- 特斯拉工厂发生严重火灾损失惨重！马斯克又遭起诉，频频出事的特斯拉到底怎么了？
- 上海特斯拉车库自燃起火，官方回应称正核实情况, 你怎么看？
- 2月17日温州瑞安一辆特斯拉撞上公交车致1死1伤，事故原因是什么？哪些信息值得关注？
- 为什么别的品牌车没有事故，但特斯拉今年却有6起事故？
- 广东潮州特斯拉失控事故，为什么像哥德巴赫猜想那样难解？
特斯拉工厂发生严重火灾损失惨重！马斯克又遭起诉，频频出事的特斯拉到底怎么了？
一个企业发展的太慢，管理是一个问题，而一个企业发展的太快，管理也同样是一个问题。
特斯拉就是后者的写照。
特斯拉电动车业务一直处于快速增长阶段，产能却始终是一种无法克服的掣肘，而为了推进产能，企业很容易在管理上出现疏漏甚至人为的放松。而这种疏漏和放松最终都会体现在车辆工程质量和企业安全意识的淡化。
近期Model 3不断涌现的质量问题就是注重绩效而忽略品控的明证。
至于特斯拉工厂发生严重火灾，虽然目前我们还不清楚具体原因，但事故本身已经揭示了企业在经营过程中顾此失彼的紊乱矛盾。
当然，每一家企业的发展都不会一帆风顺，当红如特斯拉，也不例外。
只是，汽车是关乎消费者生命安全的代步工具，我们特别期待，特斯拉以及其它品牌车企能够坚持技术与品质的极致追求，不仅为车企利益本身，也为社会公众。
上海特斯拉车库自燃起火，官方回应称正核实情况, 你怎么看？
是电池车的物理缺陷，不是品质问题。
内燃机起火，是设计缺陷，属于品质问题，比如大众。
所以，如果电池的安全性没有质的飞跃，新能源汽车应该偏向其他能源替代。
现在老百姓只是替某些人的政绩的买单。
汽车无论高低贵贱最起码需要做到的质量的安全，无缘无故静止状态下起火，必须查明原因，如果当时车主还在车里是不是失去的不仅仅是金钱，而是一条生命，一个家庭，车主的妻儿老小谁来负责。全球范围内特斯拉电动车发生接近50多起，行驶，碰撞，充电导致的起火燃烧，爆炸。说明特斯拉的电动汽车并不可靠，质量还需进步，最起码给买单的车主一个安全的保障，损失的金钱是一方面，生命只有一次啊，且行且珍惜。希望特斯拉总部给每一位车主，每一位受害者，给全国人民一个合理的交代，希望媒体持续关注特斯拉自然事故。
谢邀！
这些负面新闻对于特斯拉来说绝对算不上好事情，主要是，事件无独有偶，有其他地方也出现了电动汽车自燃的情况下，包括国内的蔚来汽车，也出现了疑似自燃的情况。
对于新生技术以及新生事物来说，最怕的就是这种毁灭性的负面新闻，这种安全性的新闻会让产品的品牌包括质量以及口碑会有一个非常大的波动。
目前特斯拉来说，确实是经不起这样大的负面新闻呢，在此前，曾经特斯拉的无人驾驶就已经经历过一次巨大的风波，而此次又经历了电池燃烧的一个风波，甚至于特斯拉的汽车还向用户的手机上发了一个您的汽车正在燃烧的讯息，实在是有点可怕。
要知道，以目前特斯拉的水平来看，即便是它做工比较粗糙，用料也不如其他传统汽车品牌那样实在，很多用户确实是非常认同特斯拉的理念，同时由于特斯拉在续航方面包括电控系统，人机交互方面做得非常出色，很多用户甚至愿意忍受这样的缺点，但如果安全方面有问题的话，那是很多用户都会望而却步的。
对特斯拉来说目前在北美市场表现一落千丈，而在欧洲市场也停滞不前，唯一能够依靠的也就只有中国大陆市场，如果这个市场受负面新闻影响，让特斯拉的销量大幅度下滑的话，那么对于特斯拉来说确实是会处于一个生死存亡之际。
我个人是觉得特斯拉汽车燃烧的事件，毕竟来说的话还属于个例事件，也就是说，在没有调查清楚之前是不好轻易去下结论的，尤其是对比燃油车来说，其实燃油车的故障率也是比较高的，正因为特斯拉自带，以流量属性才会关注度这么高，而且又因为它是新能源车型，也就是说面对一个新生事物我们总会用放大镜来观察他的缺点，这是行业普遍的规律。
也就是说如果在后续调查公布此次事件为及其各类事件，或者说有其他特殊原因的话，那么我个人认为其实并不至于就将特斯拉直接加入黑名单，如果是特斯拉设计方面的问题，那我个人认为购车的用户就要三思而行了。
特斯拉被誉为汽车界里面的苹果，消费者对其期待不言而喻。前些年，在国家大力推动新能源车的大趋势下，特斯拉在中国的销量是非常高的，这也促使特斯拉要在中国设立超级工厂。
但是，任何一样看似高技术的产品，离开安全与稳定，那就是一无是实处。按照其CEO马斯克的话说，“电动车比汽车的自燃风险低很多，大家不去关心每年几千起汽车自燃，却关心特斯拉的极个别案例。” 其言语中透露着傲慢。
诚然，一辆车的自燃对特斯拉是一个概率问题，但是对于车主则是一个必然问题，而且是生命安全问题。
在新能源车日益成为市场主流的大环境下，特斯拉本可以做巅峰时期的苹果。但是，怀有傲慢的态度和急功近利的心态，很快就会让其变成下坡路的三星。
2月17日温州瑞安一辆特斯拉撞上公交车致1死1伤，事故原因是什么？哪些信息值得关注？
关于2月17日在温州瑞安发生的特斯拉车祸事故，目前警方还在调查中，具体事故原因尚未公布。但据目击者描述，事故时特斯拉车辆被烧毁，现场情况十分严重。下面列举一些信息值得关注：
- 车祸中的特斯拉车辆是否在自动驾驶模式下行驶。近年来，特斯拉公司引入了自动驾驶技术，这种技术在实际应用中仍然存在风险，且一些特斯拉车辆的自动驾驶功能并未在中国市场上得到认可和批准。如果车祸是在自动驾驶模式下发生，将引起广泛关注和讨论。
- 特斯拉车辆的电池系统是否存在安全隐患。特斯拉车辆的电池系统存在一定的安全隐患，如充电过程中可能出现过热或起火等问题。如果车祸是由电池系统引起的，将引起人们对特斯拉的安全性和可靠性的质疑。
- 车祸是否涉及超速行驶或驾驶员操作失误等问题。如果车祸是由驾驶员的超速行驶、疏忽驾驶或驾驶操作失误等因素引起的，将引起人们对交通安全意识和驾驶行为规范的关注。
总之，目前还需要等待警方的调查结果公布，才能了解到事故的具体原因和相关情况。
从事故描述情况来看该事故是特斯拉撞上公交车(追尾)，追尾前还和另一辆车擦碰过，还描述追尾瞬间有监控视频记录现场实况！但没有公布该视频！让观众心感遗憾！事故造人员一死一伤，三车受损的结局。从描述来分析，特斯拉小车是超速行驶和第一辆车擦碰，再追尾第二辆车，应该负全责！
但描述方没有深入过细介绍其他情况，超速是定性的事实，但涉及到的相关问题没法从描述中得知？我们只好推理相关问题可能出現的几种情况：一、特斯拉小车驾驶员醉驾。二、剎车失灵。三、赌气或开英雄车超速行驶。四、该驾驶员有无驾照，是否参加培训，驾驶技术是否成熟。五、对社会不满报复社会的可能性极小，如报复社会他肯定会选择人多的地方？
以上仅是个推理，无事实依据！仅供参考！
记住，作为开车三十年的老司机来说，给你们一个劝告，买车我不管，但是开车一定要慢，因为电车的自重太轻了，为了节约动力，减轻自身重量，连轮胎都和油车的轮胎不一样。
北方的朋友是否可以记得，当你在冰面上罚“滑刺溜”的时候，在遇上冰面上有小石子的时候（这就是我们开车时踩得刹车），小体格小的肯定会被弄到飞出去摔倒，而大体格的人可能就不会那么惨，大家脑补一下画面吧！
那天看到一个货拉拉的面包车，开车时飞快不说，左右乱变线，请问你的车子“脚下”都没有“根儿”（自重轻且车身高）有紧急情况，能站住吗？
所以奉劝各位车主，新能源车一定要慢、要慢，真的刹不住车子！祝您用车愉快！
为什么别的品牌车没有事故，但特斯拉今年却有6起事故？
别的品牌的汽车肯定也有事故。但具体到特斯拉，则面临几个问题：1、特斯拉为什么这么傲慢；2、为什么有些国人傍上洋人就会变得如此傲慢（这个“傍”指的并不是姘上洋人或嫁给洋人，而是指到洋人公司做事）；3、特斯拉水军的反作用，一旦有指责特斯拉的声音，水军立马出现或人身攻击或试图把矛头指向国产同类品牌。把特斯拉和马斯克吹的如同救世主，个个如同马斯克的私生子且是已经准备继承马斯克的财产的私生子。把国产品牌贬得一文不值甚至暗示国产品牌是受到特斯拉的恩惠才会生产才会有销量。
因为特斯拉品质的确有缺陷。关于特斯拉几个事实：1，特斯拉在美国权威机构jd power的可靠性调查中排名垫底。2， 毛豆y四月份在国内投诉最多，排名第一。3，特斯拉二月份被美国本土列入不推荐购买品牌。4，毛豆3在自媒体此地无垠团队测试中车内空气质量垫底。5，特斯拉目前正在和消费者就是否存在刹车缺陷打嘴仗。6，特斯拉网上招聘两千公关人员。7，网上出现大量阴谋论，把市场注意力引向车主个人品质而不是汽车品质问题讨论。8，网上出现大量喜提同一辆特斯拉的帖子。9，特斯拉4月国内环比交付量大跌 ，按毛豆Y一天销量十万的说法。现在订车三年都交付不了。10，陶琳姐对媒体硬度表示 ：中国司机需要加强教育。11，马斯克发推说正在设法搞定一个幻影刹车问题。
一是其它品牌没有报道或曝光不高，二是特斯拉在电车销量高，事故率自然高。
其实，事故率高不高，真的不能看自媒体，需要拿保险公司的出险为准，毕竟那是真金白银，而不是自媒体的键盘。
并不是说别的汽车没有事故。任何一个产品，都是一样有各种各样的毛病的。完美无缺的产品是不存在的。只是产品缺点的大小不同，危害程度不一样罢了啊！特斯拉的问题主要还是态度问题。马斯克的自大，陶玲的逗比，特斯拉整个企业的无知无畏，才有今天的下场啊！从现在的情况来看，特斯拉软件设计是有缺陷的，而且危害性特别大。关键问题是，不能一味的甩锅，有缺陷就要认认真真的去解决。反观特斯拉，把美国佬的霸道作风，发挥的是淋漓尽致。这样子的企业，生产的产品，谁敢要啊？除非脑子进水了。
广东潮州特斯拉失控事故，为什么像哥德巴赫猜想那样难解？
熟悉的配方，潮州icon特斯拉事故，车主不认同警方委托的鉴定结果。本质原因在于:撒谎的成本太低，说实话则可能倾家荡产，人财两空。撒谎没有任何惩罚最多口头警告。
我们模拟一下完整流程。
第一步、制造舆论，用嘴来证明刹车失灵，而不是靠证据和数据。
第二步、等警方委托第三方鉴定，家属不信任第三方，要求重新鉴定。
第三步、当先来信得过的第三方，家属说时间拖太久了，特斯拉icon肯定篡改了数据。
第四步、权威机构证明确实没有修改数据，家属说车辆出现了BUG，导致刹车行为没有被记录。
第五步、当查出事故发生时段，确实没有查出现系统问题，家属就一口咬定没有查出系统问题，就可能导致刹车失灵。反正我不认。
哪怕警方、委托机构把以上所有的流程走完，确实证明是操作失误。
只要车主和家属，跪在地上痛哭流涕，认个错，他们就只需要接受原本的惩罚就行了，不用接受额外的惩罚。
而如果以上五步有任何一步没走通，或者有疑问，那么，他就成功逃脱了。
选择说实话，你直接就是赔钱和坐牢。
建议国家强制要求所有电车在踏板附近安装摄像头，能看到踩踏板和踩油门，也不需要多少钱，会彻底解决此类问题。据说比亚迪就遇到过这样的问题，安了摄像头后就再也没出现这样的问题
几乎所有的把加速踏板当刹车踏板踩的人，事后都坚称自己当时肯定踩的是刹车踏板，但是现在有监控，还有很多技术手段都能证明他当时的操作，在证据面前，再怎么狡辩都没有用的。
整天特斯拉刹车失灵，这么大的车企，不说其它国家，就单单美国一年就卖出30多万辆特斯拉，如果这车在美国也经常出现刹车失灵的事故，早就被罚的破产了，还能成为全球电动车的老大。这么多说特斯拉刹车失灵的车主，到最后有一个胜诉的吗？现在道路上有监控、车内有EDR、有后台数据，不是你车主说刹车失灵就失灵的，到最后连第三方鉴定机构也怀疑、交警机构也怀疑，所有的都怀疑，那还信任谁？难道就信车主的一面之词！
那是人们讨论的都是观点问题，没有一个谈论事实。观点无法被说服，都是我觉得，我感到，等等东西。没有任何假设性推理然后在证伪的，所有判断的依据都是建立在过去是怎么样，现在出现这种情况啦那么就推算出将来会是怎么样。这种普遍的思维模式导致双方都陷入无法理解对方观点的怪圈，得出对方一定是错误的判断。这种现象会一直存在下去，直到这些人群因为这种思维模式受到生活的不同方式压力测试才会对其做出质疑和改变，当然大部分是无法改变的。
开会要点名了，主持说：“没到的请举手”。
猜想往往无法证明，得经过无数人的努力，但是结果早已人尽皆知。
无论如何都是车子的问题。
如果是人失误，造成如此大的事故，特斯拉不适合人开。因为汽车是敞开销售的，驾驶的要求必须很低，必须是一个刚拿到驾驶证的新手都能安全的驾驶。
黑客可以通过网络操控特斯拉的刹车油门吗，这些底层逻辑特斯拉必须回答，如果不回答不公开，这个事故的帽子就不能扣在司机身上。同理，厂家更加可以控制汽车。如果汽车可以被控制，那么就肯定可以出故障。刹车和油门可以出故障，就不会受司机控制。
既然汽车刹车和故障都已经出了，EDR记录的就只能是故障的信号，因为真相已经迟到，真相还没有来，没来的怎么举手！
