- 雷克萨斯可以上绿牌吗？
- lfi是什么电动车？
- rz450e值得买吗？
- 2022款雷克萨斯nx可以上绿牌吗？
- 电动汽车三大品牌？
- 雷克萨斯LS600HL长宽高？
- 12月16日，蔚来ES8创始版正式上市。售价44.8-54.8万元，会有人买吗？
雷克萨斯可以上绿牌吗？
雷克萨斯目前不能上绿牌。绿牌是国家对纯电动汽车最大的支持，***取不限购，不限行的政策，除了纯电动汽车，现在插电混动也可以享受绿牌，而雷克萨斯旗下车型现在还没有纯电动汽车，也没有插电混动，雷克萨斯的混动技术是不需要插电的，与普通燃油车一样使用，有节能减排的效果。
lfi是什么电动车？
应该是LITE，是BAIC新能源的人工智能电动车，是电动车品牌ARCFOX生产的子品牌产品，也是全球首款配备前后彩屏的量产车。LITE是首款***用全铝轻量化保持架设计的小型车。
2021年3月30日，雷克萨斯正式发布了旗下全新电动概念车——LF-Z。新车在设计上尽可能保留了雷克萨斯家族式的设计，并在细节方面融入了电动化、充满未来科技感的理念。
与此同时，全新概念车LF-Z还使用了具有颠覆式设计理念的Direct四驱系统。而这一套四驱系统一定程度上则彰显了雷克萨斯对未来电动汽车时代发展的方向。另外，雷克萨斯官方宣布，其电动概念车LF-Z将于4月上海车展亮相。
rz450e值得买吗？
值得
雷克萨斯 RZ450e 是一款相当不错的电动汽车
“电气化”可以是混合动力车、插电式混合动力车和纯电动汽车的统称。如果您从混合动力车的角度考虑，雷克萨斯是电气化领域的长期领导者，因为其 RX 混合动力车可追溯到 2005 年，是豪华品牌的第一款混合动力车。但如果您将电气化视为向电动汽车的转变，情况就会发生变化。雷克萨斯刚刚在美国推出其首款电动汽车RZ450e ，其令人印象深刻的统计数据暴露了一个事实，即雷克萨斯及其母公司丰田在电池驱动的征程中一直是一个冷漠的应争
值得购买。
雷克萨斯RZ450e基于e-TNGA平台打造，与丰田bZ4x和斯巴鲁Solterra一样，在动力系统上目前并未透露更多细节，但参考丰田bZ4x的动力信息，新车或将配备双电机布局，并搭载扭矩矢量功能和新Direct4四轮驱动系统。同时配备了容量为90kWh的锂电池，预计续航可达到近600公里。
2022款雷克萨斯nx可以上绿牌吗？
2022款雷克萨斯nx不能上绿牌。2022款雷克萨斯是普通的燃油车型。即使是混合动力版本也不能上绿牌，绿牌现在在国内只能是纯电动汽车和插电混动车型才可以的。绿牌在国内代表着新能源车型，是国家大力支持的新能源项目，属于不限牌。不限行，而雷克萨斯nx不属于国家标准的新能源。
电动汽车三大品牌？
1.Tesla特斯拉
2. LEXUS雷克萨斯
雷克萨斯在新能源汽车各路崛起的当下，推出了首款电动车型—雷克萨斯UX。
3. BYD比亚迪
4.蔚来NIO
5.BMW宝马（宝马i8）
我国电动汽车领域的三大品牌：蔚来，理想，小鹏。
从蔚来、理想和小鹏自身的定位来看，蔚来汽车主打家庭用车，主要竞争力在于用户体验及服务；理想汽车主推增程式电动车及中大型SUV市场；小鹏汽车则将智能化及自动化视作自己的核心竞争力，主要聚焦中高端市场，产品的价位略低于蔚来和理想。
电动汽车的三大品牌有model 3，model x，model s，model y等。model 3是特斯拉旗下的入门级纯电动轿车，这也是首款被国产的特斯拉汽车。特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。总部位于美国加利福尼亚州硅谷。
雷克萨斯LS600HL长宽高？
雷克萨斯LS600HL长(mm)5210 宽(mm)1875 高(mm)1480。
雷克萨斯LS 600hL参数 - 雷克萨斯LS 600hL配置 - 电动汽车网车型库。
长(mm)5210 宽(mm)1875 高(mm)1480 整备质量(kg)2440 轴距(mm)3090 前轮距(mm)1610 后轮距(mm)2440 最小离地间隙(mm) ...
12月16日，蔚来ES8创始版正式上市。售价44.8-54.8万元，会有人买吗？
首先，换电站的成本非常贵，特斯拉的换电站成本为50万美元；其次需要为车型配置车型备用电池，这些都是高昂的成本，而蔚来打算在主要城市建设至少1100座换电站，这基本上是个天文数字了。
其次，因为每家电池设计不一致，所以蔚来斥巨资建立的换电站只能自己用，那些一厢情愿的认为蔚来会制定电池标准然后其他车企来follow的可以洗洗睡了。
最后，如果后续电池与当前ES8电池设计不一致，则也需要准备同样数量的电池，同样的，如果蔚来有3款不同配置的电池，则需要准备3倍的电池以供更换，我相信这也是为什么ES8的续航里程只有一种的原因吧。
售价接近/超过30万的国产SUV，一只手就能数得过来：红旗LS5那台坑纳税人钱的玩意不算，所以就只剩下北京BJ80和比亚迪唐这两台了。BJ80模仿奔驰G级，什么核心的都没学到，月销小几百这事倒是学稳了；比亚迪唐最近一年如强弩之末，销量一个劲往下冲，归根到底还是4.9秒噱头在各大电动车猛将面前已显式微。
奶茶妹镇楼
与传统车企依靠4S销售不同，互联网车企一定会把这个销售过程以及与用户的关系牢牢攥在自己手里。以蔚来为代表的互联网车企，以后会利用这样的优势，做什么样的增值服务？我觉得蔚来必定会走卖车+服务的双重盈利模式。至于具体的玩法，也是个很有意思的话题，我们拭目以待。
蔚来跟MBA总裁班的路子是差不多的，你不会认为他们就是来做学术研究的吧（买豪华车开），毕竟这里头还附加了“高端***整合”的品牌附加值，各界的知名人士，比如雷军、刘强东、马化腾、李想等等的ES8车主们，进入这个教室（用车圈子）是可以得到大于课堂内容本身的利益加成的，这时候你跟他们说主动式空气悬挂、全铝车身、4.4秒破百，不觉得幼稚么？
