- 新能源车特斯拉售价？
- 买特斯拉有新能源补贴吗？
- 特斯拉modely和什么汽油车同级别？
- 想入手新能源，比亚迪和特斯拉选哪款？
- 特斯拉ModelY降价2.8万，比华为问界M5 EV只贵300块，应该选择哪一款？
- “韭菜式”降价获好评！有恩“蔚小理”的特斯拉，为何这么吃香？
新能源车特斯拉售价？
一辆特斯拉价钱如下：
特斯拉在售的的车型有4款（Model3、ModelY、ModelS、ModelX ）
1、Model 3 指导价：26.57-41.98万元
2、Model Y 指导价：33.99-36.99万元
3、Model S 指导价：73.39-117.49万元
4、Model X 指导价：77.29-99.99万元
买特斯拉有新能源补贴吗？
先说结论:个人买特斯拉，不享受新能源车补贴。
因为国家规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），而特斯拉的各款车型，价格都超过了30万元。
新的补贴标准从2020年4月23日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。过渡期期间，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2019年对应标准的0.5倍补贴，符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。
特斯拉modely和什么汽油车同级别？
特斯拉Model Y是一款跨界新能源车，类似于以前掀背车的造型，空间还是比较大的，价格在28万到40万。这个价格区间的燃油车还是非常多的。
这里可以考虑的车包括，奔驰GLC，宝马X3，奥迪Q5，沃尔沃XC60，都是比较主流的豪华品牌SUV车型。如果轿车的话，那就是奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L和沃尔沃的S90。
想入手新能源，比亚迪和特斯拉选哪款？
比亚迪现在势头很高，有做行业“一哥”的意思，两家企业最大的区别就是比亚迪电池和电机都是自主研发，且自产！技术先进，自研自产在电机与电池的匹配上就会更好。
特斯拉电池及电机都是外采，单就说电机电池这一块，比亚迪优势更大！但特斯拉有自己独有的BMS电控系统，能检测每一块独立的电池数据，保证电池时刻都处于最优状态，还有就是特斯拉领先的辅助驾驶系统！
比亚迪对比特斯拉整体胜在硬件上，弱在车机系统！在实际驾驶感受上，个人开过的modely和汉EV的区别也比较大！
比亚迪汉的行驶感受不及modely来的顺滑，汉在高速行驶时依然能感受到燃油车的那种机械震感，说不上是底盘还是机舱传过来的，而modely高速跑起来机械震感要小很多！还有一点就是感觉汉高速时比modely掉电要快，不知道是不是错觉。
坐车车内静态感受则是汉要远超modely，汉的内饰质感更高级，大面积皮质覆盖很有豪车范，车门关门声也远比modely听觉上更厚重。
两个品牌怎么选还是看楼主实际需求来做对比，市场上对车不了解尤其女生对特斯拉明显更偏爱，会觉得比亚迪品牌好像更“低端”一些，不及特斯拉品牌“高级”，一个纯属个人体会及观点[笑哭]
特斯拉ModelY降价2.8万，比华为问界M5 EV只贵300块，应该选择哪一款？
对比一下各自的优势:
问界M5 EV :电池容量更大，续航更长，颜值更高（个人观点），车机碾压TSL，在智能化体验上好太多。内饰更豪华，自适应高度调节抬头显示，真皮座椅，带座椅加热，通风，按摩。全铝合金底盘，双层夹胶隔音玻璃等等
特斯拉Model Y：品牌更大[狗头]
有些东东，如手机，没办法，被道德绑架了几年，有时拿进办公区或会议宝有限制！
车子，目前还没限制，不怕道德绑架，尽量买性价比高的，安全的，中意的，小本如果选新能源车，首选还是特斯拉！
特斯拉，一比较，让一切国产新能源车显出原形！
再说了，如果出了状况需要维权，特斯拉也是一个好题材，不怕没渠道曝光，也不担心特斯拉频繁更新（停产）某一车型。
当然选择华为的车了，这不是价格的问题，是安全的问题。
特斯拉对我来说刹车门一直有个谜，我是不相信那么多人甚至更老的司机都会踩错油门这么简单的事情。
既然有着不确定的因素危害着生命的安全，何苦又立于危墙之下？
热爱生命，请慎重选择车。
怎么办？等等看呗。即使厂家不调整指导价，终端优惠也会增加。能省则省嘛，虽然可能不在乎这点儿钱。
但从产品本身的性价比来看，特斯拉显然还差很多，对比一下参数，再去体验一下就知道了。另外，特斯拉很多服务都是收费的，但问界可能还会免费一段时间。
特斯拉哪里好？外观也就一般般，尤其y看着像个面包车， 空间小，底盘硬的只适合个人开，有家庭的，坐后面都倒霉。 一体化，维修成本太大。从它几个事故看，撞了稍微有点狠，就会起火。
“韭菜式”降价获好评！有恩“蔚小理”的特斯拉，为何这么吃香？
谢邀，我先反问你一个问题，跑车赚钱还是买菜车赚钱？
答案其实是买菜车，因为销量大反而利润更高。
所以，大众卖桑塔纳赚的钱比布加迪更多。高端车型，虽然很多都是品牌溢价，但是为了维持品牌形象，你要做大量的广告投放，媒体关系维护，名人代言，还有巨额研发支出。豪华车企业有的时候不仅不赚钱，还能亏损不少钱，这就比较尴尬了。
那么咱们言归正传，特斯拉为什么便宜？
国产特斯拉是最关键的答案。
题主所言的“韭菜式降价”是特斯拉扩大用户层面的最关键因素，特斯拉的成功得益于特斯拉并不是做一个豪华品牌，而是做一个时尚品牌。马斯克从未说过特斯拉是豪华品牌，一开始的昂贵只是因为进口因素，以及当时补贴新能源只限于国内生产车型。
像是路虎国产以后品牌力和价格就没以前那么强了，这是豪华品牌的尴尬，而特斯拉的老总马斯克身为网红非常精通营销之道。特斯拉做的就是用户“自来水”，彼时特斯拉真的在国内面临一片种草的机会。说实话，特斯拉引进的时候，国内新能源汽车是什么水平我比观众更清楚。为了混补贴可谓是无所不用其极，一开始只管数量不管质量，造的电动大巴漏风漏水生锈都干出来了。后来根据里程补贴的时候，又在车轮底下垫块石头跑空里程。直到特斯拉国产，国内的企业才知道要好好造车，全靠同行衬托。还真不是特斯拉秒天秒地，而是同行们太执迷于补贴了。
正面口碑这种东西一旦变成品牌印象就是企业的财富，大众和丰田在华的营收也莫过于此，这俩车企都出过事，但是依旧销量排行前列。蔚来、理想、小鹏网上绰号“电动三傻”，虽然我不太理解为什么这么说，但是这三车企一直饱受质疑。
特斯拉也因刹车饱受质疑，但是舆论一再反转，网民已经不相信某些网红的说辞了。
7月30日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调15000元人民币，调整后的价格为235900元人民币，交付时间为4-6周。特斯拉表示，此次价格调整反映了成本波动的实际情况。
特斯拉中国接受采访时表示，只要还没提车的消费者都可以按照新的价格提车。同时，降价后的Model 3标准续航版无论舒适性配置还是性能配置都没有变化。
这是年内特斯拉首次降价。2020年10月1日，特斯拉宣布Model 3标准续航升级版补贴后售价从原本的271550元降至249900元。进入2020年之后，特斯拉对国产车型进行多次涨价。3月24日，国产Model Y价格上调8000元人民币，其中长续航版由原来的的33.99万元涨至34.79万元，高性能版由原来的36.99万元涨至37.79万元。5月8日，国产Model 3标准续航升级版上涨1000元至25.09万元。
为什么特斯拉可以自由调价？众所周知，特斯拉采用直营销售的方式，特斯拉对于产品的售价有直接的控制权，不会出现中间商赚差价的情况。相比于传统车企，特斯拉产品的销售价接近成本销售，因此更容易受市场的影响，例如电池原材料成本、芯片供应等可能会直接导致售价调整。
