特斯拉电动汽车辐射有多可怕？
特斯拉电动汽车其实没什么辐射，特斯拉电动车跟其他电动车一样，都是利用电池能量驱动电动机工作，从而驱动汽车行驶的，如果非要说特斯拉有辐射，那只能是电磁辐射，但电磁辐射的量是很小的，在安全的范围内，而且人们也无时无刻都在电磁辐射，因为有电的地方就有电磁辐射，所以不用太过担心
特斯拉的辐射并不是很大，特斯拉作为电动汽车，在电磁方面都有严格的生产标准，所以在核磁检查等都在国际控制的标准范围内，位于标准的区间，不会对人体健康造成大的影响。
特斯拉是新能源汽车的首选吗？
特斯拉之所以是目前新能源电动汽车行业的老大，原因在于它的电池技术，这也是它第一个优势，电池技术决定了它的续航能力，长续航版本（进口版）在充满电的情况下可以行驶500多公里，这是目前新能源车能实际行驶的最长公里数。第二个优势在于它的自动驾驶技术，这个分为AP辅助驾驶和FSD完全自动驾驶能力，辅助驾驶可保持车道、自动跟车的功能；完全自动驾驶有自动转向变道、自动下匝道，并可以在一定距离召唤车辆自动行驶到你面前，完全自动驾驶能力还即将拥有识别信号灯的功能。当然，现有的完全自动驾驶能力因政策法规没有完全放开使用，部分功能只能在封闭的环线道路和高速上使用，但这个功能在高速行驶上非常的省力、方便。另外，特斯拉所有版本都有紧急躲避功能，在遇到前方障碍物或者旁车可能碰撞车辆时，特斯拉可以做到急刹或者变道躲避来保证车主的安全。以上几点是特斯拉有别于其他新能源车的主要优势，他的软件系统以及自动驾驶能力也在不断更新完善，如果你想拥有一辆高科技并有着自动驾驶能力的电动车，特斯拉是一个不错的选择。
如果充满电时间只需半小时，特斯拉电动汽车会取代燃油车吗？
我们传统的燃油车续航能力大概在600KM-1000公里左右，而纯电动汽车领域，如特斯拉的续航能力只是做到500km，国产的比亚迪E6、北汽EU400其续航能力也就是在400KM左右，所以说纯电动车的发展关键在于电池技术的发展，只有在电池技术未有突破性的发展，难以一时完全取代传统燃油车。
半个小时冲满电，虽然效率提高了很多，但依旧还受到充电桩的普及率的影响，所以单纯的缩短充电时间，电动汽车依旧不可能完全取代燃油汽车！
作为传统燃油车据统计平均一辆车子加油时间在5分钟左右，而纯电动汽车则需要更长的时间，如特斯拉M odel S虽然其速度远远快于别的品牌电动汽车，而它也需要20分钟充满一半的电量，电动车要达到手机充电口号，"充电五分钟，行驶2小时”，其竞争能力就大大增强，前面也说了，汽车只是我们方便出行的交通工具，如果充电设施的不完善，那时您开着您的电动车满世界找充电桩，那就不是方便我们出行而是给我们出行找麻烦。还有充电桩的标准化，是否充电系统是否兼容性强，要达到一个充电桩通用各款车型。
电动车的使用成本在现行阶段，其成本还高于传统燃油车，据统计使用国网公共充电桩，电动车每公里费用大概在0.3~0.45元左右，而使用商业公共充电桩则需要0.5~0.57元左右，而且商业充电桩或许还需要收取停车费用，而以燃油车百公里油耗为7L来算，燃油车每公里费用在0.49元左右。还有一次性购买车的成本，一般的新能源电动汽车经过补贴的车价还是比普通燃油车贵，不要忘记了使用时间成本，你充电时间比燃油车多出这么多时间，这也需要时间成本的。而电动车只是保养费用比燃油的少很多，但你想想您还没算电池折旧费，电池在纯电动汽车是一笔很大的成本，电池衰减问题以及电池的回收等等问题没有有效的解决，纯电动汽车替代燃油车的路还很长。
不用半小时充满！一小时就可以取代然油车。这是一个时代的转变，当你身边都在开电动车，你还在开然油车？自己都感觉落后，特斯拉目前的续航600公里已经够用，80%的人每天只开150-250公里，一晩上可以充满，用不完电，长途出行都动车高铁，电动车环保，简单不用保养不用加油，动力又强，不是特斯拉取代然油车，是电动车取代，特斯拉只是开拓者。
半小时不是问题，星星充电已研发5分超级快充，5~10分钟充满。且国产威马2020年将亮相发布续航700公里轿车版本，如果这两项技术能够应用，用马云的话：电动车不会取代燃油车，但会基本取代燃油车
假设车上蓄电池电容量50千瓦时，充电电压350伏，半个小时由完全耗尽到充满需要50000*2/350/=285.7安培电流，350*285.7=99995瓦功率，充电桩能提供这么大功率吗？比如每个充电站装十个充电桩那么每个站需要两兆瓦的电功率，普通380伏的供电线路是承受不了的。
我认为这个题目本身就是被传统燃油车拥护者误导出来的的问题，原因有以下几点。
1、绝大部分车辆和车主每天的行驶里程不会超过500公里，而行驶时间也不会超过12个小时，所以充电速度并不是影响电动车普及的主要问题；
2、燃油车没有里程焦虑问题不是加一次油可以跑一万公里，而是加油站几乎每二十公里（不超过50公里）就能找到一个；
总结，电动车要普及并最终取代燃油车，大约有两个主要问题要解决，
第一是电池密度问题，也就是同等体积的电池组能够储存尽量多的电量，保证600-1000公里的实际续航能力；
第二是充电设备普及和通用化问题。某种程度上来说，普及充电桩其实比普及加油站方便，大胆设想以后每个标准停车位如果都有一个充电口，那是不是比去加油站方便？真到了哪一步，电动车不普及都难。
纯电动驾驶质感还是燃油车不能比的，悄然无息动力强劲顺滑无比，我以前也是排斥电动车的，啥续航短充电不方便，电池衰减厉害！这些也确实他的缺点！但是也阻止不了电动车企业进步和研发，燃油车虽然成熟没有续航焦虑，市场也比较成熟，也没有保值的担心，电动车市场其实分两块，一块是高端电动车，例如特斯拉，中国的蔚来…低端的就剩下跑网约车的那些车型了，就不用介绍了，都是在20万以下的车型，例如比亚迪e5，吉利帝豪EV,北汽EU5,广汽传祺S等等，买高端电动车的人基本上家里有固定车位，大家都是为驾驶质感买单的质感和动力！在海南玩了3天，租了一台蔚来ES6，84度电版本的，因为之前都是听别人说的电动车动力强劲顺滑无比，所以这次特别租的纯电动体验，因为我们住的酒店免费充电桩，所以3天没有油费支出，看了一下动力前电机160千瓦，后电机240千瓦，这动力强劲的真是让人达到了不知道怎么形容，红绿灯起步加速真是轻点电门就到了80，100！没有发动机变速箱抖动，顿挫！世界都安静下来了！反正都租的车，免费充电的，所以天天随便开没有担心里程焦虑！这是我体验两天电动车感受！
