比亚迪销售和小鹏销售哪个好做？
比亚迪好做，比亚迪是新能源第一大车企，而且车型也比较多、也比较宽，从suv到mpv，再到小轿车，什么都有，小鹏的车比较窄，就那几款，所以说，适合的人群呢，也比较小众化，比亚迪相对来说应该好做，毕竟他是第一车企嘛，而且他那个宣传的也比较到位，三电技术了，电池一体化了，都是比较好推广语言！
8月份比亚迪销量“向上捅破天”，理想和小鹏腰斩，究竟怎么了？
造车新势力与新营销模式终将被传统渠道营销模式打败！前几年造车新势力活得风声水起，是因为新能源国家支持，加上传统几强的车企还在专注燃油车，导致新能源车处于蓝海市场，随着越来越多传统车企进入新能源车领域，新能源车市场必将处于拼***拼技术拼资金拼渠道拼产品的红海市场，原来新能源车处于不完全竞争，现在及今后必将处于完全竞争！造车新势力将越来越困难！造车新势力必将走传统营销渠道模式，造车新势力的什么定单中心、交车中心、维保中心、定交分离、仓交一体等都将回归传统、回到原点。
比亚迪的销量持续增长，理想和小鹏逆势下滑
新能源汽车的热度越来越高，在燃油动力汽车销量普遍下滑的阶段里总能实现“逆跌”；八月份似乎也不例外，比亚迪以超17万的成绩问鼎汽车厂商销冠，埃安、哪吒、零跑、极氪、问界、岚图等品牌也紧随其后，定位高端的蔚来汽车也稳稳的在万辆以上。
为何理想何小鹏的销量却出现了下滑呢？
原因很简单，理想汽车没有做好新车发布的预案，结果不仅不好解释关于销量下滑的原因，甚至还造成了一些车主的投诉。
理想ONE近一年里似乎总能维持中大型SUV的销量冠军，此时有必要丰富产品线了，只依靠一辆车打天下还是势单力薄；所以理想推出了准大型SUV-L9，这辆车的关注度很高，预计只要上市就会有不错的销量表现。于是理想汽车也把产品规划重心放在了“L系列”上，理想ONE也确实该换代升级了，所以理想规划了L8，这辆车就是ONE的换代版。
换代版即将上市，老款车自然不是最佳之选；而且理想等品牌一直以来都是“订单制产销”，是基本没有库存车的，有也只是以展车为主。所以销量必然会随着订单量的下滑而下滑，但只要L8&L9开始批量交付，其销量数据还会刷出一个新高峰。
这本是好事，但是理想汽车却没有提前给L8做好预热，以致于有些关注理想的汽车的准车主都不知道有L8这台车；最终下单了理想ONE，然而谁能愿意上来就买到一台停产车型……所以理想这一步走得不太妥当，需要给理想ONE最后一批车主合理的解决方案，否则品牌出现信任危机则会影响到未来的发展。
小鹏汽车的表现也有所下滑，虽然同比还在增长，但环比却在下滑，不过这也是在预料之中的。
该品牌的有两款热销轿车，分别为：
现在的小鹏P5可以说是一点点竞争力都没有了。
因为近期一下子出来三辆不可小觑的轿车；第一辆是提供插电增程和纯电动的长安深蓝SL03，该车使用后置后驱，有5.9-7.5秒破百的性能，这远远不是前置前驱的小鹏P5可以相提并论的，而且深蓝SL03还是中型轿车。
瑞虎e、小鹏G3、名爵EZS、威马EX5、比亚迪e2，入手新能源有什么建议？
纯电动本身就已经很让人满意，日常代步很划算而且也不用担心牌照问题。这几款一款很熟悉，本人入手的是名爵EZS这款车，外观很好看的一款车，十分前卫的车漆颜色，看着舒服也比较帅气。这是一款小SUV，但空间很宽敞的，比之前开车两厢福克斯要大很多，前后排都算是比较宽敞的，车内的储物格不算多但是基本够用了，后备厢也很大实用。
之前就了解到纯电车比燃油车加速更快，对名爵EZS的加速非常满意，尤其是起步加速，而且电机本身的静音性非常好，而且操控和燃油车也没什么两样很好上手的一款车。名爵EZS的内饰比如座椅软硬适中，质感还是很不错的，车内的氛围不错，有一个良好的驾乘环境非常重要。
纯电车基本都是关心续航和电耗了，名爵EZS的续航感觉算是很靠谱的了，虽然知识335km续航，但是基本没有什么衰减，跑个350km完全没有问题；电耗算是四平八稳吧，跑过一趟高速，算是比较费电的，平时市区开车上下班基本和厂家宣布的不相上下。很实用的一款车了。
最后说说性价比，说实话，比名爵EZS这款车价位更低的纯电车也有，而且看起来配置也不错，但是仔细比较就会发现，名爵EZS的续航是非常靠谱的，不像其他车型那样会衰减很多，所以就冲这一点，名爵EZS的性价比已经很好了。
推荐名爵EZS，毕竟全球热销。
今天，名爵法国首家旗舰店在巴黎“云开业”，名爵EZS在法国正式上市，可见名爵在欧洲是多么的受欢迎。
“云开业”仪式后，仅半天时间，社交媒体账号“MG Motor Paris”的热度就超10万，有十万多条销售线索，吸引近万名粉丝关注。
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