国家机动车产品目录？
工业和信息化部在官方网站发布了第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。申报本批《公告》的汽车、摩托车、低速汽车生产企业共计603户，新产品共计2108个。
经企业准入条件考核，本批公告共批准新设立专用汽车生产企业17户。经装备中心最终审核，共有579户生产企业（其中：汽车生产企业460户、摩托车生产企业118户、低速汽车生产企业1户）的1***1个产品（其中：汽车产品1639个、摩托车产品331个、三轮汽车产品1个）符合国家有关规定和技术要求。依据同一型号判定原则归纳后，通过技术审查的产品共计1561个（其中：汽车产品1380个、摩托车产品180个、三轮汽车产品1个）。
同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第4批）》，共包括57户企业134个车型，其中纯电动产品共51户企业114个型号、插电式混合动力产品共9户企业16个型号、燃料电池产品共4户企业4个型号。
1、【车辆公告型号】：填写的公告型号必须准确，否则不能进行查询。如需模糊查询请直接输入中文品牌或生产企业名称。
2、【车辆类别查询】：根据车辆类别和类型进行组合可以查询你所要的全部车辆品牌，查询时不需要输入公告型号。
3、【公告批次查询】：直接选择公告批次可以按照查询范围查询，也可以根据作废、有效、全部三种方式查询。
4、【根据尺寸查询】：在选择尺寸时有长、宽、高三种情况查询，但是输入的数据不能出现冲突，否则无法进行查询。
北京新能源指标能买的车型目录？
北京的新能源绿牌只能是纯电车型，
混动车是不可以的，所以一大批混动新能源车就排除在外了，只能上纯电车型了！
根据自己的预算。
10要级别的，有比亚迪元360，或者元535，或者北汽360，奇瑞瑞虎3xe480，是10万级别比较有代表的车型了。
15～20万级别，北汽EU550，比亚迪秦proEV600，或者宋ProEV，威马5，还有荣威ei5，还便宜一点。
20万以上的，或者更贵的就只有唐EV，蔚来，还有特斯拉等等代表车型了，燃油车一大堆，电动车其实就这几款，不是太难选择。
电动车主要就是电池的质保，所以要么选择自身产电池的，或者优秀品牌供应商就行了。
公共交通禁止携带目录里有没有电动滑板车？
回答是没有。我们乘做公共交通前都仔细看过安全注意事项，目录里没有禁止携带电动滑板车。这是因为电动滑板车不属于易燃易爆物品，它的体积很小，份量也不重，带上公共交通车上不沾地方，属于安全物品，不会伤害他人，所以不在禁止携带目录里。
新能源汽车公告、推荐目录和免征之间的关系是什么？
近日，第十四批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》发布，本批次共包括158款车型，其中纯电动26款，插电式混合动力5款。于此同时，江铃汽车（JX1063TG23BEV）型号被撤出目录。
不过，对于***买车的朋友，尤其是想购买新能源汽车来说，有两件事情变得很烦恼了！
购置税
去年年底，财政部发布通知，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
而对于新能源汽车，自从2014年8月开始，三部委联合下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，将纳入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源汽车实行免征购置税，然而这份公告的截至日期为2017年12月31日，这就意味着新能源免征购置税的优惠仅剩半个月的时间。
如果现在购买的车售价为10万元，所需要缴纳的购置税为100000÷1.17×7.5%＝6410元。如果是2018年1月1日后购买的话就得缴纳10%的购置税，也就是8547元，前后不到一个月两者可相差2137元。并且，车价越高，购置税差价越大。
补贴
从目前获得的信息来看，2018年新能源汽车补贴政策主要从三个方面进行调整：续航里程、电池能量密度与能耗系数三方面分档补贴，新能源汽车补贴提前退坡将是大概率***！
虽然在此前，有很多新能源产业链企业靠着补贴存活下来，不过伴随着补贴的退坡和退出估计都很难持续。新能源汽车行业将重新进行洗牌，实现优胜劣汰！
车乎君搜罗两张网络爆光的两个补贴方案，补贴将直接减少10%-50%！续航里程低于150km，将直接取消补贴。
2022汽车下乡来了，车型申报开始，农村农民更喜欢哪种车型？
农村市场的热门车型可分为三类
概述：
2022年的“汽车下乡”再度开启，很多品牌的车辆都开始申报，那么哪些车型最多，以哪些品牌为主，又应该选择哪些车型呢？标准大致就是上述三类。
其中普通车型主要指轿车、SUV和MPV，这些车的品牌会以合资汽车为主，近几年主流合资车品牌都对汽车下乡的热情非常之高；究其原因是外国汽车品牌在一二级市场的热度快速下滑，国潮新能源汽车、越野车和高端车的热度飙升，合资打造的外国品牌汽车的市场定位则必然要逐步下探到三四级市场；与其让消费者感受出品牌的“自然下沉”，比如搞出一些“姿态”来体现出惠农，不过汽车下乡的补贴是财政补贴而非车企补贴，这点是需要了解的。
微型汽车是汽车下乡的一大风口
热门车型包括五菱宏光MINIEV、上汽科莱威、奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔e-Star、朋克多多等等，这些车的特点是车型小巧，驾驭难度和农村市场比较火爆的“低速老年代步车”相当，但是车辆的安全运行技术标准远远领先，驾乘车辆的安全性要高得多。
同时此类车辆的价格也相当低，最低起售价已经低至不足3万元，加上补贴后的成本只相当于普通的“大三轮摩托车”。
普通微型电动汽车的优势在于能够上牌，车辆有车险的保障，即便发生交通事故也能够最大程度的降低损失；其次则是车辆的使用成本相当低，充电通勤的成本大约为每公里五分钱左右，这些国标电动汽车可以申请安装新能源汽车专用充电表，这是不计阶梯电价只算峰谷电价的电表，夜间充电的价格低至每度三毛多一点，白天充电也只是六毛多，使用成本要比用家用普通电表配合低速电动车还要低。
再次则是车辆的续航里程往往比低速电动车更长，NEDC测试续航差一些的是120公里，预算提升到4万左右就有续航300公里的车辆可选；满足农村、乡镇、山区的中短途通勤没有问题，合理的性能也保证了驾驶安全。
实用车型类型较多·建议选择只有一个
实用车型、工具车型一般有三类，分别为：
面包车在农村乡镇市场的热度很高，既能载人又能载货确实显得很有吸引力，但是面包车的车身结构强度往往都很差，客货混装的时候一旦碰撞，车内的座椅基本起不到碰撞保护作用；货物可以轻松推断座椅，导致驾乘人员的伤亡，所以选择面包车载货是不理智的，除非真的需要七座车且预算偏低，否则不建议选择面包车家用。
应该推广纯电新能源汽车。很多农民家庭，买车主要为了应急用和充面子，平时舍不得开，为什么呢？油价太贵，开车的话开销太大。电车使用成本低，十万左右续航400公里的电车足以农民使用，家里充电补能也方便，非常实用。
谢邀
我们这里现在老翁老妪们六十岁以上是百分之九十六七的人，要汽车干吗？
莫说汽车，现在拖拉机也很少有人买了。
七八十岁了，走路都不稳了还开什么车，真的活的不耐烦了吗？
