特斯拉与新能源车有什么区别？
新能源汽车包含特斯拉，特斯拉仅仅是电动车，电动车是新能源车的一种，新能源车有很多种，比如有油电混合车型，还有氢燃料车（日本重点研究），还有太阳能发电车，燃气车（全国很多城市出租车就是烧燃气的（很多加气站），甚至有核动力车（理论上）等等。
马斯克新能源汽车叫什么？
马斯克新能源汽车的品牌名称是特斯拉（Tesla）。特斯拉公司致力于研发和生产电动汽车和能源储存解决方案，旨在推动世界朝着清洁能源和可持续出行的方向发展。特斯拉汽车以其先进的技术和高性能而闻名，如Model S、Model 3、Model X和Model Y等车型受到了全球消费者的青睐。特斯拉公司还在电池技术、充电基础设施和自动驾驶技术方面不断创新，成为引领新能源汽车行业发展的领军企业。
新能源车特斯拉是不是最好的？
不是最好的
因为特斯拉虽然在电动汽车领域一直是领先的品牌，但是与传统汽车品牌相比，其技术和售后服务还需要进一步完善和提高
此外，特斯拉的车辆价格相对较高，而且在一些国家需要额外的关税和税费，这使得它并不是每个消费者的最佳选择
从环保和新能源的角度看，特斯拉的确是非常不错的选择，但是如果从汽车整体性能、价格和售后服务等方面综合考虑，特斯拉并不是最好的
不是最好的。
因为虽然特斯拉在电动汽车市场引领全球，但它并不是唯一的选择，还有像日本的本田、丰田，欧洲的宝马、奔驰等品牌也在不断发展电动汽车技术。
而且特斯拉在质量方面也存在一些问题，例如电池容量回落、车身质量不稳定等，还需要不断改进和提高。
因此，虽然特斯拉在电动汽车市场占有一席之地，但并不是最好的选择。
另外，新能源车的发展还需要考虑到相应的基础设施建设和能源支持等因素，这些问题也需要不断解决和完善。
蔚来新能源车好还是特斯拉好？
蔚来新能源车和特斯拉都是优秀的电动汽车品牌，各有各的优点。蔚来在技术创新和用户体验方面表现出色，特斯拉则以其领先的自动驾驶技术和可靠的电池技术而闻名。选择哪个更好取决于个人需求和偏好，如驾驶体验、续航里程和充电基础设施等。
特斯拉生产的新能源车，是不是代表了目前的世界最高水平？
这个问题的答案毫无疑问。
特斯拉是入局最早，产品最成熟，销量最高的新能源车企。
承认这一点我觉得没有任何的问题，有什么不能承认的呢？非要说他们不如byd也行，如果说说我们就能弯道超车的话，我也来说！
byd世界第一
华为宇宙第一
特斯拉代表电动汽车的最高水平？[捂脸]靠什么？一键火化的电池？
五菱宏光的内饰？
致人死亡的辅助驾驶？
踩断的油门踏板？
高速路上中断动力的电机？
死机的中控？
脱落的方向盘？
关不上的车门？
宛如开着抽油烟机一样的车内噪音？
漏雨的前档？
一撞就两段的车身？
……至于技术，特斯拉15年累计专利249件。
同期丰田仅新能源领域的专利就有23700件！
特斯拉又失控，这车到底安不安全？
看到几次这车相关的事故消息，包括林志颖这样的顶级赛车手也没有能够幸免，而车主维权似乎从未赢过，究竟安不安全，是什么原因导致的，咱普通人也说不准，谁用谁知道，一切还是以官方公布的为准。
真相就在视频中，自信的车主自己加装摄像头监控电门和刹车踏板，视频中踩的是电门还是刹车一目了然，想知道真相就这么简单，为厂家负责，更为自己负责，保护自己的合法权益，不自信的车主完全不用加装，不过也确实不适合开车了，如果连不会电门当刹车这点自信都没有的话，上路对自己对路人都是极大的危险，所以有事情了拿不出来这个视频证据的，输了也不值得同情的
没发生事故前都是安全的。就比如你的手机，在没发生死机之前都觉得挺好用的。这点和正常驾驶的特斯拉车主很像。凡事没有绝对的安全不安全的说法，但软件控制的风险、隐患的确会比纯机械的要高一点儿。
特斯拉车前几年经常有报道自燃失控案例，这说明该车确实存在设计或质量问题，不建议购买，要想买电动车我建议购买比亚迪的还不错，安全好用续航里程长，又支持了国货，何乐而不为！
媒体想让你安全就安全，媒体想让你不安全就不安全！
车子是人在开，都会出差错儿，就一定会出事；任何品牌的车，再相对安全，概率再小，基数在那儿，多少会有车祸。
新能源车只有特斯拉及其他，其他品牌出事，要么不报道，要么只报道大事儿，要么不报道品牌；只要特斯拉出事儿，无论大小，一定会有流量，换句话说，一定会有人报道，甚至是帮你维权，替你甩锅！
特斯拉安不安全，其实大家心中都有数，平时也就是起哄瞎闹，追逐一下热点与流量，并不影响自己购车的计划；尤其是特斯拉的潜在消费者，多是新能源车粉丝，对新能源车抱有积极的热情和支持，对特斯拉在新能源车企中的战略地位和技术创新十分清晰，一般不会受到什么影响。。。
再者，特斯拉的车祸或其他负面新闻，总是在什么时候“出现”，真的以为大家不清楚吗？
病态的舆情，自媒体都是吃人血馒头长大的，会被反噬的！
咱们不要只说特斯拉，顺便说说新能源车吧？
为什么在新能源车盛行之前，比较少听说燃油车很少出现刹车失控的问题呢？
基本上刹车系统走的是从机械传动到真空泵到电控这样的发展历程，电控系统，本质上是软件控制，软件控制，本身是有可能失效的，不管比率多低，都有可能出现。这个是第一个前提。
当然，各家新能源车场都不是傻子，所以采用电控刹车系统的厂家一般都要求有冗余设计，就算是一路信号死机了，冗余设计也能让你传达的刹车信号从另一路传过去，所以其实电控刹车系统总体还好。
第三个要说网传的单踏板模式，我现在在小鹏汽车上也在用，自己也在不停的教育自己，牢记10多年前驾校师傅的话，不加速的时候，脚一定要放在刹车上，这个是驾驶习惯问题，确实有一部分车主因为单踏板模式出现事故，这也是各新能源车企尤其是特斯拉公关部门会大肆宣扬的部分。
然而，特斯拉有一点走的比国内各大新能源车企更激进的地方，这是在国内网宣的时候，特斯拉公关部极力回避的，那就是脚刹系统发出的信号并没有直接到刹车系统，而是先进入行车电脑，再由行车电脑发出指令给刹车系统，也就是有些网友调侃的，特斯拉车有自己的思想，他会自己决定是刹车还是加油。
行车电脑也是软件控制对吧？
也有机会出现失控对吧？
那么特斯拉为什么一定要坚持？
因为这是他未来超越所有车企进入机器学习，智能驾驶的关键底层设计，我相信未来特斯拉一定能带我们走上真正的智能驾驶之路
但是在这之前，是有学习成本的，如何降低这个成本，是特斯拉和市场监管部门都要考虑的问题。
我们不能因噎废食，但是也不能不管不顾付出的
