怎样用太阳能为电动汽车充电?
可以用太阳能板为电动汽车充电。
太阳能板可以将太阳的能量转化为电能,而电动汽车也需要电能来充电。
使用太阳能板充电可以减少对传统电力资源的依赖,同时也有环境保护的作用。
一般情况下,需要安装太阳能板在适当的地方,如屋顶、停车棚等,在阳光充足的情况下,太阳能板可以将太阳能转化为电能,然后通过逆变器将电能转化为交流电以供电动汽车充电。
此外,还可以配合蓄电池使用,以便在夜晚或天气不好的情况下继续使用电动汽车。
1.太阳能板通过控制器就接电瓶,可以充电了。有配套,接上线就可以了。
2.选72V太阳能板,48V控制器,接48V电池。太阳能板功率根据电池容量和充电时间来决定,也决定控制器输出电流的要求。
从某种意义上讲,太阳能汽车也是电动汽车的一种,所不同的是电动汽车的蓄电池靠工业电网充电,而太阳能汽车用的是太阳能电池。太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能,电能会在储电池中存起备用,用来推动汽车的电动机
与电瓶正接正负接负就可以充电。
控制器叫蓄电池充放电控制器,是对蓄电池起到过充过放保护的装置,跟前端发电单元关系不是十分紧密。但是参数一定要匹配。
串联型充电控制器可以使用继电器作为快关,目前多使用功率场效应管(MOSFET)、IGBT、固体继电器等。设计完美的串联型充电控制器中的开关元件还可替代防反二极管,起到防止夜间反向泄露的作用。
扩展资料:
注意事项:
充电频次与时间对电池的维护保养也很重要。当电量低于30%左右,应及时充电,当频繁充电对电池又有伤害。因为长期深度放电或太浅放电都会影响电池性能。如一次行车超过15公里最好及时充电不要等电彻底用完再充。据了解,电池电量用掉70%时对电池充电,电池性能最佳。
电池如果长时间不用,首先应该充满电,然后定期进行补充电。电池在储存过程中,由于自耗电,电量会逐渐减少,如不能及时得到补充将影响电池的性能,建议每1-2个月进行一次补充电。
4轮电动汽车可以装太阳能板吗?
72伏120安的四轮电动车能换太阳能充电板吗?
回答是可以的,嗯,其实我们一般是按照40的方式可以换电动4天半的,一个月40长的话他的地方是比较大的,面积是比较大的,所以的话还太阳能充电完了的话应该是可以的,40充电40电动车的话我们应该是比较方便的其实还不是比较大的。所以72伏120安的四轮电动车能换太阳能充电板的
4轮电动汽车可以装太阳能板。
首先可以肯定的是所有的电动车包括电动自行车和电动汽车都是可以安装太阳能板的。太阳能是清洁能源,在使用过程中不会产生任何污染。但是太阳能板有一个致命的缺点就是发电的效率很低,完全使用太阳能板给电动汽车充电,充一次电要好几个月了。
可以用太阳能板给电动汽车充电吗?
理论上可以实现,实际情况是太阳能电池板没地方放。就算整个车顶全部用太阳能电池板铺平,其产生的电能也不能推动电动汽车行进。实际上,是通过太阳能电池板给车载蓄电瓶充电,让蓄电瓶驱动电动车行驶。但由于太阳能板的输出功率不够,电动车的行驶距离,由蓄电瓶的容量决定。
太阳能电动汽车能实现吗?
目前不现实,而且相当长一段时间都不现实!
目前太阳能的转化效率还是非常的低,所以太阳能需要靠大面积阳光接触面和长时间的收集。其次汽车的表面面积十分有限,整个汽车的表面面积大约在20个平方,除去不能利用的面积 ,李想情况下能利用的面积在8到10个平方。按照目前的科技,1个小时能获得的电能不超过1度电,而汽车连续行驶一个小时至少需要8到12度电左右(普通A级)。这样,靠汽车自身表面的吸取的太阳能远远不能满足使用。
已经有实现了,不过都是混电为主,太阳能功率有点低,只能辅助动力系统。不过也是慢慢量产
1、以光电代油,可节约有限的石油资源。
2、无污染,无噪音。因为不用燃油,太阳能电动车不会排放污染大气的有害气体。没有内燃机,太阳能电动车在行驶时听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声。
3、基本上不需日常保养,省去了传统汽车必须经常更换机油,添加冷却水等定期保养的烦恼
太阳能电动汽车是不能实现量产的,主要有以下几方面原因:
首先是太阳能电池及附属设备太过昂贵,抬高了太阳能汽车价格,导致其售价不会太亲民,一旦出现事故,维修费更是天价起步;其次,光电转化效率低,导致太阳能的发电量不能满足出行的需求,在正常天气下,太阳照射的能量为一千瓦每平方米,目前能量转换率最高太阳能板为25.6%。
按每辆车5平方米的太阳能板覆盖面积来计算,一辆太阳能车的日均发电量也不过6度而已,而目前电动车的百公里耗电量为15度左右,因此太阳能汽车的理想状态下的续航里程也很难达到100公里。
再者,天气因素是太阳能汽车硬伤,在光照不足的状态下,太阳能板的转化率最高下降60%,因此太阳能车的续航里程极不稳定,并且在高楼林立,漫天雾霾的大都市,太阳光将会极为稀缺。
首先非常感谢在这里能为你解答这个问题,让我带领你们一起走进这个问题,现在让我们一起探讨一下。
从一开始就有不少人开始质疑“新能源汽车”是否真的环保?毕竟目前我国电源结构依然以火力发电(以煤、石油和天然气等化石燃料所含能量发电的方式)占主导地位,以下是我国有关发电的一组数据:
按这个说法的话,电动车没有做到环保,反而成了污染环境的罪人喽?
我并不这么认为。
电动车的使用确实没有污染,污染源头来自于电力转换这个过程。如果我们依靠风能、太阳能、潮汐能等转化电能为电动车充电是否能够减少对环境的污染?更或者电动车能达到自身充电的效果呢,就像科幻片里的太阳能电动车!最近,不就有那么一个实实在在的例子:
7月2日,汉能(Hanergy)发布了旗下SolarO、SolarA、SolarR和SolarL四款全太阳能电动车。新车可通过位于车身的柔性砷化镓薄膜太阳能模组为电池充电。汉能高层在接受采访时表示,距离新车投入量产可能还需要2-3年的时间。
SolarO
SolarA
SolarR
SolarL
[以上四款车都使用了汉能的砷化镓薄膜发电技术,这种太阳能电池转化率达31.6%。根据官方的推算,以HanergySolarA车型计算,车身表面铺设的发电组件面积最大为7.5平方米,阳光照射5-6个小时可发电8-10度,可以驱动汽车每日行驶80公里左右。汉能全太阳能动力汽车直接利用太阳能发电,以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础,摆脱了电动汽车对充电桩的依赖,颠覆了电动汽车“续航里程”的概念,使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能。]
从上述解释可看汉能太阳能电动车的诞生再一次让“新能源真正环保”成为可能,让太阳能电动车成为现实!
现在的国情使然,观点很重要,我觉得环保部机动车污染防治中心副主任火焰说的很好:
基本不可能。
太阳能电池目前的极限转化率40%,除非车顶做的足够大,车子做的足够轻。
目前成功的太阳能飞机,阳光动力2号,翼展72米,重量只有2.3吨。而且在空中滑翔的阻力,比汽车地面摩擦力小的多。你可以参考下。
能用太阳能,风能解决电动汽车的问题吗?
个人觉得,这个比较难,在短期内难以实现。
现在,环保、节能已经成为全球汽车行业发展的重要趋势。不少国家都将新能源汽车作为汽车行业发展的重要方向。而在新能源汽车的发展方向上,关于电动汽车的动力来源,又有着不同的解决方式。目前,在我国,主要是通过煤电、火电的方式来解决。而在这个问题上,有人脑洞大开,提出能不能采用太阳能、风能等方式来为电动汽车供电。下面就根据自己的所学所识来简单地分析下吧。
关于太阳能电动汽车的发展,在我看来,它面临着天气、成本、安全性等因素的制约。使用太阳能来为电动汽车供电,以目前的技术来看,现在使用的太阳能电池板对于太阳能的转化效率还是较低的。以去年在德国发布的号称世界上第一款接近量产的太阳能汽车来看,即便是充上一天的电,其续航里程也只有29公里。
还有,目前,太阳能电池板的成本还是比较高的,这是影响其普及的一个重要因素。还有,为了吸收太阳能,电池板都放置在车辆的外面,这就相当于把传统燃油车的发动机放置在车辆的外面,你说安全不安全,一旦发生碰撞事故,车辆的能源供给就成了一个大问题。
关于利用风力为电动汽车供电的问题,也有人讨论过这个问题,由于风力电机在产生电能的同时,也会带来风阻的问题,这样以来,也许产的电还没有消耗的电能多。
总之,使用太阳能、风能来作为电动汽车的动力来源,看起来很美好,但在短期内还很难普及。