十大高端国产纯电动车？
1、宏光MINIEV 195093
2 、汉 109446
3 、唐新能源 57592
4 、小蚂蚁 47669
5、小鹏P7 35100
6 、零跑T03 32513
7 、蔚来ES6 23123
8 、几何A 21646
9 、AION V 17966
10、 秦新能源
1、特斯拉(新能源电动汽车关注度最高的品牌之一)，售价26万-42万。
2、比亚迪(中国名牌，国内发展新能源汽车比较成熟的品牌)，售价9万-27万元。
3、北汽新能源(国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首)，售价8-24万元
4、奇瑞(奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一)，售价7万左右。
5、广汽新能源(总体销量都排在国产汽车的前列水平)，售价13-45万元。
6、吉利(吉利品牌旗下的新能源车型：帝豪Gse、嘉际、帝豪、瑞、缤越、星越等)，售价4万-10万元。
7、理想(国产纯电动汽车的“三驾马车”之一)，售价33万左右。
8、小鹏(中国自家的纯电动车先驱者)，售价14万-41万元。
9、威马(目前旗下的电动汽车车型：EX5、EX6)，售价15-25万元。
10、长城(中国名牌汽车，全球知名的SUV和皮卡制造企业)，售价6.98-8.48万元。
国产纯电动suv排行榜前十名？
十大电动车排名：
1 立马电动车：（立马2010年飞越黄河，排在10大名牌之首无疑）
2 绿源电动车：（以稳健著称）
3 速派奇电动车：（今年发力终端市场，值得期待）
4 雅迪电动车：（今时不同往日）
5 新日电动车：（成龙大哥往日风光难再现）
6 小鸟电动车：（简易款执着于市场）
7 爱玛电动车：（周杰伦代表的新生代）
8 英克莱电动车：（山东的代表）
9 阿米尼电动车 ：（自行车转行过来的代表）
10 千里马电动车：（摩托车转行过来的代表）
1、 ID.4 X
官方指导价 ： 19.99-27.83万(获取底价)
级别 ： 紧凑型SUV
ID.4 X和ID.4 CROZZ是兄弟车型，它们分别被安排在上汽大众和一汽大众旗下，这也是大众不厌其烦的的双战略车型，毕竟大众几乎国产的许多产品都使用了双车战术。ID.4 X和ID.4 CROZZ大致相同，只不过在某些风格上会存在差异，不过车身的整体尺寸ID.4 X会更具优势。至于要怎么选嘛？那还是看你自己喜欢咯。
2、 ID.6 X
官方指导价 ： 23.99-33.59万(获取底价)
级别 ： 中大型SUV
ID.6X是上汽大众一款全新的中大型纯电SUV，除了拥有充满未来设计美学的光影轮廓造型姿态、炫光星空前脸、光塑立体车尾之外，同时具备动力线性、转弯半径小、做工质感好、配置高等优势。在空间上，有着7座、6座可供车主自由选择，同时前两排座椅乘坐舒适性高。不过，ID.6X的短板就是它的第三排，其坐垫高度较低，对腿部支撑不佳，同时头部空间较为一般，不适合长时间乘坐。
北京新能源汽车股份有限公司介绍？
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北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台，北汽新能源是目前国内纯电动汽车市场占有率最大、规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业。目前，北汽新能源已形成辐射全国的产业布局，并与美国Atieva公司、德国西门子、韩国SK等著名企业开展了成功的合作，大大增强了技术实力和研发实力。截止目前，主要推出的车型有E150EV、绅宝EV、EV160、EV200、EU260、ES210等。
续航500Km的国产纯电动车，征服特斯拉只差一步之遥，你相信吗？
用征服去形容两个汽车品牌的竞争貌似是不太合理的，因为互有胜负也好、其中一家破产倒闭也好，不同企业总会经历不同阶段的发展生存状态，作为车企只需要去征服消费者其他都是浮云。
至于技术超越特斯拉的电动汽车总会出现，而且随时可能出现，原因是特斯拉真有什么呢？
是台湾富田的永磁同步电机
日本松下的镍钴铝酸锂电池
问题频发的电控系统？
这就很好理解，想要超越特斯拉只需要看供应：
1、选择比富田实力更强劲的电机供应商，国内有电驱、大洋、精进、比亚迪等供应商，国外有博格华纳、西门子等等。
2、动力电池全球排名前三为LG化学、比亚迪、松下，不计成本增加装机量直接买成品就好。
3、电控系统可以自己研发，但也有博世技术背书的联合电子这种企业，或者直接买整车平台像是北汽选择542。
这就足够了，走特拉斯攒车的路线之后选择一流的外观设计团队、找出全球顶尖的营销团队，一个全新的什么撕拉又诞生了。
对于营销型的品牌来说除了品牌价值是标杆，然后尾随一帮投机倒把的骗补企业以其作为教科书式的方案学习***，然而这种企业的生命力真的会很旺盛吗？
不过确实不能否认特斯拉的权贵营销非常成功，但这种模式是在特殊的环境和时间段内才会出现的特殊产物，想要***这种模式已经是不可能的了。这点可以参考法拉第，天时地利差了人和，这些少一点都会万劫不复。
别拿特斯拉做目标，除非不想长期发展，想要能在国内电动汽车消费市场获得一席之地，技术研发才是唯一的出路，否则在电池之战开始后依靠***购的品牌会一批批的消失。个人观点，仅供参考。
