新能源汽车电池品牌排行榜？
电动汽车电池排名：超威电池
超威电源有限公司，电池十大品牌，电动车电池十大品牌，中国十大蓄电池品牌，中国驰名商标，国家重点高新技术企业，中国电器工业最具影响力品牌之一，浙江名牌，浙江省知名商号，专业从事动力型和储能型蓄电池研发、制造、销售的高新技术企业。
电动汽车电池排名：骆驼电池
骆驼集团股份有限公司，蓄电池十大品牌，中国知名（著名）电动车电池品牌，中国驰名商标，综合性高新技术企业，国内最大的蓄电池制造公司之一，专业从事铅酸蓄电池研究、开发、生产、销售的综合性高新技术企业。
电动汽车电池排名：VARTA瓦尔塔
什么电池最牛？
1、超威黑金5.0电池
该电池是在传统铅酸电池的基础上，添加了石墨烯合金材料，可最大程度提升电池性能，使其续航更远、更耐用。另外，该电池还采用了高强度ABS外壳，使其耐寒、耐热性能更突出！
2、天能E5金刚
E5金刚采用了比普通电池多12片极板的高密度极群技术，耐腐蚀性与导电性更强，可最大程度提升电池动力性能。另外，该电池还采用了四连技术、三稳电芯技术，这可保证车辆起步更快，加速更有力。值得一提的是，该电池适应环境能力也是更强，即使在严寒的天气，续航也是表现出色。
3、南都银钻电池
这款电池极板结构升级，板栅整体内阻低，而这可保证电池导电性与动力性能更突出。另外，该电池采用全密封设计，无流动电解液，而这保证电池自放电小、能量密度更高，以此来让电池续航更远。
从以上3款最新的电动车电池来看，都注重续航与动力的打造，表现都很出色，各具特色。
Apollo锂金属电池！
没有最牛只有更牛！
11月4日，混合锂金属电池开发者及制造商SES正式发布Apollo锂金属电池。这块电池的容量为107Ah，重量仅为0.982Kg，能量密度为417Wh/kg、935Wh/L，是世界上首次公开展示超100Ah的单体锂金属电池，也是已知目前全球单体容量最大的锂金属电池。
Apollo锂金属电池的诞生，对于全球电动汽车动力电池技术的发展，可谓是意义非凡。
SES创始人兼CEO胡启朝表示：“目前，Apollo电池还需要进一步的测试和优化，但其展示出的性能表现已经让我们感到非常振奋。“
新能源汽车的电池种类有哪几种，什么样的比较好？
电动汽车电池目前有两类，细分之后有三种，分别适用于不同的车型。
目前属于新能源行列的电动汽车仅有EV和PHEV，所使用的电池类型包括：磷酸铁锂电池、三元锂电池。
磷酸铁锂电池主要应用于商用型客货车，这种电池的优点是安全性高、使用寿命长，循环充放电次数轻松超过2000次，而且放电稳定、制造成本更低。缺点是能量比低一些，只能达到三元锂电池的2/3甚至更低。
这类电池不仅适合商用车，作为乘用车的动力源也是很好的选择，只是近期补贴有对能量密度的限制所以才会转为锂电，待补贴退出之后不出意外仍会回到铁锂时代。
三元锂电池有两种不同元素组合，第一种是比亚迪的钴酸锰锂电池，这种电池的安全系数仅次于磷酸铁锂，可以经过穿刺火烧和严格碰撞测试保证安全的一种，只是能量密度略低一些，但是对于消费者来说安全和足够的续航才是关注点。目前比亚迪的这种电池普及率和测试成绩全球排名第三，三星SDI出问题之后目前应该是第二。
第二种是镍钴锰电池，以宁德时代为代表。这种电池能量密度更高稳定性略差一些，不过这一类电池的普及率很高，没有自产电池能力的企业基本依靠采购宁德的这一类三元锂电，这是行业供需关系造成。
除了主流的锂电池以外，铅酸电池目前已经被汽车弃用，使用寿命短体积大但是成本很低所以广泛应用于电动自行车或者燃油车蓄电池。
还有一种是燃料电池，这种电池需要依靠氢气与催化剂反应之后直接发电，说是电池其实更像是一种小型发电站。燃料电池有一个大问题就是需要用氢，而制氢的方式有三种，主流的是电解水制氢、其次还有水煤气法、石油热裂合成或天然气制氢。
用电主要是为了节能环保，利用煤气或石油天然气不如直接用油，电解水制氢需要消耗更多的电所以本末倒置。之所以有些机构会宣传这种做法，主要是为了消耗催化器——铂，也就是白话的白金，白金储备日本在化油器时代全球第一，到电喷时代之后这些铂就变成废铁了，为了消耗这些储能所以日本人大力推行氢燃料电池，不过本质仍旧是鬼子的阴谋。
电池类型主要有这几种，现在普及的是三元锂电，市场回到正常发展模式之后应该还是铁锂，供参考。
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新能源汽车电池的种类很多很多，但常提到的大体分为两类。
一类是储能电池，我们常说的锂电池就属于这一类。
一类是燃料电池，丰田mirai就是使用了这一类。
储能电池又分很多种，用在车上的有锂电池、铅酸电池、钠硫电池等。
锂电池使用最为广泛，其中锂电池又分为三元锂电池、磷酸铁锂电池、钛酸锂电池等等，三元锂电池由于其相对较高能量密度而在乘用车上广泛使用，代表厂商有国外的松下、LG，国内的宁德时代、比亚迪；磷酸铁锂由于其突出的安全性，一般用在客车上，代表厂商是比亚迪。
铅酸电池在汽车上已经不作为动力电池使用。在上世纪九十年代，法国曾经大规模补贴铅酸电池电动汽车，结果最后被证明是错误的技术路线。在国内骗补最疯狂的时候，也有厂商推出了搭载铅酸电池的大巴车。
车用钠硫电池暂时只有试验品。
燃料电池也有许多的分类，用在车上的有氢燃料电池、高温燃料电池、直接甲醇燃料电池、甲醇重整制氢燃料电池、金属燃料电池等等。
目前氢燃料电池是乘用车领域的主流，代表厂商有丰田、现代，最大的特点的可以达到全生命周期无污染（从原材料制造开始到最后回收）。使用的燃料氢气具有高能量密度、零污染的特点。缺点是目前成本很高，体积功率密度有限，以燃料电池汽车的代表现代NEXO为例，NEXO的燃料电池系统体积大概等同于一台V6发动机，但输出功率仅仅只有100KW出头，约为140马力。而整车价格大致相当的英菲尼迪Q70L能够达到338马力。
