中国哪些汽车是新能源车？
新能源汽车品牌：现在有产品的传统汽车品牌有比亚迪、北汽、长安、奇瑞、江淮、吉利等，造新势力有云度、合众等，还未上市产品的品牌有长江、国机智骏等、互联网品牌有未来、威马、小鹏等。
据2016年工信部发布的三批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，中国新能源汽车(电动汽车)企业有76家，可不只有比亚迪哦，结合国家及地方部分推广政策，新能源汽车补贴政策，分析如下：
小米什么时候造车？
乐观点估计，五年后会有小米造车的消息传出来。保守点十年后。
大家知道银隆新能源汽车吗？背后的老板是格力空调的董明珠。
你一个天天叫嚷掌握“核心科技”的造空调的都能造车，我雷布斯为啥不能造车？
小米造车，肯定是奔着电动车去的。燃油车都要禁售了，肯定不可能再干。
雷总说过，风口的猪都能飞起来。现在智能手机风口过了，开始捉对厮杀。而汽车行业因为各国制定燃油车禁售时间表，新能源车可见就是下一个风口。
像小鹏，蔚来，理想智造这些新能源汽车品牌，都是想来试试能不能飞起来。
除了这些新势力，老牌车厂，吉利，比亚迪，奇瑞，长安，都开始布局新能源。
所以，新能源大势所趋，雷布斯肯定会来搞一搞。
但是，现在还不是最佳的时候。
现在新能源车还在起步阶段，制约条件太多。比如续航，充电桩，快充，电池安全等。
现在比亚迪的刀片电池能够杜绝自燃，小鹏汽车续航已经超过600公里。一切都在向实用性发展，电动车跟燃油车的天平不再是一头翘的老高，一头触底。
再加上国家力推，国补，地补都在助力新能源发展，发展新能源汽车，未来可期。
特斯拉免征购置税再度冲击，造车新势力如何接招？
认真研发，深刻了解用户的需求，做出一辆价廉物美的好车，不要老想着搞营销，弄噱头，忽悠用户，结果产品做的一塌糊涂。
手机行业OPPO，华为，小米不照样打败了众多国外竞品吗，下一个就看汽车行业了。
国产特斯拉进入工信部目录就带代表着国产特斯拉正式在过国内获得准生证了，既然获得了准生证，那么国家对新能源汽车的补贴及优惠就都有了，也就是说购买特斯拉不用在交购置税了，这对喜欢特斯拉的车迷是一个莫大的福利，当然，变相降价也就意味着特斯拉的产品竞争力进一步提高，而特斯拉作为全球电动汽车的标杆企业，势必会影响到其他车企。
但国内新晋的每家造车新势力市场定位都有所不用，例如蔚来定位的比较高端，所以国产特斯拉注定会和蔚来有一定的竞争关系，尽管车型不同，但都属于纯电动汽车，明面上没有竞争，暗面上肯定会有不少潜在消费者拿来做对比。
而对威马、小鹏俩家则关系不大，这两家定位大众市场，价位较为亲民，国产特斯拉对他们没有直接的竞争，像其他还没量产交付的新造车势力暂且就不说了。
价格不一定是产品的核心竞争力，核心竞争力是在于产品本身，并且在找到一个合适的价位区间，例如普通民用车消费者首选的肯定是大众、丰田、本田、日产等品牌，豪华车系肯定首选奔驰、宝马、奥迪等，特斯拉的国产化及免购置税，会影响到新造车势力，但汽车市场并不是一家独大，赢者通吃的，新造车势力只需在合适的价位区间定位好自己的产品即可，其他的就交给市场吧。
电动车新国标续航好的车有推荐的吗？
目前NEDC续航好的车主要有以下几款：1.models进口版本，续航里程达到660km。2.model3进口版本595km续航。3.进口modelX续航里程达成575km。4.国产车续航最高的520km来自比亚迪唐EV。造车新势力品牌紧随其后，品牌和续航分别是小鹏G3汽车520km、威马EX5汽车520km以及蔚来ES6汽车510km。主要推荐以上几款车。
经济允许的情况下，特斯拉还是挺好的，必竞是国外最早的品牌电动汽车，经过这些年的不断提升，技术应该比以往改良了许多，国内比亚迪品牌一直是电动车的前沿者，本来比亚迪也自主研发电池方面的技术，同时在国内也是较早推出新能源电动车，所以在持续航程能力相对有好的技术，在口碑方面也是较为优秀，而且比亚迪现在外观也设计也有好几款比较好看。
其次还有广州传祺的能源力也是拥有好的口碑，外观也显得年轻。
丰田的混合电动车也值的考虑，日本的工艺技术这个也是大家有目共睹！
雅迪T6铂金版你可以去店里看看，这个搭载的是雅迪最新推出的石墨烯电池，电池可以说是很耐用的，而且还支持快充哦，1小时可以充80%的电，电池质保期也长达24个月。最重要是冬天马上来了，这个电池也不怕冷，不会掉电。其实很多雅迪车子都可以换这个电池了，你去店里自己搭配吧！
现在的纯电动汽车很火，我们到底该怎么选？有推荐吗？
如果要选新能源汽车，还是选比亚迪吧.1:比亚迪新能源是国内的霸主，保有率高，保养，维修都比较方便。2:电池，电机。电控全部自主生产，这样售后成本低，维修迅速。别的厂家售后维修还要外购，在成本和维修效率方面差太多.3比亚迪是国内最早从事新能源领域研发的企业，技术成熟，稳定。产品已经比较稳定，而却他们的重心已经从燃油车像心能车转型。
纯电动车还是很值得的，现在充电站也多了，有些纯电动车续航里程又长，基本不用担心没电。最近元EV535开启了预售，这车外观很不错，观沿用了极具特色的Dragon Face家族式前脸；底盘设计由德系专家负责，吸收德系豪华车悬挂系统、转向系统的诸多优势，打造出更适合纯电SUV的底盘系统，动力和续航也很不错，比较推荐。
这个应该不会太难选吧？！纯电动汽车，国内还有比靠电池起家的比亚迪更靠谱的吗？还真有，不过是美国的特斯拉！
虽然有点夸张，但是比亚迪如果说自己在国内新能源汽车领域排第二，没人敢说自己是第一，就连自主一哥的大吉利，我想它都没底气敢跟比亚迪在新能源汽车领域，硬碰硬。毕竟，比亚迪可是能够自己生产电池的汽车厂商，然而吉利再牛逼，目前也只能从宁德时代采购电池。这就是底气！
新能源汽车领域被视为自主品牌弯道超车合资品牌的最佳机遇，然而如果没有比亚迪这种掌握了电池，电机和电控三大核心技术的资本和实力，想要弯道超车，简直就是痴人说梦。就连一向对新能源汽车慎之又慎的日本本土都采购比亚迪的电动大巴作为公交车，这就是最好的实力证明！
不过，目前国内除了比亚迪，其他大厂的新能源汽车倒是也可以选择，毕竟造车底子还是有的，像那些造车新贵们推出的新能源汽车，还是不要考虑了，噱头大于实际价值，还是不要争当小白鼠的好～～
当然，从情感角度出发，个人是不推荐纯电动汽车的，因为就目前的电池技术续航能力，决定了它只能适用于市区代步通勤，长途远游就不要想了，而且冬季电池续航能力大打折扣。目前最佳的新能源折中方案就是插电混合车型。
给你推荐几款插电混合车型吧～～
二十万以上三十万以下
十万以上二十万以下
当然十万以内的插电混合
目前是没有的。如果你要是十万以内考虑新能源的话，恐怕也只能是考虑纯电动汽车了，这里推荐三款：
这些都是大厂出品，品质相对更有保证，售后服务也更加完善，至于续航能力嘛，日常市区通勤还是够用的。
希望对你有帮助～～
电动汽车现在是百家争鸣，五花八门，马路上好多牌子都不认识，没见过。但是从当下的质量来和以后的保养维护来说还是买比亚迪吧！比亚迪是国内最早做电动汽车的厂家，也是自主生产电池的厂家，在电动汽车行业也一直遥遥领先其他五花八门的产品。比亚迪就电芯质保终身这一条足够碾压其他厂家！我的第一辆比亚迪是唐油电混合那款。2015年9月买车到今年的12月转手累计行驶超过12万公里，除了比亚迪正常的维护和保养升级之外没有出现其他故障和问题。我现在又买了一辆比亚迪纯电动e5，我是2018年8月20日上的牌照，到今天已经跑了25789公里，今天我去做的第二次保养，第一次保养是免费的，今天第二次保养用了一张，原来比亚迪唐给的100块代金券，今天保养的内容就是有四个升级，一个是空调的升级，一个是驻车的，还有一个是电池管理的，另外一个就是整车系统的升级。我是比亚迪油电混合和纯电动两款车的车主，对比亚迪车的质量和售后维护是我推荐给你最大的理由，也是我最真实的使用感受。有人提到了特斯拉，我想说特斯拉除了在高科技或者是比较炫的这一方面之外，电池的安全和整车的这个制造工艺我认为比亚迪远远超过于他，当然，如果你喜欢一个外国的品牌，我也无话可说。最后我想说，车是用来开的，不是用来炫的。
比亚迪秦Pro EV500
指导价：16.99万－18.99万
秦Pro和秦有很多不同的地方，是首款搭载比亚迪生态开放平台的车，支持语音控制、附近搜索、车联网、手机互联等。还首次运用国际大师“Dragon Face”全新家族设计语言。比亚迪早就不是之前的比亚迪了，尤其是在奥迪设计师沃尔夫冈•艾格加盟后，颜值一路飙升，尺寸是4765mm／1837mm/1500mm，轴距为2718mm。车身非常宽，给内饰留了很大的发挥空间比如12.8英寸8核自适应旋转悬浮pad。搭载可输出120KW（163PS）的驱动电机，最高转速达到15000rpm，效率提高到了93%，等速续航可达500km，三分钟充电至80%，优秀。
宝马i3纯电动
指导价42.28万-52.28万
首先它是一台能让你倍儿有面子的宝马，其次，它是一台非常出色的电动车。外观上，它车身小巧，整辆车质量仅为1298千克，因为驾驶舱的轻量化碳纤维结构，听起来就很高科技。内饰上，桉木耐潮雅致，座椅是可在生产的羊毛和橄榄叶鞣制真皮，透气上档次。I3从里到外都是可以再利用的，做环保，宝马是认真的。最后，也是最重要的，电池。电池容量33Kwh，I3续航里程为245公里，3.8小时可以充电80%，0-100km/h加速时间最快只需要7.3秒，完全可以满足日常使用的同时非常优秀。
特斯拉 Model S
指导价 76.68万－132.49万
买电动车怎么能不考虑特斯拉呢？特斯拉在中国人的眼中一直是洋气又神秘的存在，某种程度上可是比宝马还有面子。Model S绝对是纯电动汽车的佼佼者，电池容量100Kwh、快充4.5小时、最高车速250km／h，颜值更是不用多说，扫一眼都会被惊艳到，想象一下开着它上路，得多爽啊。
