蔚来加电优惠券怎么领取？
在银泰百货消费就可以领取
蔚来宣布与银泰百货达成合作，从9月25日起，蔚来充电站将陆续入驻银泰百货全国各门店，为新能源汽车车主提供加电便利。
以银泰百货武林店为例，消费者当日消费满200元就能获得20元的车贴。浙江省内顾客消费实付满1500元，可报销单程车票费用。如果是银泰百货365会员，当日消费满3000元还能享受专车免费送回服务（20公里内），驾车至门店的，会有专职泊车司机提供免费泊车服务。
领取蔚来加电优惠券非常简单。
首先，需要下载蔚来APP并注册登录。
在APP首页点击“蔚来加电”，选择需要使用优惠券的充电桩，然后点击“领券”。
在支付时，优惠券会自动抵扣相应金额。
总体来说，领取蔚来加电优惠券非常方便快捷，是一项帮助车主节省充电费用的优质服务。
红星美凯龙宣布获阿里巴巴43.59亿元战略投资，大家怎么看？
阿里斥资44亿正式入股红星美凯龙，获得其A股10%，港股3.7%，这符合阿里近年来的投资逻辑，即打造线上线下一体的阿里商业生态。纵观近年来阿里对线下实体店的收购动作频频，国内零售大牌苏宁、大润发、银泰、欧尚、联华等都已相继收编，落入其麾下，而上个月末苏宁又入股了万达，也意味着阿里通过自己入股的苏宁在万达的流量端口分到了一杯羹。目前，万达百货37个门店宣布更名为苏宁易购。而红星美凯龙全国拥有81个自营商场、230个委管商场，还有364个家居商场。
事实上马云自己心里也清楚，线上虽然线下对于供需双方信息匹配效率和沟通速度有着明显优势，但线上终究取代不了线下，毕竟，通过互联网很难产生最直观最优质的购物体验，有很多人习惯在家里网购，但是有更多的人喜欢去公共场合消费，只不过，现在的户外消费已经有了变化，90后00后消费者在消费的同时也越来越强调社交的需求。
总之，想打造一个消费的生态，并购诸如红星美凯龙万达这样的公司只是整条产业链上的一环，此外线上线下如何互动、消费文化如何渗透植入、流量如何导入等都是需要考虑的事情。
阿里入驻共享单车，阿里组建菜鸟网络，阿里进入汽车、外卖、商超、影视、农村……，这年头你问我对阿里投资某行业某某公司的看法，这问题还有意义吗？你应该问阿里不投什么？
好吧，还是说正经的，像阿里这种资本巨头，本应该在金融领域好好呆着，让实体通过正规的渠道去市场上融资，去公平竞争。资本呆在资本该呆的地方；投融资交给股市，交给专业风投，交给银行；实体企业各找各的娘。大家各司其职，平等竞争，良性发展，这不好么？
但阿里们偏不，带着从老百姓手里积累的天量资金，直接冲入实体企业，甚至直接接触创业者，把淘宝o2o那一套带到资本市场来，对同行实体进行降维打击，搞乱市场搞死对手后看有利可图就抬价收割，无利可图就拍屁股走人，哪管你行业发展、百姓就业、节能环保等烂摊子。
回头再看看阿里系干的事，手里没钱时忽悠大家搞电商，打压实体。通过线上融来了巨量资本，又全力收购实体，而且是全生态链的收购，从厂家到物流快递到商场超市，顺我者昌逆我者亡。收购后以一家之标准全行业整合，三家并两家，两家并一家，一家说亏损，然后要涨价。最后，留下一家独大，代价由消费者买单，然后996是福报，是福报啊，要不然能去哪呢？规矩是他说了算了。
整体来说，他以一家企业的发展示范了新时代资本主义寡头形成的社会发展过程。
微型电动车市场前景好吗？为什么车企纷纷开发自己的微型电动车？
超微型汽车在大城市有很大的发展空间，是城市理想的交通工具。
随着城市化的发展，人口越来越集中，交通越来越拥堵。停车难，堵车已经成为常态。在城市道路资源有限的情况下，缓解交通压力，最有效的途径就是公共交通和超迷你汽车，但公共交通的便利性远不及私人交通工具，高官权贵从来没有说喜欢坐公交的。超大城市应该大力发展类似丰田irod，雷诺tiwiy这类迷你个人交通工具。资源有限的情况下，只有做更小的车，才能惠济更多的人群。一个城市，只发展大型汽车，最后将导致只有少数高管和权贵才能开汽车。
目前，街上的微型电动车随处可见，那微型电动车的市场前景真的有那么好吗？下面我和大家简单谈一谈微型电动车。
1.政策方面。从2019年开始微型电动车市场开始萎缩，主要原因是受补贴退坡政策的影响，因此，业界普遍认为微型汽车的发展会受到限制。但在2020年1月，工信部部长在国务院新闻办公室举行的发布会上就表示，原来定的2020年底之前新能源汽车的补贴将完全退出，现在工信部要会同有关部门研究促进汽车消费的政策措施，进一步研究和评估新能源汽车的政策，退坡的政策可能要平缓一些。所以从这两个消息来看，新能源汽车的市场还是有一定前景的。
2. 需求方面。目前城市是纯电动汽车的最大战场，微型电动汽车在拥挤的城市道路中能够充分展现出经济，环保，不限行的优势。而且在城市道路比较拥挤的地方，微型电动汽车清秀的身材容易掉头，对于每天需要上班的工作者来说，道路限行是一个很大的问题。但是如果拥有微型电动汽车就不会有这样的烦恼。
3.价格方面。微型电动汽车在价格上也有很大的优势，当下，汽车消费观念一直在进步，微型电动汽车无疑是城市代步的最佳选择。
4.技术方面。由于如今的电池技术尚未取得突破性的进展，一味地追求高性能高续航，不顾安全强行提升电池的密度，这就给微型电动车的发展留下的隐患。我们经常可以看到电动车起火的新闻，但是微型电动车对于电池的技术要求不是很高，更加适合当下电动车的发展。
5.双积分政策。 双积分及平均燃油消耗量积分和新能源汽车积分，政府从这两个维度对乘用车企进行积分考核管理。平均消耗的负积分可以与新能源汽车积分进行交易抵偿转让的。也就是说，如果车企没有生产新能源汽车或产量不够，要想不遭到停产高油耗车型的处罚，就需要向其他制造商购买新能源汽车积分来补偿自己的负分。而技术壁垒不高的微型电动车自然成为车企的权衡之策。
6.定位方面。微型电动车本身的市场定位就是较为小众的消费者群体，随着以后纯电动汽车技术的成熟，续航里程低，车身空间小，实用性不大的微型电动汽车的市场前景，还需要综合多方面的因素进行进一步的考虑。
以上就是我对微型电动汽车是否有好的市场前景的一些分析，希望能够对你有帮助。
