左右；这个价格并不低，可以选择到不少新车和选项丰富的二手汽车。而这些汽车的安全性能和性能都远远超过微电，似乎还去选择微电就有些不能理解了。
然而，如果微电的经销商这么给你描述的话。
是不是忽然有了些吸引力了呢？
不用上牌就等于没人能管到这些车，驾驶车辆时可以任性地逆行、违停或闯红灯，反正拍不到，躲着交警走呗；不用保险能节省一笔开支，至于发生交通事故也不用怕，因其自视为“弱势”，真正发生责任交通事故无非是“一哭二闹三上吊”，实在没有赔偿能力也只能不了了之；不用驾照更是使其潜在用户的胆子壮了不少，再不行就肇事逃逸呗。
不用否认，绝大多数选择低速微型车的用户都有过这种心态，现实中也确实基本都在这么用车。
矛盾点解决不了，通过“标准化微电”来解决反而没有意义。
低速电动车标准化之后，需要做的是三件事。
4万左右的纯电动汽车：
1、御捷乐唯V5
乐唯V5的设计时尚非凡，注重年轻化的元素，平滑而规则的流线型设计也让这款小型电动汽车显得更有气场。车头搭配了鹰眼大灯及前雾灯，上下分开的大面积格栅点缀车头，为这款整体小巧的车身增添了不少“霸气”。该系列车型轴距2170mm，车内空间较大。车辆标配***晰度倒车影像、手动天窗、玻璃升降等人性化配置。
2、道爵开拓者S
开拓者S是江苏道爵按照A0级乘用车标准打造的高端微型电动汽车。开拓者S是道爵开拓者系列的升级版，在性能体验和整车品质上与上代系列产品都有大幅度提升。车辆整体以时尚、年轻为设计基调，线条棱角分明，整体看起来较酷炫。
3、雷丁S50
动力性能方面，雷丁S50搭载了一台7.5KW的交流驱动电机系统。该版本的车型在性能方面表现强劲，转速平台的调节更宽广、系统表现的稳定性也更强。此外，该系统具备低速高扭、温升小、持续爬坡能力强等特点，并具备极佳的路况适应性，最高车速约为55Km/h。纯电版续航里程为180-220km。
