- 海马爱尚ev充不进去电？
- 海马电动车充不进去电什么原因？
- 丰田i-road纯电动三轮车，预计多少钱？
- 售价不足6万，悬浮大屏+智能语音交互，海马爱尚360实力如何？
- 小鹏汽车靠谱吗？即将上市的小鹏P7有哪些功能？
- 新能源汽车充电慢充需要多少度电？
- 小鹏汽车上市了，到底有没有自动驾驶功能呢？
海马爱尚ev充不进去电？
很多可能。比如充电环节某个配件出现故障，导致充电不畅或者失败，也有可能是天气寒冷对电池有影响，导致充电问题，或者电池到寿命无法蓄电.很多人再给电动车充电的时候并不注意插电的先后顺序。有时候会导致电池充不满电或者充不进去电。正确的先后顺序应该是：在给电动车充电的时候，要先插电瓶再插电源。充满时，先拔掉电源在拔电瓶。充满电后最好浮充2小时左右，如果过度充电会影响电池的使用寿命。
1. 一般是充电插头坏了，换一个就行. 2. 电池坏了,可将电池盒拆开找铜线碰正负极有火花则没问题，反之没火花就说明那个电池坏了. 3. 检查充电器是否损坏. 4. 检查电池端到充电孔之间的连线是不是断了. 5. 检查电瓶保险管是否烧了。
海马电动车充不进去电什么原因？
1. 一般是充电插头坏了，换一个就行. 2. 电池坏了,可将电池盒拆开找铜线碰正负极有火花则没问题，反之没火花就说明那个电池坏了. 3. 检查充电器是否损坏. 4. 检查电池端到充电孔之间的连线是不是断了. 5. 检查电瓶保险管是否烧了。
1，充电器出现了问题,充电器输入输出无电流、电路板内部线路出现接触不良、保险丝断掉、进水短路、充电器插头和电源插口不到位等等,可以用一个方法来验证是否是充电器的问题: 用充电器去充别的电动车,看能否充电,如果能就不是充电器的问题,或者说用另外一个充电器来充电动车,如果能充,那就说明是充电器的问题。建议维修或更换充电器。
2.
电池出现老化、失水缺水、线路断开、电池短路、电池鼓包、电压过低、电池内部的极板断了等,都会导致电池充不进去电,用万用表检测电池电压,电压过低可以尝试用低电压的充电器进行充电。
丰田i-road纯电动三轮车，预计多少钱？
现在大部分纯电动汽车都没上市呢，只能给你几个参考价格，下面的纯电动车基本上每个价格区间都有了，还没包含国家补贴，要看补贴自己再研究下参考资料吧。
1.时风纯电动车 2.5万
2.奇瑞 S18 纯电动车 7万
3.海马 普力马 纯电动版 12万
4.长安 奔奔mini 纯电动版 15万
5.比亚迪 e6 约28万
6.日产聆风 30万左右
售价不足6万，悬浮大屏+智能语音交互，海马爱尚360实力如何？
海马这几年来对于新车布局远远没有想象的力度大，随着海马爱尚360这款车的公布，对于海马新能源汽车又把看官们拉回了相应的视线里面，从车辆的预售价格上面来说，这款车的价格只有5.98万左右的价格，从售价上面来说确实也不高的，作为爱尚升级版的车型来说，海马爱尚360又有何实力呢？
从车辆的外观上面来说，相对于老款车型来说前脸是有做升级改变的，前脸上面来说采用的是全包围式的中网，突出车辆蓝色的车标 ，当然符合目前新能源汽车的设计规范，对于车辆的实力主要还是看车子的续航，以及三电和调校的问题，在车辆的续航里程上面来说，这款车的续航里程最低配的251公里的续航，而高配的高功率版本的车型，续航里程在301公里左右的续航。
从车辆的质保上面来说是三年10万公里左右，这和同级别的车辆来说，并不占有优势，但是从车辆的空间上面来说，在A00级微型纯电动车，车型上面1550mm的宽带，对于家用买菜车来说，游刃有余的空间，悬架上面来看，此次海马爱尚360推出的三款车型均配备前麦弗逊式独立悬架，后拖拽臂式非独立悬架，整体的舒适性来说还算可以的，当然也跟上了主流的车型。
整体上面来说，对于这样价位的车型来说，250到300公里左右的续航能够满足代步出行的需求，车辆空间上面来说也不算的是太过于拥挤，整体的性价比，如果是80分，及格的分数还是可以有的，至于这款车上市后，在市场上面会给人带来哪些惊喜和市场的表现，在这个百家争鸣的纯电动汽车市场里面，还是要拭目以待的。
小鹏汽车靠谱吗？即将上市的小鹏P7有哪些功能？
我开小鹏汽车G3有段时间了，感觉还是挺靠谱的。对于新推出的小鹏P7，我也蛮感兴趣的，特地去了解了一下。P7跟G3一样，都挺智能化的。据说它搭载的是XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，适用于国内城市道路与高速公路。还与与小米、支付宝合作，能与家里的电器互联，挺有意思的。
小鹏汽车是否值得选择，问题在于核心技术源自哪里
小鹏汽车
海马汽车
这两家看似不是同一“时代”的车企有什么关系呢？如果对近几年造车新势力品牌足够关注的话，应该了解的是海马汽车为小鹏的代工厂；而海马汽车已经是数度面临破产的企业，该品牌的燃油动力汽车与新能源汽车销量低迷到难以想象——2019年年度总销量没有破万，2020年首季度企业总销量勉强破千，由此可见由海马代工似乎不是个明智之举，但是小鹏汽车获得生产资质只是近期的事情，小鹏P7还是海马代工。
电动汽车的核心技术体现于三电系统与配套电子与智能设备，如果一家车企能够掌握这些核心技术的话，那么各个系统存在的问题则能够实现理想的优化。反之，核心技术如均依靠采购的话，那么作为组装厂的海马汽车又能做到何种程度呢？小鹏汽车系软件方面似乎也达不到高水准，所以对于P7而言行业普遍不好看，尤其是定位中高端对标比亚迪和特斯拉的产品，这多多少少有些自不量力。
小鹏P7的车身尺寸为4880*1896*1450，轴距3000mm；尺寸等级属于B+级三厢轿跑车，这台车对标的竞品是即将上市的汉DM/EV。然而比亚迪是具备三电与电子配套设备全部核心技术的企业，其核心技术在电池方面已经先进到一般汽车爱好者想象不到的程度；比如全自动无人工介入的电池生产工艺，从入料到制造电池、从分拣测试到PACK是一条线完成，电池包已经可以用精致评价，那么小鹏汽车的水平如何呢？
小鹏P7核心基础供应商如下：
车身结构-爱机
电池组-CATL
电动机-精进动力
控制器-英飞凌
整控器-自主研发
新能源汽车充电慢充需要多少度电？
慢充充电，主要是看车载充电功率，如果使用的是3.3kW（250V16A）功率车载充电机大概一小时充电3度左右，如果使用的是6.6kw（250V32A）车载充电机充电一小时大概充电6度电左右。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
小鹏汽车上市了，到底有没有自动驾驶功能呢？
您说的这个自动驾驶，要看怎么理解了，您想让它辅助您驾驶？还是解放双眼或者安全转交驾驶权？小鹏G3前者可以，后者就不要多想了！如今很多人都提到自动驾驶，或许把自动驾驶想的太简单了吧，现在不少车型都实现了自动驾驶辅助功能，但是也基本上局限在2.0基础上！
小鹏汽车自动驾驶副总裁谷俊丽都表示过，自动驾驶国际化存在不少瓶颈，自动化驾驶进化的必然趋势，是软件的强本地化，没有中国实际驾驶场景数据的积累，很多自动驾驶功能在中国“水土不服”、甚至“目中无物”，无法适应中国的实际驾驶路况、交通密度和中国用户的驾驶习惯！
其实关于这些辅助功能，最重要的还是考虑它的实用性吧，选一个尊享包5万，很少有为这些买单的吧，我最关心的还是小鹏G3的品质，双12看了小鹏G3发布会在直播，最后总结的结果，我感觉小鹏不是在卖车，更像是深圳华强北的商人在卖互联网车机，因为看发布会的朋友都知道，整个发布会2个多小时下来，很少提及汽车的整车设计，以及配套供应商的协同，先进生产工艺等，我在想郑州海马代工能承担此重任吗？而电动汽车最关键的核心动力电池，对于电池供应商以及品牌，整个直播只字未提，小鹏G3的电池应该是比克的，大家都知道，现在最出名的动力电池就是宁德时代了，去年一举超越日本松下！
说到智能驾驶辅助，小鹏汽车讲的很多的职能应用，深圳华强北的供应商都可以做出来，而且本来就在很多后装市场己应用，对老车主来说，这根本不是什么新奇玩意儿，但都被冠以人工智能，自动驾驶之类的！
