何小鹏是什么公司的？
何小鹏是小鹏汽车的创始人和CEO，小鹏汽车是一家中国新能源汽车制造商，致力于研发和生产高品质的电动汽车。公司成立于2014年，总部位于中国广东省，目前已推出了多款电动车型，包括小鹏G3和小鹏P7等。何小鹏在公司创立之初就致力于推动电动汽车的发展，并希望通过智能科技和创新设计，改变人们对传统汽车的印象，推动电动汽车的普及化和可持续发展。
广东小鹏汽车科技有限公司
何小鹏（1***7年11月3日-），是一位湖北企业家，小鹏汽车、UC优视联合创始人，现任小鹏汽车董事长，广东小鹏汽车科技有限公司法定代表人、执行董事、经理，第十四届全国人民代表大会代表。他曾经是阿里巴巴移动事业群总裁，也是中国最富有的新能源汽车富豪之一。他的人生经历充满了创新、挑战和变革，他的愿景是让智能电动汽车成为未来出行的主流选择。
何小鹏是小鹏汽车（XPeng Motors）的创始人兼CEO。小鹏汽车是一家专注于智能电动汽车研发、生产和销售的新兴科技公司，总部位于中国广东省。公司致力于推动智能电动汽车技术的创新，为消费者提供高品质、高性能的智能汽车产品。何小鹏作为公司的创始人，率领团队不断突破创新，在电动汽车领域取得了显著的成就，成为中国新能源汽车行业的领军企业之一。
新能源创始人排名？
01 蒋大龙
原恒大集团董事局副***
蒋大龙，男，1965年10月出生，在读博士研究生。原籍山东，瑞典籍。曾任恒大集团董事局副***，恒大国能新能源汽车集团董事长、NEVS创始人。
小鹏电动G3怎么样？值得购买吗？
520新车一直高度保密，利用补贴退坡催促尽快订老款车清库存，问520说2020年上市，价格20多万，结果集中交付1-2个月520就上市，价格没有补贴还便宜，很多被忽悠的刚提车没提车就淘汰了，主要是小鹏利用老车主清库存，然后突然推出增配低价的车想更大销量，那些支持小鹏的，***设你订车的时候问续航500的有吗？他告诉你要明年上市，价格贵几万，结果你钱付了，车刚提，520的就上市了，价格还便宜！小鹏用了20天异响越来越多，就是一台测试版的车！
刚刚踏上人生道路的年轻人，你想过你人生的第一辆车是什么模样？如今，这辆车已经上市了，它的名字叫小鹏G3，是一辆纯电动SUV，它的定位就是“你人生的第一辆智能汽车”，补贴后，起售价才13.58万元，你动心了吗？
四大维度带给你智能消费体验
作为造车新势力，小鹏汽车首款产品G3在2018年12月12日上市并向订单客户交付，给了市场和消费者以足够的信心。定义为“我人生的第一辆智能汽车”，小鹏G3从四个维度，为消费者打造智能消费体验。
首先是AI能力。作为造车新势力，这一维度绝对是它们的亮点。依托“你好 小P”AI语音助手，以及全车23个智能传感器，小鹏G3拥有融合听觉、视觉的全方位AI感知能力。小P可以识别、处理和执行用户的自然语音指令，实现车辆控制。
电动车目前还不行首先售后无保障！我在咱城市买了一辆长安，居然没有售后？需要到另一个城市保养真麻烦！而且冬天的电池不耐用原本180公里冬天只能跑120公里。而且经常挂不上档（或是滑档）充电桩也没普及。这是我使用一年后的感受！
如何评价小鹏汽车创始人何小鹏的运营思路？
随着新能源汽车市场的全面完善，很多车企都把目光紧锁这块“肥肉”，要知道新能源、纯电动汽车是一个全新的汽车板块，所以在这个领域，即便没有原始传统燃油汽车的技术，也可以成为黑马占领新兴力量，基于这样的市场背景，目前在新能源汽车的领域之上，越来越多新兴造车势力的加入，也让这场原有固定化的市场博弈变得精彩。
小鹏汽车是在何小鹏创立基础上完善衍生出的新能源汽车品牌，从去年全面量产式工厂的建设落实，小鹏汽车所经历的正是所有新兴造车企业都要经历的道路，G3款汽车的全面亮相，也让很多消费者为之吸引，作为新能源汽车的生产厂家，小鹏汽车所缔造的作品是突破现有的创新。
G3本身的设计理念就很特别，造型感十足的外观和激进感十足的汽车前部设计都证实了小鹏汽车的独一无二，智能化的内部结构和匹配设备，让出行变得更加简便，搭配独有设计360度全景车顶相机，G3本身就极具看点。
当然，除了汽车本身的吸引力之外，何小鹏传递给消费者的全方面后期构架模板也极具吸引力，何小鹏曾经不止一次的对外提出过“运营”这个词语，那么何小鹏口中的运营又代表什么呢？想要解决这个问题，那就必须参考何小鹏的“鹏友+”概念模型，都知道纯电动汽车最怕里程焦虑，为了能够解决这个问题，何小鹏建立了后期完善的部署工作，这其中就包括超级充电桩的落实推进。何小鹏“鹏友+”***的背后，涵盖了全面落实部署的强大运营体系，为满足消费者的需求和后期保障，应销售、售后服务、全面普及覆盖的充电网络以及相关金融体系在内的运营程序也成了“鹏友+”***的核心。
新能源汽车真的可以代替传统燃油汽车吗？
在中国这样的大环境下，新能源车必将取代燃油车的统治地位。只是不知道需要多少时间。我们中国是个政策性的国度，许多事物的发展是跟随国家政策发展而变化的，在国家大力发展新能源汽车的大前提下，除去传统车企大力投资研发新能源汽车，各种新兴新能源造车企业已经不下200家，新能源汽车上下游产业链已经完全激活。
制约电动汽车地位最核心就是电池技术，所谓重赏之下必有勇夫，社会必然会加快电池技术的研发，电池能量密度一旦达到能够超越燃油车的水平，新能源车取代燃油车就势如破竹，就像当年苹果安卓一出，传统手机迅速退出历史舞台一样。
