无意中了解到小鹏汽车。搜查发现小鹏发展还挺不错，想问问小鹏汽车有可能成为新能源汽车行业里的华为吗？
关于说小鹏汽车能不能成为汽车界的华为。
听听关于以前修过车的汽修小伙来说说自己的看法。
希望对大家来说有所帮助哦。
记得大家帮我点赞评论一下，感谢了。
我要过四条VLOG🤟🤟🤟
***加载中...小思看世界，带你了解一下小鹏汽车。
小鹏汽车怎么样，高品质树立新能源行业标杆
作为国内新能源汽车的新势力，小鹏汽车自从诞生之日起就受到外界的关注，也被很多新能源汽车爱好者看好。小鹏汽车拥有顶级的管理团队和专业的技术人才，这种专业素养为小鹏汽车研发出高质量的产品提供了强大的助力，是小鹏汽车崛起的基石。
虽然是国内新能源汽车的后来者，但无论是小鹏G3还是小鹏P7，都实现了后来居上，不管是质量还是性能都处于行业顶级水平。小鹏汽车怎么样，相信大家已经能够从其目前的两款新能源量产车G3和P7的市场反应中得到答案。
小鹏G3作为小鹏汽车的第一款量产车，初上市就以良好的市场口碑，引发了外界的热议。极其吸引眼球的就是小鹏G3的智能化水平，车上搭载了20个传感器、12个超声波雷达、5个***摄像头以及3个毫米波雷达，能够对车周围的道路状况进行全方位识别，包括行人、车辆以及障碍物的监测，以此实现更适合中国路况的自动***驾驶和多场景全自动泊车方案，同时该车***用的是XPILOT2.5系统，该系统拥有比较强大的***驾驶功能，这些设备为XPILOT2.5级的智能驾驶提供了基础。
良好的性能和配置，让小鹏G3在权威测试中也非常出彩。经过2019年第二批中国新车评价规程(C-NCAP)的测试，G3的综合得分率达到92.2%，从而获得了C-NCAP测试五星评价，也是2018版C-NCAP测试规则发布后，第一批参与测试并获得五星评价的纯电动车型之一。除了综合得分率之外，G3还在乘员保护、行人保护、主动安全分项得分率方面均位列纯电车型第一名，表现堪称完美。小鹏汽车怎么样，相信G3已经给出了答案。
不可能成为华为，异想天开吧。新兴的造车企业，没有自己的核心技术，而华为发现了多少年，有多少专利，行业巨头。小鹏起步已经晚了，前面还有理想，威马等新能源车企，再有北汽，奇瑞，帝豪等老牌车企，以及新能源大哥比亚迪，小鹏的路还远着呢，想要杀出一条血路基本不可能的。
只有技术才能成为核心竞争力。
小鹏属于互联网造车企业，它的优势就是软件类的如智能驾驶，车联网等的开发，劣势也很明显，我很熟悉的供应商给小鹏P7提供其车身百分之70的钣金件，看过他们的零件，比如前后纵梁，肯定不如传统车企，设计上有不足意味着品质稳定很难在制造上弥补。个人感觉不管从电动车目前艰难的发展还是小鹏的实力来说都难以成为汽车行业的“华为”。
小鹏汽车G3亮相全球移动互联网大会GMIC正式开启预售，如何评价小鹏汽车？
我是不太看好小鹏汽车的，原因如下：
1，首先看团队：何小鹏先生虽然在UC浏览器做的不错，但术业有专攻，公司里面做销售的，不可能去做财务，做财务的不可能去做研发，这个道理很浅显；还有他的合伙人之一来自于广汽的一位科长，大家都知道广汽这三年在新能源汽车方面还没有什么建树，仅仅处在初级研发阶段，没有经历过新能源汽车的研发、试制、规模生产及售后的整个全过程；还有个合伙人来自于特斯拉负责人工智能部分的女士，但完全的自动驾驶至少还有15年的时间，最牛逼的奥迪A8自动驾驶才处于L3水平，像ACC，车道偏移，自动泊车，盲点信息系统等***驾驶又是一个成熟的技术，拿来即可！所以这位女士的加盟短期内的研发成果不可能出现在量产车型上，也就是远水解不了近渴，而且现在和以后还要投入更多的资本！所以何小鹏先生曾经感叹：造车竟然比做互联网难一百倍！
2，基于以上的原因，小鹏汽车的1.0版本彻底不敢面向市场，曾经在路边看见过小鹏汽车1.0版，外形设计非常平庸，不像SUV反倒像小型MPV，甚至像早期的海马一款MPV，可能是海马郑州工厂代工的原因吧，看内饰也是非常的廉价，在车友群听说小鹏汽车更换了设计师，而且更换了70%的供应商，应该是前期走了很大的弯路，看得见的东西改变这么大，那看不见的东西是否也有很多的改变呢？
3，有媒体去了小鹏汽车，车间里都是特斯拉的拆车件，明显的抄袭也不太对吧，有一个朋友做小鹏汽车的供应商，去了他们的仓库，竟然都不愿进，因为里面太乱了！整个的管理看起来不像一个正规的汽车生产厂家！
4，前段时间看过一个2018年独角兽榜，小鹏汽车远远的被抛在后面，威马汽车和蔚来汽车分别位居第18位和20位，也就是在新能源造车方面分别排第一位和第二位，而且从融资额来看，小鹏汽车和蔚来汽车（第二名）、威马汽车（第一名）相差一大叠，投资者拿出的可是真金白银，相信他们的眼光应该比我们消费者更精准吧！
5，相比威马汽车和蔚来汽车，小鹏汽车应该是最弱的，我认为主要还是团队不行，对汽车的理解深度不够，新能源汽车首要的是解决续航里程的问题，小鹏汽车的综合续航里程才320公里，按照国家最新的政策，补贴力度最大的是超过400公里以上！应该说小鹏汽车没有抓住重点，反倒是重点推广车顶的360度摄像以及自动泊车，自动泊车是一个老旧的技术，而且成功率只有70%左右，对停车的环境要求非常高！
最后还是回到何小鹏先生说的话：没想到造车比做互联网难一百倍，从目前最受关注的三家新能源汽品牌来看：外界给出的靠谱指数最高的是威马汽车，他们的创始人和团队绝大部分来自于沃尔沃，通用，福特等！毕竟新能源汽车也是车，交通工具是最基本的属性！而且综合续航里程也是最长的，分300,400,460可选，而且价格非常感人！
