新能源车特斯拉售价？
一辆特斯拉价钱如下：
特斯拉在售的的车型有4款（Model3、ModelY、ModelS、ModelX ）
1、Model 3 指导价：26.57-41.98万元
2、Model Y 指导价：33.99-36.99万元
3、Model S 指导价：73.39-117.49万元
4、Model X 指导价：77.29-99.99万元
特斯拉在技术上为实现可持续能源供应提供了高效方式，生产出了全世界最好的电动汽车，减少全球交通对石油类的依赖
特斯拉新能源上牌照流程及费用？
特斯拉新能源上牌照流程需要先进行车辆注册，然后进行车辆检测、保险购买、交通管理部门审核以及缴纳相关费用等步骤，最终领取车辆行驶证和车牌。
费用包括车辆注册费、车辆检测费、保险费、交通管理部门审核费以及车牌费用等，具体费用因地区而异，需根据当地政策和规定缴纳。
新能源车的核心是电池，为什么特斯拉不自己研发电池？
特斯拉倒是想自己研发电池，但是没有哪个技术和水平！
在2013年，特斯拉就提出要研发动力电池，至今已经过去八年多时间，依然没有量产出哪怕一块能装车的电池。究其原因，特斯拉是软件企业和组装企业，根本不具备生产电池所需要的大量工业技术能力，也没有电池技术。
电池生产有诸多难点：
一、电池机理核心量化。包括表界面反应、SEI膜、结构演化、离子/电子运输、电荷转移、电压调控、应力演化等问题，需要通过热力学、动力学、耦合效应、尺度效应等维度量化。
二、动力电池制造过程中安全机理、设计的结构与尺度、制造模型与数字化机理三大领域难点。包括涉及热失控机理与抑制，锂枝晶产生、抑制及消除，制造安全管控等。
三、电池材料制造控制的难题。包括，三元正极材料特性压实密度大、硬脆；负极尤其硅碳负极膨胀，湿度控制、制造精度、时间控制、材料化学浸润、材料物理浸润及机械设备浸润等。
四、制造安全管控。包括制造精度、毛刺控制、水份、粉尘、连接制造、极片保护、极片膨胀等问题。
软件一年功，硬件十年功，电池生产有许多难点，仔细看看现在几大电池巨头，宁德时代（脱胎于ATL）、松下电池、LG电池、比亚迪、三星SKI，哪一个不是浸淫电池技术几十年？至于新生电池企业，想在十年内造出先进的电池，几乎没有可能。
特斯拉吹嘘的4680电池，其实就是定一个规格，由电池厂家生产，特斯拉根本没有生产能力。
其实不止4680电池，任何动力电池，基本都是车企提规格要求，电池厂家生产，哪一个车企不想生产电池，但是实在没那个能力，只能外购，或者用订单为基础，投资绑定生产线，技术都属于电池企业所有。
特斯拉绝对有研发电池的能力，但是现实不允许，新能源电池的技术含量相对来说其实并不高，目前主流的新能源电池种类是三元电池和磷酸铁锂电池，原材料来源主要是镍、钴、锂等金属矿，这些都属于对于国家来说其实都属于***品，特斯拉即使有很好的新能源电池技术，但是面对国家对于***品的管控来说，想大力生产新能源电池，并且在全球流通，还是很困难的。
最近特斯拉新能源车负面消息不断，谈谈你的分析和看法？
这件事情，本来就不是多大的事。只是因为马斯克美国式傲慢自大，陶玲这个逗逼货的骚操作，才把不是事的事，弄成了大事。任何一个产品，绝对没有完美无缺的。出了事，认真解决问题就是了。也就像***病毒一样，既然已经威胁到人类了，就应该团结一致，先把***病毒控制住，再说发生的原因。这是正常人最正常的反应。可是你看看美国，呵呵，一番骚操作，弄死了60多万老弱病残，对比马斯克的做法，是不是似曾相识啊？更加不能让人接受的是，弄了这么多的狗舔，一天到晚的在那里汪汪叫，就是个再温柔的人，也让这种脑残货弄的想***了。尤其是一些狗舔热油的东西，更是给已经冒烟的局势，火上浇油！这是正常人干的事情？自己作死，谁也没有办法。就是雇佣多少狗舔，于事无补的。
特斯拉，带着马斯克的光环，带着美国品牌的光环，带着自动驾驶的光环，但掩饰不了他内饰简陋，***驾驶过度宣传为自动驾驶，当然还有疑似刹车问题。
随着国产车的崛起，特斯拉早晚会被国产车代替！
从最近发布的几个***来看。特斯拉都是在似乎是在无制动的状态下径直撞上前面的车辆或者是障碍物上，我们暂时抛开车速不谈，单就***中所表现的这种行车状态，除非是这个人想***，否则不会以这种状态去跟前车去向撞了，如果仅仅是一台是这种状态，那我们可以怀疑是车主个人的行为，如果是几辆车或者是多数的特斯拉车的事故都是这种状态，都是这样的形式，那么我认为这个绝对不是人的因素了，一个这样的事故是人的因素，是人是疯子，10个同类型事故总不能人都是疯子，要是这样的话，这个世界就都疯了。
