13万左右电动车买什么车好？
如果想要一款13万左右新能源汽车，我觉得这个主要看自己个人所好，是比较喜欢越野车还是喜欢轿车类型，北汽EX360新能源汽车奇瑞瑞虎3xe，我觉得这两款越野车还是比较好的，其性价比特别高，市场占有率非常高，其充电快捷方便，上路费用特别低，安全性能比较好！值得推荐！
13万左右的插电混动车保险要多少？
根据车型、驾龄、保险公司等因素，13万左右的插电混动车保险费用会有所不同。一般来说，插电混动车的保险费用相对较高，因为其车辆价值较高且技术复杂。保险费用可能在3000元至10000元之间，具体费用还需根据个人情况进行报价。建议您咨询保险公司或使用在线保险计算工具来获取准确的保险费用。
北汽新能源开十万公里能不能买？
北汽新能源开十万公里是能买的，但就要看价格了，新车的价格也就是15万到18万之间，十万公里车的电瓶也不行了，需要换电瓶，一组电瓶价格大约是5万至6万元，加上车的就旧，内装饰需全部更接，那么这个车的价格也就是2万到3万之间。我是这么认为的，不知大家还有什么看法？
2021粤港澳大湾区车展？
7月17日，2021(第二十五届)粤港澳大湾区国际汽车博览会暨新能源及智能汽车博览会（简称“粤港澳大湾区车展”）在深圳会展中心（福田）启幕。
本次车展为期9天，持续至25日。深圳会展中心1—9号馆全部启用，展出面积达13万平方米。作为本届车展的主要创新和特色亮点，首届“PiLab先行科技日：未来出行创新工场”特别活动将同期举办。
参展品牌过百家，展出新车近千辆。
奇瑞星途21号的预售为什么跳票了？这会对奇瑞粉产生影响吗？
你在奇瑞4S店销售星途，把星途定位成高于瑞虎8的系列，不要再单独建立销售渠道了，投入巨额资金、精力，这不是又走上观致的老路么，你定价低于VV7、领克，把营销做好，先把量和口碑做起来，后期小改款
1.6T发动机又双叒叕跳票，是饥饿营销还是资金链“饥饿”，奇瑞在等什么？
星途的跳票不需要惊讶，这台车跳了不止一次了；重点是奇瑞1.6T发动机频频跳票令人不解，从5X、瑞虎8就说过要搭载1.6T但量产车都没有实现，忍无可忍的奇瑞为捷途X90这台子品牌的中型车匹配了1.6T低功率发动机，然而竟然还说近期不排产，不排产为什么要推出上市呢？是否存在欺诈嫌疑。
这一问题暂且不谈，星途的跳票是因为什么，是不是因为奇瑞还没有看清市场是否还需要一个国产高端的星途呢？
国产高端品牌看似在过去的一年内发展迅猛，然而透过现象看本质实际并不容乐观：
真正的自主品牌走高端路线的长城WEY已经走到冰点，同品不同质的走向高端注定没有市场，核心部件的技术水平没有提升仅靠设计和内饰用料提振销量的方案已经被市场否决。
吉利沃尔沃领克汽车被很多人认为是国产汽车品牌，但其本质是沃尔沃与吉利的合资，所以领克汽车的热销并不能代表国产汽车品牌的发展。
除以上两个品牌以外国产燃油车只有一类非承载式车身的越野型SUV普遍超过20万，然而这些车不论自主还是合资都是冷门车，即使如H9和Rx8等车也是叫好不叫座。
唯一在垂直领域销量持续火爆出现产能不足的是插电式混动汽车，这类国产车无疑是王朝系列、其中代表是唐，接近30万的售价的国产车月销量接近7K还有很多人在等，国产品牌想要成功可以复制这一模式但谁又做到。
这就是国产汽车中高端车型的现状，除了电车以外基本无一例外都在边缘徘徊，而这些品牌里长城的品牌影响力远高于奇瑞，这家一线品牌完成不了的突破奇瑞作为二线品牌确实需要慎重思考：复制领克模式奇瑞没有实力，非承载式硬派车型长城独树一帜，混动汽车比亚迪在奇瑞面前就是一座大山。
做不到这些的星途只能以传统燃油车的形态面对市场，1.6T即使量产后不弱但这一范围以2.0T为主流的中型SUV普遍更强，那么市场是否需要这台高端星途则很难判断，而没有答案之前还会出现跳票。
这也是奇瑞在星途遥遥无期的前提下于2019年疯狂的推出了11款新车投放计划，集五大品牌包括新能源汽车，车型多集中在10万以下的价格区间除噱头成分居多的3台星途，这是要再一次用多生孩子好打架的战略了。
自从奇瑞把好好的龙鳞脸奇瑞标改成如今的河马嘴，而且一个劲儿的纠结起一个所谓高端的名字的时候，就主动了奇瑞会把这款比较高端的汽车，步入瑞麒，威麟和观致的后尘，自己作死！真让奇瑞的老用户痛心啊！
不在奇瑞渠道销售就是他跳票的原因，销售渠道没有布局好，觉得星途和瑞麟观致一样那么上档次怎么能在奇瑞汽车销售渠道销售？单独招商又会有多少人有这勇气？2018年的车市哀嚎一片，很多人都垮了，再投资一个奇瑞第三个高端品牌要多大的心和钱呀！
奇瑞从来没说2月21号上市或者公布预售价格！下面看看我在奇瑞官方公众号和星途官网获得的上市时间！这个应该是比较准的！准确上市时间是3月底！到时候估计会公布预售价！拭目以待吧，还有一个月左右！
几乎可以想象，得知2月22日吉利星越正式定名+发布的消息后，尹同跃气急败坏的模样。
星越与星途，2月21日与2月22日，名字一字之差，日期一天之隔，如果说是巧合，未免太过巧合。
从“先道”到“星途”，厉兵秣马数年，凭借全新的设计，1.6T传说级发动机，对奇瑞来说，2月22日，是尊严之战，要挽回昔日霸主的颜面，让所有自己吹过的new bee成为现实，仇恨、屈辱的泪水溢出，眼前闪过一张张熟悉又狰狞的脸:有上汽，广汽，比亚迪，长安，长城，吉利…近十年来，贴身小本上仇家名字越来越多了。
哎，出门太早提错脚，怕什么来什么。
FY11什么鬼，什么名不好非得叫“星越”？吉利不是一直三大件不行吗，三大件一直不是奇瑞的强项吗，怎么这星越就一夜之间变出了2.0T T5？外观更ok，内饰更ok，配置更ok，三大件更ok…不由脊梁一阵凉意，有情况，星途有危险！！
大家眼睛都亮着，吉利品牌旗下的星越，如果相比星途以更小的车身尺寸、更高的价格获得更高的销量…
星途，高端品牌，啥叫高端？价格比吉利品牌更低还能叫高端？连吉利都比不过，还凭什么怼领克？？？连“高端品牌”星途品牌力尚且不及吉利，更遑论奇瑞了。如果星途定价比星越更高，几乎直接宣告星途项目的失败，两难，两难！！
刹车，停车，尹同跃按下了暂停键。
尊严什么都不管了，一切等星越价格发布后再说。
然而，对奇瑞粉影响很小，因为奇瑞粉内心都很强大，1.6T的故事可以听十年，星途的故事再多听几年又算什么？而且，“我们先前比你阔多了”。
