特斯拉2022销量？
2022年产能将得到较大的增长。当下特斯拉已经以近百万辆的年销量获取了全球年度新能源汽车销量的冠军，大众、奔驰等传统豪强暂未在新能源汽车市场撼动特斯拉的地位。
在国内市场，特斯拉依旧处于供不应求的状态，目前国产特斯拉Model Y和Model 3的提车周期已经长达12-16周。早前特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，到2030年，特斯拉年销量要达到2000万辆，几乎达到当前丰田和大众汽车的年销量总和。
国产新能源用了特斯拉哪些技术？
国产电动车用了特斯拉的自动驾驶，人工智能专利。新能源逐步在汽车行业得到一定的推广与发展。电动汽车就是在这样背景下的产物，它***用电能作为动力的能源，这样的设计与运用使得汽油等能源得到很大的节约。
特斯拉转型氢能源真的吗？
***的。
愚人节当日，埃隆·马斯克（Elon Musk）在Twitter上宣布，经过多年的怀疑，他将在2024年将特斯拉从电池转向氢能，这让粉丝们感到震惊。他还提到，第一辆使用燃料到达的车辆将恰如其分地被称为H型。结果这被证明只是愚人节的笑话。
特斯拉新能源补贴？
特斯拉没有补贴，只有国产新能源才有补贴。特斯拉不在补贴目录中，不可能获得补贴。根据国家政策，只有进入到《目录》中的车型才可享受国家补贴，也就是还得通过工信部这一关。
如果特斯拉国产，可以拿到新能源补贴，按照目前的续航标准，Model 3可以拿到6.6万人民币的补贴（国补4.4万+2.2地补），加上没有了25%的关税，粗略计算，价格将下降到约21万人民币。
买特斯拉有新能源补贴吗？
先说结论:个人买特斯拉，不享受新能源车补贴。
因为国家规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），而特斯拉的各款车型，价格都超过了30万元。
新的补贴标准从2020年4月23日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期。过渡期期间，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2019年对应标准的0.5倍补贴，符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。
在竞争加剧的新能源汽车市场，债台高筑的特斯拉还能坚持下去么？
5月3日，特斯拉汽车公布了2018财年第一季度财报，第一季度总营收为34.09亿美元，较去年同期增长26%；净亏损7.85亿美元，较去年同期增长98%。尽管特斯拉的收入有所提高，但依旧没有改变其成立15年来一直亏损的局面。
究其根本原因，是因为特斯拉的生产成本远远高于其收入。
首先，特斯拉的电池成本极高。作为新能源汽车，电池是特斯拉汽车必不可缺的重要零件。然而，特斯拉没有自己的电池工厂，其生产很大程度依附于其电池供应商。松下电器的电池销售价为35360美元，约占特斯拉生产成本的50%，这就使特斯拉大部分的收入被电池成本消耗。
其次，特斯拉的产能亟待提高。特斯拉为Model 3定下的周产量是2500辆，并在6月底提高至每周5000辆，然而特斯拉第一季度末的周产量为2020辆。
另外，特斯拉的销售量低。2016年特斯拉全年销量仅为7.6万辆，2018年的销量预期也不高。特斯拉的产能不足以带来规模效益，不能满足新能源车研发所需要的高成本投入。
此外，特斯拉还有高额债务。目前，特斯拉的总债务为100亿美元，其中很大一部分即将到期。面对如此大的债务负担，特斯拉不但没有找到新的融资途径，反而持续烧钱。今年第一季度末，特斯拉的现金余额为26.7亿美元，较去年末，一季度的账面现金净流出高达7亿美元。
持续亏损和债台高筑，使特斯拉的经营状况恶性循环。在竞争激烈的新能源汽车市场中，如果特斯拉不加快提高生产效率、优化产业结构，其破产将会成为必然。
上市至今，特斯拉以其极具科技感的外形、惊人的加速和续航里程，引领了新一代电动车风尚。供给不足的特斯拉，也从来是先付定金再生产提车。
然而，钢铁侠马斯克一手打造的光鲜特斯拉的背后，是上市至今，连续8年亏损。2018年Q1财报公布后，特斯拉季度亏损7.85亿元。特斯拉光鲜亮丽的背后，必须承认负债的底色。
特斯拉的问题在于，供给永远不足。受限于机器车间的生产效率，用户交付定金后，需要很长的周期才能提车。如今，特斯拉新的问题是，同行竞争加剧。
传统车商，如奔驰、宝马已相继推出新能源汽车；而在中国，前有比亚迪，后有威马、小鹏、蔚来，新能源汽车已经不是特斯拉一家独大。后来者的竞争，也将使问题频出的特斯拉面临更大压力。
在这样的背景下，特斯拉处境只会越来越难，甚至有通用高管说特斯拉将在2019年破产。最后想说的是，都是出来造电动车的，特斯拉又能好到哪去
