菲亚特最贵的车？
菲亚特越野车是一款由意大利汽车制造商菲亚特公司生产的全地形车型，被称为“菲亚特500X Cross”。
这款车型拥有出色的悬挂系统和四驱系统，能够应对各种复杂的路况和天气条件，是一款具有高度通过性和良好越野性能的车型。
此外，菲亚特500X Cross还搭载了多种不同的动力系统，包括燃油发动机、混合动力系统和纯电动系统等，以满足不同消费者的需求。
总之，菲亚特500X Cross是一款具有出色性能和多样性的全地形车型，是喜欢户外运动和冒险驾驶的消费者的理想选择。
菲亚特500纯电国内上市吗？
菲亚特500在国内能够购买。
但是在国内菲亚特品牌销售没有很强的市场地位，一些城市可能没有专卖店，购买渠道相对较少。
此外，在一些大型汽车展上有可能也会有销售。
如果在国内难以购买到，您可以通过海外代购或跨境电商平台进行购买。
不过需要注意一些相关的税费和海外购物的风险问题。
fiat500e尺寸？
Fiat 500e是一款电动汽车，其尺寸如下：
- 总长：3,968毫米
- 总宽：1,660毫米
- 总高：1,417毫米
- 轴距：2,525毫米
需要注意的是，这些尺寸是基于标准配置的Fiat 500e车型。不同地区和不同配置的车型可能会略有不同。
谈之色变的DCT，又出现在GS3身上，广汽传祺布着怎样的局？
DCT是英文Dual Clutch Tran***ission的简写，中文直译为“双离合变速器”（与DSG“直接换挡变速器”相同，但DSG只是大众公司的叫法），因其是通过两套离合器工作，所以目前一般被称为双离合变速器。
离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。
随着配备LuK干式双离合器的7档DSG变速箱投入量产，DSG变速箱又迈入了一个新的台阶，而双离合器变速箱DSG的双离合器从湿式到干式用了5年时间 ,DSG双离合器干式较湿式的区别是湿式更为先进，更耐用。湿式是靠液压推动，所以有延时，DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为“直接换挡变速器”。
传祺汽车的迷之自信决定了短期内不会放弃G-DCT，GS3升级了发动机也就不会再升级变速箱。
传祺汽车的“棋局”清晰明了，两方对弈指传祺汽车与消费市场，但是传祺这一方背后有广汽，广汽旗下有诸多合资品牌能在其他战局内为广汽带来效益，也能为传祺汽车带来“团队光环”；所以传祺汽车作为自主品牌也敢于推出一些低端产品，输赢并不重要，多少有些不思进取的味道。
具体到传祺GS3-2019款确实一般，指导价7.68-11.38万明显虚高，因车身尺寸仅为4350*1825*1655、轴距2560mm，悬架为前麦弗逊后扭力梁；小型SUV本就是这一类车型中的冷门级别，自主品牌的同级车往往都在入门级，GS3的定价高于竞品但品质低于竞品显然没有性价比。
发动机升级为缸内直喷技术的1.5T，不过GS3使用了低功率版，最大功率仅为120kw、峰值扭矩235N·m（1500-4000转），GS3本应该成为一台“钢炮级”A0-SUV，因为传祺有265N·m的高功率1.5T；那么使用低功率版1.5T貌似是刻意让GS3这台车毫无亮点，传祺的思路很清奇。
重点：G-DCT七档双离合仍然是个谜，传祺在进行自主品牌湿式双离合的研发，然而如果研发成功能装车的话一定会大书特书；所以这台默不作声的双离合变速箱应仍为干式七档，也就是菲亚特技术由依维柯生产的dual dryve七档干式。
这台变速箱菲亚特使用导致二次退市，JEEP使用导致销量连续下滑，传祺汽车的品牌影响力只会比菲亚特和JEEP低，仍然使用这种发动机貌似就是不思进取。
广汽传祺的棋局有些令人琢磨不透，如果是放弃传祺的品牌的发展但传祺还有发动机和变速箱在其他车型上的升级；所以传祺汽车更像是蛰伏待机，一旦程度放弃燃油车领域的白热化竞争，转型布局新能源汽车的技术储备也许是战略规划，只是转型的过渡期还不会很短，如果在这一阶段品牌形象一落千丈在转型后怕是也难以立足，GS3可能会让传祺汽车愈发边缘化。
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菲亚特在中国汽车市场会再次回归吗？
百科菲亚特汽车公司（Fabbrica Italiana Automobili Torino，缩写即F.I.A.T.），意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，成立于1899年，总部位于意大利工业中心，皮埃蒙特大区首府都灵。菲亚特作为超过百年历史的经典品牌一直被视为完美汽车的缔造者，旗下的著名品牌包括：包括菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIAT PROFESSIONAL等
菲亚特的退出怕是永远回不来了，不过并不值得惋惜。
菲亚特汽车两度入华两次败走创造了什么、有留下了什么？可能近几年只有菲翔和致悦，在这一期间是SUV大热的时期，菲亚特一点丝毫不妥协。
供需关系的里最重要的是需，产品力再强不符合市场需求也只是自娱自乐，菲亚特深有一些欧系车的坚持，但这份坚持在需求面前毫无价值。而且菲亚特的两款轿车也谈不到品质很高，为什么这么说呢？
菲亚特菲翔车身尺寸4676*1850*1471、轴距2708mm、悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁，外观设计短小而精致视觉效果挺好，但指导价毕竟在10.08-14.18万还在用扭力梁仿佛是PSA。
菲亚特致悦车身尺寸4545*1850*1475、轴距2708mm、悬架结构与菲翔相同，指导价竟然高达10.08-14.88万，价格似乎也是高了不少。
不过车身尺寸小并不是不能热销的理由，毕竟同期同价位的其他合资车型也不能大哪去，这两台车真正失去口碑的是干式双离合。
由依维柯负责生产的菲亚特dual dryve七档干式双离合质量可谓极其差，品质直逼当年的DSGDQ200，顿挫异响高温失灵很常见，本就保有量很小但在这些车里故障率奇高。且全系只有一种变速箱可以选择，菲亚特有仅有菲翔和致悦两台问题车，退出市场似乎是注定的；而且因为质量问题的退出，确实不值得惋惜。
不过菲亚特克莱斯勒集团倒是有大手笔，预计80亿欧元巨额投入轻混混动、插电混动和电动汽车的研发，JEEP在2022年之前会基本完成电气化转型。
有这一***的菲克集团也许会在中国市场有所作为，但菲亚特品牌应不会在出现了；然而依靠JEEP这个品牌在中国和北美市场发力，最终的表现会如何目前无法预测，JEEP量产车近几年的品质直线下滑。
菲亚特退出曾经预测只是开始，后期铃木也走到了这一步，再往后会是哪个品牌呢？
PSA/雷诺
起亚
三菱
马自达
纳智捷？
