宝马x1新能源续航多少公里？
110公里
在2019年，宝马在3月又推出了X1 PHEV里程升级版，将原有的60公里纯电续航提升至110公里。要知道，现有的大多数插电混动车型的纯电续航都在40-80公里之间，能够超过甚至接近100公里的也是凤毛麟角。
宝马X1新能源车型的续航能力取决于其电池容量和使用条件。根据官方数据，X1新能源车型搭载有35.8千瓦时电池组，可以在纯电模式下行驶约83英里（134公里），同时也支持混合动力模式行驶。然而，这个数字受到驾驶风格、气候和道路等因素的影响。在理想的环境下，宝马X1新能源车型的续航能力理论上可以超过134公里。但是，实际续航里程可能会因为多种原因而受到限制，需要根据实际使用情况来评估。
荣耀智慧屏x1可以连接wifi6吗？
荣耀智慧屏X1可以连接WiFi 6网络。WiFi 6是一种新一代的无线网络标准，具有更快的速度、更高的容量和更低的延迟。荣耀智慧屏X1支持WiFi 6技术，可以通过连接到WiFi 6路由器或热点来获得更快的网络速度和更稳定的连接。这将为用户提供更好的网络体验和更高的数据传输速度。
是的，荣耀智慧屏x1具备WiFi 6技术，它支持802.11ax标准，是目前最先进的WiFi技术，可以提供更高的速度、更快的响应时间和更可靠的连接。这意味着，您可以享受到更流畅的***流和更快的***，同时也可以连接更多的设备，而不会影响网络性能。因此，如果您的家庭网络已升级到WiFi 6，荣耀智慧屏x1将是一个理想的选择。
荣耀智慧屏 x1 可以连接 WiFi 6，这意味着它能够支持最新的无线网络技术，传输速度更快、覆盖范围更广。使用 WiFi 6，您可以享受更稳定、更快速的互联网连接，同时还能省去更换网络设备的麻烦。
六一出行奶爸车，既要空间也要省油，哪些新能源车值得推荐？
一直想加入新能源大军，直到看到荣威ER6之后我有了一见钟情的感觉，一看外观就是特别符合我的胃口，车身颜色看上去挺高的，再加上简约的设计，属实心动不已，配有LED大灯，为我照亮夜晚的道路，还有这个R标是高级感十足的设计，内饰方面我感觉他的真皮座椅质感超强，配上多工功能方向盘和智能大屏幕，未来感十足，还有令我最喜欢的一点就是他的620公里超长续航里程，看看谁还再说新能源车续航不行，还有快充技术，充电十五分钟行驶200公里。
先说新能源车的定义，在我国，目前也就是纯电动车和插电式混动车、增程式混动车是归于新能源车范畴之内的，另外，氢燃料电池车也属于新能源车，但对于普通用户来讲基本不太现实，另外，油电混动车型（指强混车型），按道理来讲也属于新能源车，但是这类车型并不享受国家政策补贴，但从长远来看，比如说，到2022年，纯电动车和插电混动车型、增程式混动车补贴取消的话，也就跟油电混动车型一样了，因此，本文所推荐的新能源车当中也包括这些油电混动车型。
再看题主的要求，奶爸车、大空间、省油，另外显然是需要满足长途出行，从这个角度来讲的话，纯电动车就被排除了，因此，插电式混动车、增程式混动车和油电混动车算是首选，再考虑大空间因素，SUV与MPV是优中之选。因此，本篇我们根据以上这些条件进行筛选，并按插电式混动车、增程式混动车和油电混动车来分类推荐。
插电式混动车型
目前，国内插电式混动SUV或MPV车型中，以自主品牌为主，并且，SUV的比重远远高于MPV，因此，在插电混动车型中我们主要推荐SUV车型，根据销量和口碑情况，我们推荐唐新能源（唐DM），补贴后售价22.99-32.99万元，作为比亚迪旗下最出色的产品之一，比亚迪唐DM一直是国内插电混动的销售冠军，并且该车还有5座、6座、7座不同车型可选，其纯电续航里程可达81km或100km。另一款推荐车型依旧是比亚迪旗下车型，宋Pro DM，补贴后售价16.98-21.98万元，其在续航里程上表现不错，不过价格也比较亲民，如果喜欢比亚迪，可以从这两款车型中选择。
国外品牌插电混动车型，比较推荐的包括一汽-大众探岳GTE（售价24.98-25.98万元）、Jeep大指挥官PHEV（补贴后售价30.98-32.98万元）、宝马X1新能源（售价39.98万元）等，这些国外品牌的插电式混动SUV在国内销量、口碑以及知名度都比较高。
增程式混动车型
国内增程式混动车型不多，尤其是SUV就更少之又少，仅新势力造车中的理想ONE，以及东风风光E3，其中理想ONE目前来讲整体表现不错，该车售价32.80万元，有六座和七座可选，自去年12月正式交付以来，累计交付用户超过6500辆，其中，在4月份交付量超过2600辆，表现还是不错的。
油电混动车型
目前，国内的油电混动车型主要集中在本田和丰田两大日系品牌，并且，这两个品牌为其旗下几乎所有主销车型都配备了油电混合动力。以丰田为例，其SUV包括RAV4荣放、威兰达、埃尔法、威尔法等；而本田包括皓影/CR-V、奥德赛/艾力绅车型，另外，包括斯巴鲁森林人（使用丰田混动）、日产楼兰、英菲尼迪QX60、讴歌CDX（使用本田混动）等，也均有油电混合动力车型，这些日系品牌的油电混动系统比较成熟，性能出色，尤其燃油经济性出色。
在电动车成为大趋势的今天，日系厂商貌似重心依旧放在燃油车和混合动力车型上。确实，从销量上来看本田一直有不错的增长，去年国内更是突破155万辆的销量，在销量如此高涨的情况下，也确实很难做出大的改变。目前国内政策对于混动车型支持力度虽然不大，但是省油效果是实实在在的，在雅阁、奥德赛和皓影车型相继推出混动车型后，广汽本田这次选择将混动技术搭载在更亲民的凌派上，也是让更多消费者享受混动的魅力。
常见的雅阁、奥德赛和皓影混动使用的就是双电机i-MMD系统，不过从小型车平台上开发的凌派却用上了i-MMD混动系统，算是越级匹配了。
和很多本田混动车型一样，凌派混动同样被冠以“锐·混动”名号，翻译成英文就是“Sport Hybrid”，因此凌派混动是添加了不少“运动”元素。
驾驶模式上，凌派混动提供了ECO、Normal、Sport和EV纯电四种模式，四种模式倾向不同，Sport模式下发动机会一直处在启动状态，随时提供更强的动力。
从外观来看，新推出的凌派混动和燃油版区别不大，只是在细节方面进行了调整，整体设计元素和自家的老大哥雅阁非常相像，有“小雅阁”之称。
空间：赶上中级车水准
空间可以说是凌派混动的一大优势，乘坐空间已经完全超出紧凑级轿车的空间范畴。身高170cm的体验者调整好坐姿，前排头部空间还有两拳。
预计14万起，丰田外的最佳选择。
凌派混动的定位瞄准的就是年轻家庭用户，油耗、空间和舒适是他们主要考虑的因素，而凌派混动在这三个方面都表现优秀，不得不说本田的研发非常贴合需求。
