比亚迪e2和e1区别？
比亚迪e1是科长一级职级，e2是科长二级职级。
比亚迪职级分ABCDEFGHI一共九个大级别。每个大级别又分三个小级别，A总裁，B副总裁，总工程师，C事业部老总，D部门经理，E科长，FG工程师，H技术，I普工。
比亚迪级别晋升非常慢，不过也要看情况，快的三个月，慢的半年最少。
比亚迪e2和e1都是比亚迪的纯电动车型，但是它们有一些区别。以下是一些可能有用的信息：
- 比亚迪e2是一款紧凑型轿车，而比亚迪e1则是一款小型SUV。
- 比亚迪e2的长宽高分别为4350/1780/1500mm,轴距为2610mm,而比亚迪e1的长宽高分别为4300/1730/1500mm,轴距为2560mm。
- 比亚迪e2搭载了一台最大功率为70kW(95PS)的电动机，最大扭矩为180N·m,最高时速为150km/h;而比亚迪e1搭载了一台最大功率为60kW(84PS)的电动机，最大扭矩为150N·m,最高时速为150km/h。
职位不同
e1最低，其次是e2,最高是e3
工资水平不同
e1每月8k起，e2每月15k，e3每月20k。
在比亚迪E级的就已经算是领导级别了，其中e3属于档里面的最高级（科长）
比亚迪e2和e1是比亚迪公司生产的两种电动汽车型号。它们的区别主要在以下几个方面：
1. 车身尺寸和外观设计：比亚迪e2是一款小型SUV，车身相对较大，具有更宽敞的内部空间和更多的乘坐舒适性；而比亚迪e1是一款小型轿车，车身相对较小，适合在城市中穿梭和停车。
2. 动力系统：比亚迪e2配备了一台电动机，最大功率为70千瓦，最大扭矩为180牛·米，以及一块容量为40.1千瓦·时的锂电池组，续航里程可达到305公里；而比亚迪e1配备了一台电动机，最大功率为25.3千瓦，最大扭矩为119牛·米，以及一块容量为35.5千瓦·时的锂电池组，续航里程可达到305公里。
3. 功能配置：由于e2是一款SUV，其配备了更多的功能配置，如倒车雷达、倒车影像、自动空调等；而e1是一款轿车，其功能配置相对简单，如倒车雷达等。
需要注意的是，以上区别可能只是针对当前的车型而言，具体的配置可能随时会有所调整和升级。在购买车辆之前最好咨询当地的比亚迪经销商获取最新信息。
回答如下：比亚迪e2和e1是两款不同的电动汽车型号。它们之间的区别如下：
1. 外观设计：比亚迪e2和e1在外观设计上有一定的差异。e2***用了比较流线型的设计，车身线条更加动感，整体外观更加时尚。而e1则更注重实用性，外观更加简约。
2. 尺寸：e2相对于e1来说，车身尺寸更大一些。e2的长度、宽度、高度分别为3860mm、1640mm、1520mm，而e1的尺寸为3400mm、1620mm、1500mm。因此，e2在空间上可能更宽敞一些。
3. 动力系统：e2和e1在动力系统上也有差异。e2搭载了一台最大功率为40kW的电动机，峰值扭矩为150Nm，电池容量为35kWh，续航里程可达305公里。而e1则搭载了一台最大功率为30kW的电动机，峰值扭矩为110Nm，电池容量为31kWh，续航里程为305公里。
4. 定位和价格：e2和e1在定位和价格上也有一定差异。e2定位更高，价格相对较高；而e1则定位更低，价格相对较低。
综上所述，比亚迪e2和e1在外观设计、尺寸、动力系统、定位和价格等方面存在一定的差异。选择哪款车型应根据个人需求和预算来决定。
比亚迪e1正式上市，最大续航305公里，5.99万起售值得买吗？
比亚迪E1是否值得选择？
电动以及混动汽车比亚迪几乎是同类型首选，在E1没有上市之前这样评价并不算吹嘘，但E1受到退补的冲击造成性价比严重缩水。
调整之后续航300公里线补贴从4.5万降低到1.8万，前后2.7万的差价按照镍钴锰酸锂电池的成本预测价格约等于21kwh的容量；去补后E1使用的电池组容量为32.2kwh，成本预计提升至5万元左右，这是补贴对电池的影响。
***设补贴没有调整的话E1应该能做450~500km的超长续航，或者价格降低到4万级起步，不过去补是事实、车企也不可能负盈利造车。仅电池成本已经接近5万元，车辆的制造成本即使比亚迪有E33111平台也不可能控制在万元以内，所以5.99万起售的低配真有可能是亏损的，不过比亚迪倒是一向不生产低配车。
剩下的中高配车指导价为6.59-7.99万，是否有性价比简单看一看配置吧。
安全配置全系仅有ABS EBD和前排两枚气囊，***配置只有顶配才有倒车影像和雷达，座椅全系织物材质、旋转中控屏也仅高配才有，LED大灯用在7万以上的中高配、全系手动空调，配置水平非常糟糕，不过还是成本限制。
续航里程为305公里、真实用车会有一定比例缩水……车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，与燃油版相同还是哪台微型五座代步车。在同价位的电动汽车里仅论车而言E1没有性价比，不过E1仍然提供了电池的终身质保很有杀伤力，如果是选择家用的第二或第三台车可以考虑E1，至少能保证用车成本不会高。
但换位思考个人不会考虑这台A0级EV，没有牌照限制的话同价位选择一台燃油动力的SUV或轿车用车体验会更好，即获得了更大的空间也不用为续航里程忧虑。
曾经用这样一句话评价比亚迪的PHEV：不管发动机用内燃机还是电动机，哪怕是烧屁的机器只要能让动力足够强就是实力和性价比。
同样话评价这台小EV：不管是用内燃机还是电动机，即使是烧水的机器A0级还是A0级、配置低就是配置低，电驱不是提升价格的理由、NVH不能体验的全部，F0-E1只适合在入门级、除非做软顶或硬顶两门，对不对呢？
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