比亚迪、上汽有些汽车上的互联网功能的流量是如何收费的？
一半车辆自带网络前期都是免费的，分为两种：1、每月流量有限，比如每月1G，用完为止；2、每月不限流量，可以自由使用。
而车机自带网络其实也逃脱不了移动、联通、电信三大运营商的掌握，每个厂家合作对象会有差别而已，如果要续费，一般会在网络商城进行续费，登陆自己的车机认证号码进行认证就可以，收费自然也是按照三大运营商的收费标准收费，不会有啥大差别
还有一点，关于流量真的不用太担心，因为真的是越来越便宜了，3年前你敢想象现在的不限流量吗？何况几年后呢？所以说，对于流量不用担心。
根据国内某一线品牌车机流量统计，每位车主一个月的流量平均在960M左右，是不是不多也不少，至少在这个哪里都有无线的地方，手机都可以养住它。
你知道哪些互联网行业轶事？
您好！很高兴回答你的问题：你知道哪些互联网行业轶事？
十年前，小米刚创业，第一关是寻找合作伙伴。
雷总给了德哥一张纸条，嘱咐说合作伙伴按照纸条写的去寻找。
德哥打开纸条上书三个大字：高大上。
德哥立即召集团队，很快锁定了第一个，高：高通！
第二个花了一天，大：Largen。
第三个花了一星期依旧找不到头绪，德哥打电话求助峰总。
峰总三秒给出了答案，上：Samsung。
德哥带着合作伙伴去见雷总，雷总又给了一张纸条，上面还是三个字：白富美。
这回，德国很快就锁定了目标。
白：BYD。
富：富士康。
美：MTK。
合作伙伴问雷总，如何应对竞争?
YouTube的知识产权检查软件每天扫描超100年时长的视频
谷歌利用软件的帮助，每天扫描大量上传至YouTube的视频片段，从而确保知识产权受到保护。可以想象，与让人类每天坐在办公桌前做这样的工作相比，软件节省了大量时间。
互联网将世界一分为二，实体世界和智能世界。
实体世界价值创造的主体是生产者。
智能世界价值创造的主体是消费者。
消费者提供了智能发展所需的三要素：休闲时间、智能手机（电脑）和消费。
休闲时间为智能世界源源不断的注入知识、经验和技术，休闲时间持续不断、不厌其烦的教育着软件，让一个个软件变的更加聪明，直至裂变出人工智能。消费者的智能手机和电脑是智能世界的免费基础设施，消费者每年要投入上万亿资金更新硬件，主观上为自己使用，客观上却为智能世界提供了基础设施。消费者在智能世界的消费不断增加，这让软件可以像印钞一样向生产者收取分销佣金，这些分销佣金被用于发展人工智能，收购与改造实体企业。
因此，智能化不是工业化，只要政府承认消费者的贡献，政府的意图就可以被消费者贯彻给生产者。政府承认的消费者贡献的方式：分股到户。通过分股到户，将消费者吸引到一个平台，消费者的另一个身份生产者也会被吸引到这个平台之上。当两个身份在这个平台汇合，中国制造会自发发现：中国制造的未来订单等于中国制造现在的提货权。
