：6年的北汽新能源EV160能不能买？
最好不要买。
新能源汽车先不说配置怎么样，又有什么样的功能，它的电池是最关键的部件，北汽新能源汽车的电池是三元锂电池，它的使用寿命是8年或行驶15万公里，6年的车子还有两年就要换电池，成本是很高的。
北汽新能源遥控器匹配方法？
1、上车关好所有车门，用原车钥匙点火“打开”“关闭”2次，（只要仪表盘亮，不用启动车子）拔出钥匙（5秒内完成）；
2、同时按新下新遥控的“锁键”和“开锁键”，（要保证是二个按键同时按下去）看到仪表盘方向灯闪烁一次表示成功（成功后马上换原遥控操作）；
3、马上按下自己原来的遥控器“锁键”和“开锁键”（要保证是二个按键同时按下去）方向灯闪一次后表示成功（步骤2结束时，方向灯一闪就要立即按自己原来的遥控）；
4、二个遥控配好后，再点火“打开”“关闭”1次。结束匹配程序（如出现多次匹配不成功，需要让车子断电半小后，再匹配）。
北汽与吉利的电动汽车对比谁更强？谁更适合长距离出行？
长距离出行的话，建议选款续航好的车。在这方面，我认为北汽比吉利要强些。拿我买的北汽新能源 EX5和吉利GSe来说，北汽EX5的工况续航达到415km、等速续航达到520km，比吉利分别多出62km、60km。偶尔出个差或者自驾游，不用担心它半路罢工。另外，安全智能系统可以帮助我规避路障，开起来稳当，座椅也很舒服。
北汽新能源电动汽车怎么开热风？
北汽新能源电动汽车的热风系统可以通过控制面板上的温度调节钮来调节温度，将温度调至所需的温度即可开启热风。此外，也可以通过控制面板上的风量调节钮来调节热风的出风量大小。当温度和风量都调节好后，按下面板上的热风按钮即可开启热风系统，享受舒适的驾驶环境。需要注意的是，为了节能环保，建议在不需要热风的情况下尽量关闭热风系统，减少能源消耗。
国产的电动汽车领域，北汽如何与比亚迪相争？
电动汽车领域北汽和比亚迪不存在“相争”，最有可能的结果是合作。
北汽新能源汽车站稳脚跟的基础并不纯粹是技术，在燃油动力汽车限行限牌、电动汽车无限制的阶段，其他品牌的电动汽车初期是进不去某些区域销售的，一家独大则选无可选又必须选，北汽EV积累了第一桶金。
在放开市场竞争后北汽EV遇到了很大的冲击，终端消费市场的预冷让北汽不得不开拓第二片市场，于是在萌芽期的共享出行成为了救命稻草。仅北汽旗下的共享出行也有数家，其新能源汽车销量大起大落也与采购计划有很大关系，所以北汽赖以生存的市场并不是终端消费市场，但是这一市场又正是比亚迪的核心。
比亚迪新能源汽车的主要销量以PHEV插电式混动汽车为主，纯电动汽车的占比并不是非常高；这些车用在共享汽车和网约车是不现实的，因其纯电续航里程并不足够长，而且制造成本决定了指导价很高，所以这些车只能面对消费者。而比亚迪又有技术优势，542平台发展到第三代后已经成为了混动平台的集大成者。
内燃式发动机与BSG电机实现了增程和轻混模式。
（图片来源网络，侵删）并联式电驱系统能够实现独立电驱和HEV油电混合输出。
仅前后双电实现了超越机械纵置四驱的脱困能力和稳定性。
三擎四驱混合动力输出树立了国产汽车的性能标杆。
这一平台足够北汽以及其他自主或合资品牌追赶数年，这是BSP、BMP、BLP三大平台被一些外国老牌车企相中的原因，与其大量投入奋起直追不如选择成熟平台，对于这些车企而言是选择德国大陆、博格华纳、德尔福还是比亚迪没有本质区别，这足以说明比亚迪的对手已经不再面对国产汽车。
而PHEV包括可以随时转型的REEV还只是过渡期内的乘用车平台，在纯电动领域比亚迪有高度集成的低成本E平台，打造同样性能和续航里程的电动汽车，E平台可以节省相当程度制造成本。所以在电动汽车领域北汽并没有竞争的能力，比亚迪依靠E平台会成为各大新能源车企的供应商，这是传闻北汽等品牌会与比亚迪形成战略合作关系的原因。
加之电动大巴、重卡、轨道交通等领域，比亚迪汽车已经是电动和混动汽车的标准制定者，北汽等其他品牌只是按照比亚迪标准低一些的程度打造量产车，这种竞争是不对等的；不过在新能源汽车开始出现中外品牌抗衡的节点，国产汽车很有形成以比亚迪平台为核心的标准造车模式，POWER BY BYD是很有可能出现的。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
北汽跟比亚迪也觉得没有什么可比性，一个是销量大咖，一个是技术大咖，北汽电动车现在销量不错，价格便宜，续航也还行，现在好多出租，跑滴滴的都用的是北汽电动车，可惜没有自己的核心技术。
比亚迪的电动车动力充沛，也能越野，外观更加时尚大气，配置也高，拥有自己的核心技术，插混技术领先别的车企太多，目前也是第三代DM技术。不过价格方面是北汽没法比的，比北汽贵了一大半去了，比亚迪的车现在定位越来越高端，性能也越来越强，车子越做越好。北汽和比亚迪在新能源领域孰弱孰强大家应该能分辨出来[呲牙]
