特斯拉***对国家影响？
特斯拉刹车门***也许会让中国开始重新审视智能化！
近几年，全球兴起汽车电动化，没有任何问题，而电动化汽车比传统燃油汽车更加支持智能化，从而提出了智能化口号。国家的初衷是充分利用5G技术和物联网技术实现智慧交通，然而很多新势力车企把智能化带歪了，提出“软件定义汽车”、“自动驾驶”。
汽车是事关生命安全的交通工具，造车新势力高喊“软件定义汽车”是否合适？自动驾驶还有很多法规限制，造车新势力如此热衷量产装车是否违法？
和造车新势力不同，传统车企集体沉默，默默研究智能化、包括自动驾驶技术，却只作为“池鱼”养着，偶尔会谈几句“今后汽车的发展方向是智能化”，但是从来不肯使用过于激进的非成熟智能化技术。因为传统车企深深知道：安全，才是汽车最重要的底线！
特斯拉刹车门***后，很多人学特斯拉的甩锅***，将智能化的锅甩给电动化。其实，特斯拉刹车门***和电动化有啥关系？特斯拉过于强调智能化，据闻，为了能更好地匹配其***驾驶软件，把博世刹车的底层软件删除，换成自己的软件，真是不知道自己几斤几两。
讲电动化，特斯拉2020年销售新能源汽车49万辆，大众集团销售新能源汽车42万辆，差距并不大；在中国，特斯拉新能源汽车保有量40余万辆，比亚迪的新能源汽车保有量100万辆。
可是，为啥特斯拉的事故***比例远远高于大众和比亚迪的电动汽车，这是一个值得深思的事情！
广汽埃安V搭载5G芯片，成为首台5G汽车，它会取代特斯拉么？
我觉得还是非常有可能的。广汽，作为一个有责任心、有大格局、有远见的国产品牌，这次就抢先一步占领了5g汽车的市场，还是很让国人骄傲的！
在未来，随着5g汽车的普及可能会实现车联网，也就是车与车之间信息的互通，这就让自然自动驾驶自然而然地成为可能，或许有一天5G汽车就会带着自动驾驶走进了我们的生活。
所以未来广汽凭借着搭载了5g技术的埃安V，非常有可能代替特斯拉，成为智能汽车的龙头企业！
腾讯持有特斯拉5%的被动股权？这意味着什么呢？
如果你了解什么是被动股权，相信题主就不会问为什么了！
1、什么是被动股权：
所谓被动股权是相对主动来说的，通常被动股权的拥有者不能主动去影响被投资公司的运营，但可以享受到所持股权公司的盈利分红。用直白的话说就是投资者所拥有的股权没有实际权利，仅有坐等企业盈利分红的收益。
2、腾讯持股特斯拉的意义：
既然明白了被动股权的含义，那腾讯持有特斯拉5%股权的意义就很明确了。腾讯就是看好特斯拉未来的发展，想从其发展中顺带着赚一票，这次腾讯买入特斯拉被动股权就是一次以纯赚钱为目标的财务性投资，并没有太多实际的含义。
当然很多人觉得腾讯对智能汽车领域的是挺看好的，也有对这块的直接投资，现阶段投资特斯拉被动股权可能是为了今后深入合作铺路，这个我觉得是想多了。人家特斯拉是美企，你还想通过资本的手段掌控人家，或者决策权？别做梦了吧！看看美国的现状就应该明白，人家在用你资本的时候会想到你，但是涉及到核心技术的时候可绝对不会让你碰的。
3、为何腾讯会看好特斯拉：
这点我觉得和特斯拉被引入上海生产相关，国内对这次引入是相当重视的，看看我们给出的待遇。100%特斯拉独资的车企绝对是国内首家，再上海这边的建设一路开绿灯，仅仅一年时间就完成了特斯拉工厂的建设和生产，以及国产特斯拉的上市和交付，现在上海特斯拉工厂产量已经达到每周1000台，这种效率也是没其他国家能比了。
特斯拉进入全球最大也是最有潜力的中国市场绝对是利好消息，中国产特斯拉的成本会大幅下降，后期必定会迎来爆发时的增长，有传言称近期特斯拉一分钟之内有接到10笔订单。这些都将会***整个资本市场，从而让特斯拉获得更高的市值。
看看最近1月的特斯拉股价，可以说是暴涨直线拉升，这基本都得益于特斯拉全面入驻中国。
腾讯持有特斯拉5%股权，这是笔好投资，意味着马化腾投资眼光独到，看好新能源的发展，特别看准头部公司领头羊，特斯拉的综合实力。
腾讯来说这是笔股权投资，被动股权意味着没有投票权，没有选举权或普通股的权限，比如委派董事，或者优先股，优先分红。只能算作财务投资，不参与TSL公司的经营管理，可以作为股东享受特斯拉每年分红，股价上涨带来的溢价投资收益。
腾讯2017年3月24日从股票市场购入816万股，年终加仓至834万股，最终持有4.***%股份，而埃隆马斯克持有21.9%股份。腾讯当时买入价格在240美元以下每股，今天TSL股票已涨至478美元一股，小马哥这笔投资短短两年多时间已上涨一倍左右。小马哥也堪称股神。
腾讯持股特斯股票，战略性入股。未来在电动车领域，比如在人机界面，完全高度自动驾驶信息系统，肯定在中国要与腾讯展开合作，在埃隆钢铁侠眼中，汽车就是部会思考机器，有可能与腾讯展开合作。
特斯拉新能源电动车领军公司，今年汽车销量首次超过比亚迪成为全球电动车销量冠军。凭科技狂人的创新能力和在市场上的人气，皮卡车还没生产下线，就已被全球预定25万辆，要提前交定金。这点与茅台在酒类中的地位，作用差不多。所有生产商品提前被预定，没有库存，差的只是产能。随着在上海超级工厂建立，周产汽车3000辆，年产30万辆，产能爬坡顺利后，二期50万辆会上马。
汽车工业属于重资产行业，自动化生产线，厂房需要资金投入。腾讯互联网行业，轻资产，网络游戏，社交广告，金融科技收入是其主要利润来源。所以腾讯，阿里这类公司手握巨大现金流，今年未预计有2200亿现金流，其盈利模式靠投资有前景公司，如特斯拉，美团，滴滴，京东，拼多多等这些公司获得巨大投资收益。
所以头部公司总是显示，强者恒强的态势，他们占用的***多，获得更多投发展机会。
被动股权是指不以影响公司业务运营为目的的持股，就是作为股东，可以分红，但是没有投票权等影响公司管理的权利，只作为一个纯粹的财务投资者。
根据美国证券交易委员会的文件显示，2019年3月17日，腾讯通过全资子公司黄河投资有限公司以17.78亿美元的价格购入816.7万股特斯拉被动股权，持股比例达5%，腾讯成为特斯拉第五大股东。对于此事，并没有什么意外，强强联手，就是为了获得最大的利益。
首先，人工智能时代到来，新能源、自动驾驶等高新科技在汽车行业已经初见规模。近两年，中国对新能源汽车补贴更是创造新高，大力扶持了新能源汽车的整个产业链，这类产业自然也会受到资本市场的青睐，连国内各大IT巨头也纷纷涉足，比如腾讯已向蔚来汽车、FMC等新兴整车企业以及滴滴出行、Lyft等汽车共享服务商公司投资，百度也向蔚来汽车、Uber以及开发激光雷达的Velodyne投资，阿里巴巴投资对象主要集中在滴滴和Lyft一类企业。
其次，在当前的智能汽车领域，要想实现无人驾驶，高精度地图、云端服务和无人驾驶算法是不可避免的，最好是“地图提供商+汽车制造商”模式。特斯拉是现在智能汽车里的龙头企业了，其很多技术已经领先于整个行业。腾讯投资特斯拉可能也是出于两点考虑，第一不能错过每一个连接互联网的端口，特斯拉未来会有不错的发展，而腾讯可以从中分一杯羹。
第二是腾讯成为了特斯拉的股东，说不定在造车这个事上可以和特斯拉取经，获取一些技术上的便利，像是获取用户数据，特斯拉用户的数据是一个真正的钻石矿，能为腾讯的收入转型提供一个可选择的渠道。
腾讯对智能汽车领域一直抱有浓烈的兴趣，除了蔚来汽车、FMC，腾讯还曾与腾势、富士康、和谐汽车等有过一系列合作。近期有消息传出，腾讯将自动驾驶相关研究部门脱离出 AI LAB，单独成立了实验室，并曾在官方网站上发布过自动驾驶相关领域招聘信息。现在腾讯成为特斯拉的股东，未来若和特斯拉合作也是水到渠成。
所以，腾讯选择投资特斯拉不是差钱，而是看重新能源企业未来的发展前景，尤其是特斯拉，一直以来都是新能源汽车行业的标杆，同时在自动驾驶技术方面也处于领先地位，正好腾讯在这一板块也有野心并且早就开始布局。强者抱团发展也是自然而然的，腾讯和特斯拉走到一起，也是大势所趋，让我们一起期待将来腾讯和特斯拉能为世界创造更多的价值。
