- 摩卡dht-phev和理想l7怎么选？
- 星巴克星冰乐和摩卡区别？
- 魏派摩卡phev用什么电池？
- 摩卡怎么做？
- 为什么长城魏派摩卡DHT PHEV要拿理想ONE作为对手？
- 同属佼佼者，拿铁DHT-PHEV、比亚迪唐DM-i、问界M5对比谁值得入手？
摩卡dht-phev和理想l7怎么选？
摩卡DHT-PHEV和理想L7是两款不同的车型，选择取决于你的个人需求和喜好。
摩卡DHT-PHEV是一款插电式混合动力SUV车型，具有更低的燃油消耗和更绿色的驱动方式。它适合那些更注重节能环保的消费者，同时还提供了舒适的驾乘体验和较大的空间。
而理想L7是一款全新的电动轿车，具有时尚的外观设计和高性能的电动驱动系统。它适合那些喜欢新技术和尖端科技的消费者，同时还提供了宽敞的内部空间和舒适的驾驶体验。
因此，选择摩卡DHT-PHEV还是理想L7取决于你的个人需求和偏好，包括对节能环保的需求、对车型类型的喜好、对驾驶性能的要求、对空间和舒适性的重视程度等。建议您可以详细了解这两款车型的性能、配置和价格，并进行实地试驾，以便更好地做出选择。
星巴克星冰乐和摩卡区别？
区别在于摩卡星冰乐会加一种糖浆，星冰乐都会加。
剩下的就是制作步骤不同了。哦哦对，还有用的咖啡是不一样的，一个是浓缩咖啡，还有一个是浓缩咖啡粉。摩卡 (衣索匹亚) 具有特殊之风味。其独特之甘，酸，苦味，极为优雅。为一般高级人士所喜爱的优良品种。普通皆单品饮用。饮之润滑可口。醇味历久不退。若调配综合咖啡，更是一种理想的品种。【中文名称】:摩卡咖啡 【英文名称】:Mocha 【材 料】:意大利浓缩30毫升、巧克力酱适量、鲜奶油适量、牛奶适量 【制 法】:将浓缩咖啡和牛奶倒入杯中7分满、挤上奶油后淋上巧克力酱即可。
魏派摩卡phev用什么电池？
魏品牌摩卡DHT-PHEV***用了39.67kWh的三元锂离子电池包，***用CTP封装技术和智能水冷温控系统，让电池在各种极限条件下控温自如，纯电续航WLTC工况两驱204公里，综合续航1195公里，四驱纯电175公里，综合续航1048公里。反观理想ONE，其只配备了40.5kWh的电池包，纯电续航NEDC 180公里，综合续航1080公里。
由此可以看出，摩卡DHT-PHEV的续航要明显强于理想ONE，即使是四驱车型，续航里程也保持相当的水准。这也意味着，摩卡DHT-PHEV可以让用户摆脱里程忧虑，畅享出行自由。而理想ONE在出行时，还需要担心续航问题，严重影响了出行游玩的心情。
摩卡怎么做？
摩卡的制作方法相对简单，可以用以下的公式来回答您的问题：要制作出美味的摩卡，需要将热牛奶及发泡的奶沫与浓缩咖啡混合。
摩卡是一种以浓缩咖啡为基础，加入巧克力或可可粉，再混入热牛奶和奶泡的咖啡。
其口感香浓醇厚，深受咖啡爱好者的喜爱。
制作摩卡的关键在于配比和细节。
首先，需要用浓缩的意式咖啡来制作。
也可以使用比较浓郁的黑咖啡，但浓缩咖啡更为理想。
接着，将巧克力或可可粉加入浓缩咖啡中，搅拌均匀。
最后，将发泡牛奶和奶泡慢慢地倒入咖啡中，并在顶部加入一些可可粉或巧克力碎片点缀，这样摩卡就制作完成了。
为什么长城魏派摩卡DHT PHEV要拿理想ONE作为对手？
摩卡想拿理想作为对手，根本不是一个层级的车。1、理想是典型的舒适型家庭用车，而且没有价格锚钉。摩卡突出性能并有价格锚钉。2、喜欢理想的人不会对摩卡感兴趣反过来也一样。3、买理想的人更在意家人的感受，摩卡司机则不。
理想车不错，和一众造车新势力相比，很好了：外形漂亮，内饰美观，一连排的电子屏幕，很招人喜欢，油耗比纯燃油车应该低一些。增程式动力虽然被吐槽技术落后，但能省（油）是点，没有里程焦虑。价格30多万，虽然不便宜，但购买者众多。
长城魏派（魏牌）摩卡插电混动车型，卖30多万，就有一大帮人跳脚攻击咒骂，说太贵了。
纯电里程200多公里，是目前插电混动的天花板了，电池容量大，新能源车价格高，是因为大容量电池贵。插电混动摩卡，有那么大容量电池价格高于纯油版没毛病吧？
另外，插电混动摩卡，的十多种冗余安全设计，激光雷达，高通芯片L3级自动驾驶，高级汽车音响，…，各种豪华配置，都远远高于理想万车，档次都不一样，摩卡插电混动却和理想万一个价位水平，长城太良心了。
不了解情况的吃瓜群众瞎说八道也就算了，很多自媒体车评人昧着良心丧心病狂地攻击咒骂长城这款插电摩卡，实属缺德丧尽天良！
同属佼佼者，拿铁DHT-PHEV、比亚迪唐DM-i、问界M5对比谁值得入手？
三车没有可比性，应选择唐DM-p
分类：
中高端的新能源SUV应当这样分类。
这是按照尺寸进行的分类，第一类属于紧凑级，第二类属于中型车，第三类为中大型和大型车。
选择这些车建议按照上述细分类目中的顺序进行，宋系列的价格的与拿铁DHT-PHEV，但是宋PLUS DM-i/p的综合实力却是有领先优势的；因为比亚迪的第四代插电混动系统***用了串并式直驱系统，其油电混合模式里集成了两种操作模式，分别为时速80km/h以内的增程驾驶，以及超出之后的油电混合。车辆运行是“以电为主”，内燃机主要作为增程器使用，只有在高电耗的高车速区间才用内燃机进行***驱动；注意重点，高速区间也是以电机为主，内燃机为辅，这样就能在全速域范围内有效控制发动机的转速，以控制油耗、噪音和磨损了。
实现了直驱则实现了加减速的绝对平顺，再没有燃油车的换挡顿挫的缺点，所以这套系统即便在油电混合模式里也会有电动汽车一样的丝般顺滑；然而拿铁DHT-PEHV就做不到了，因其使用的是2DHT混动专用变速器。这套系统其实也是串并架构，但是运行模式无法做到像比亚迪一样的纯增程，全速域区间都是油电混合；这就会存在高车速区间内燃机转速过高的缺点，会像两田的双擎车一样出现高速噪音大且有油耗高的缺点。
除非给内燃机加上可以升降的前进挡，于是就有了两档混动专用变速器（2DHT）；然而有了前进挡也就有了换挡的操作，过程中是会有可能出现顿挫的。
在能耗表现上，2DHT只能说是一般是，其最低荷电油耗是高于同级DM-i/p的唐宋的；真实表现只能做到与增程车相当或略高，比如与问界M5、销量L7/8或岚图FREE等车对比只是在伯仲之间。
