小鹏汽车和江淮的关系？
两者并无关系，蔚来汽车江淮代工，小鹏汽车海马代工，小鹏汽车定位紧凑代表SUV，尺寸空间虽然不占优势，但是时尚的外观、续航能力、亲民定价获得了不少消费者青睐。小鹏汽车也正是有国产海马汽车代工，通过其市场表现来看，品质一点不输合资车企。
没多大关系。
蔚来汽车选择了江淮作为自己的代工厂，奇点汽车的选择恐怕也是江淮，近日，小鹏汽车也宣布将启动总额22亿元人民币的B轮融资，在阿里、富士康以及IDG资本的支持下，旗下首款车型G3将在今年亮相并同期上市，根据之前的消息，小鹏汽车的代工厂选择的是海马汽车。
新能源汽车补贴退坡已成必然趋势，国家对新能源汽车的发展，也越来越注重品质，因此新能源汽车的生产资质审核，也越来越严格，不是什么人都能得到的，这对很多新兴造车势力来说，是一个很大的难题。蔚来汽车的成功，让我们对新兴造车势力刮目相看，同时也给他们指了一条明路，那就是寻找代工厂绕过生产资质门槛。
新能源补贴退坡正式期已过4天，威马、小鹏、长安、比亚迪等宣布不涨价，你怎么看？
首先小鹏在新补贴政策前已经涨价了。其次，其他公司宣布的是官方指导价不涨价，不是到手价不涨价。到手价涨了，这部分钱还是给了车企。
明年全部取消，估计车企指导价也扛不住了，除非他们不想赚钱。电动车成本目前还是高于燃油车的。
目前的定价是几年来，车厂和市场磨合的结果。补贴政策几年来不断退坡为的是给车厂足够的时间研发技术，降低成本。所以，降不降价不说明任何问题。有底气在没补贴的时代活下去才不辜负国家的支持。
补贴退坡后电动新能源类车企如何生存？
不请自来
这个题目其实问的比较浅，但是关注的问题已经很深入了，而其实题设中已经给出了答案，电动新能源类只有做强，才可以生存。
对于国家来说，是一个引导的过程
国家对于新能源车方向给予补助，对于购买插电混动或者纯电动车有补助，是为了让车企进入这个行业，属于创造需求的一个过程，也是防范于未然的一个过程，那当很多车企尝到甜头之后，补贴的退坡和取消是必须的。
引导了之后是一个做大做强的过程
国家这么做是为了让国内做新能源这块的车企加油，对于低里程或者插电混动减少补助，都是给车企一个信号，需要提高自己的技术，而提高了技术之后，这时候的消费者买单买的是技术，而不是低价补贴。国家不是说有这个东西就行了，而是要靠这个技术实现弯道超车。
车企的生存之道
1.提高自己的核心竞争力
努力去提高自己的技术水平，做到更好的品质，更高的纯电续航能力
2.寻求合作和突破
对于自己不擅长的技术要寻求和其他企业合作并进的策略。
3.资金不够的公司需要融资
这一点可以看互联网造车势力——蔚来所***取的行动。
不论怎么样，优胜劣汰都是这个社会的法则，而换来的是新能源汽车的快速发展。
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近几年，在国家对新能源汽车的大力扶持下，很多新能源品牌都乘势而上，接二连三的推出自家的混动车或纯电车，而市场上的销量也大多看哪个品牌下拿到的***补贴更多。但是近期，工信部联合财政部、发改委等国家相关部门发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策》的通知，内容主要是针对2019年针对新能源汽车的新的补贴政策，新政策最主要的变化是宣布2019年续航里程400km以上的车型，只能拿到国家的补贴且金额为2.5万元，地方补贴取消，而原来250km就能拿到补贴的政策也取消了。那么在这种形势下，新能源汽车的市场又该如何应对。
目前大多数新能源汽车的车企还是主要依赖于***的补贴，据调查数据显示，不少车企的***补贴是高于利润的，如果没有补贴，这些车企会陷入严重的亏损状态，所以说，补贴退坡后，新能源市场将进入洗牌阶段。目前来看，市场上的新能源汽车品牌动作集中为几种模式。
一是类似于小鹏汽车这种造车新势力，今年2月1日起，小鹏汽车宣布上调价格，旗下的首款产品G3 相对补贴后售价，上调了2-3万左右，而新特旗下的两款车型也上调了5000元左右。二是类似于威马和蔚来，本就不依赖于***补贴的造车新势力，根据***的形势走，先是差额补贴，逐渐到按照***补贴，让消费者慢慢接受而不是形成心理落差。而还有一种不同于造车新势力的，就是传统的新能源汽车品牌，如上汽荣威、比亚迪等宣布保持价格不上涨且执行***出台的新规。
尽管国家对新能源汽车的补贴减少了，但根据工信部发布的《汽车产业中长期发展规划》中明确指出截止2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆，截止2025年我国新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上的发展目标。这些都是可以证明国家还是积极推出各种偏向于新能源汽车的政策。
首先补贴坡退，是所有新能源车企都事先预料到的，个人认为各个这些新能源车企肯定都事先未雨绸缪了，各家都有应对的方法，明面上来看，补贴坡退，中国经济增长速度放缓，去年中国汽车市场迎来十几年来首次同比下跌，种种现象都表明寒冬将至，汽车主机厂的压力倍增！
但新能源汽车是未来汽车的发展方向这一趋势是不会改变的，今年1-5月，新能源汽车销量42.8万量，相比去年，同比增长56.2%。虽然整个汽车市场销量下滑，但新能源汽车依旧独树一帜表现出增长状态！
发展新能源汽车是国家的战略方针，前期投入了巨大的财力、物力、人力，现如今人们对新能源汽车的接受程度明显提高，整个行业处于一个绿色健康发展的状态，就宛如新能源汽车这条赛道已经建好，至于能否到达终点就看各家本事了！以近年来风生水起的造车新势力来说，如何活下去就变得很关键了，下面简单分析几点
1.产品竞争力
新势力相比于传统车企来说，品牌知名度欠佳，需要用更好的产品，更好的服务和体验去打动客户!
2.战略规划
不能把鸡蛋放在一个篮子里，寻求更多的商业模式，例如出行市场等等！
3.融资
新势力目前依旧需要资本市场的支撑，但仍需早日实现盈利，自我造血才是长久之道！
4.成本控制
必须拥有极致的供应链把控能力和稳定的品质控制能力！
5.共同把赛道做大才能实现良好且稳定的新能源汽车市场！
