- 销量滑坡下股价却暴涨47%，小鹏怎么了？
- 特斯拉和比亚迪竟然都涨价了！你还考虑新能源车吗？
- 新能源汽车补贴可能退坡，小鹏汽车会如何应对？
- 油价破9，能源车涨价，该买油还是电？
- 小米高开高走收涨13%，小米股价为何会大涨？
销量滑坡下股价却暴涨47%，小鹏怎么了？
大环境来看，中概股普遍走高，中概股普涨，上个月中概股创历史最高涨幅40%的记录，也是因为中国国内逐渐放松的疫情防控政策给了外界信心，大方向是向好的。小鹏也随着中概的热炒而起飞，这是大原因。
具体到小鹏汽车这只个股，在新车G9发布后，小鹏汽车已经意识到了公司存在的问题，所以着手开始改革，并且从第三季度行政支出微降来看，成本削减措施已经取得了一定的成果。
管理结构上，在财报发布的同时，小鹏汽车联合创始人夏珩辞去了执行董事职务，继续担任公司总裁，今后会将所有精力聚焦到产品上。
对于第四季度的表现，小鹏汽车预计交付量将介于20000至21000辆，同比减少49.7%至52.1%；总收入将介于48亿至51亿元，同比减少40.4%至43.9%。
虽然看上去是利空，但是因为10月份小鹏汽车的交付量只有5101辆，11月份的交付量在5800辆左右，因此这意味着小鹏汽车12月的交付量将重回万辆水平，有很大提升。
股票炒的就是预期，小鹏汽车CEO何小鹏也在财报会议上表态，今后自己将更多聚焦在小鹏汽车的战略、产品规划和研发上，并大幅度减少对小鹏汇天以及小鹏鹏行等生态企业的参与程度。最后给小鹏汽车底气的，则是充足的现金储备。截至第三季度末，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款401.2亿元，暂时不会有生存危机。
所以理性看待吧，中概股前期跌幅也非常大了，本次反弹补涨一波，也在清理之中，所以只凭目前的股价来分析小鹏，显然也是片面的，资本市场和公司的运营现状，是有被行情影响到产生一点分歧，但是即便有分歧，问题也不大，。
特斯拉和比亚迪竟然都涨价了！你还考虑新能源车吗？
新能源汽车价格上涨幅度差异较大·购车要区分品牌
近期有多个品牌的新能源汽车价格都在上涨，是不是有些“趁火打劫”的感觉？
不少消费者都有这样的疑惑，油价上涨、电车涨价，感觉是有些不太地道；然而这也是无奈之举，油价的上涨是受到了俄乌冲突的影响，国际油价大幅震荡，布油一度达到130美元一桶的高点。然而俄乌冲突带来的不仅是对油价的影响，对于金融业和汽车工业都有相当程度的冲击；比如智能汽车特别需要的芯片会受到影响，乌克兰出口的氖气占全球总量的70%，俄罗斯出口的钯金占比也很高，前者是制造芯片的重要原材料，后者是制造三元催化器的核心材料之一。
“断氖缺芯还缺钯金”对汽车行业的冲击力度非常大，同时用于制造三元锂电池的镍和磷酸铁锂电池的原材料价格也在飙升，汽车厂商只有两条路可以走了。
其一为控制产能，说白了就是减产或停产，因为造车卖可能是卖一台亏一台；其二则是提高车辆售价，其中需要更多芯片且离不开动力电池的电动和插电式混动汽车的价格更需要上涨。而尴尬的是油价和车辆制造成本的上涨完美的同步了，所以才会有一种新能源汽车厂商“趁火打劫”的感觉，当然也有些品牌的车辆上浮程度比较夸张，比如美系新势力品牌特斯拉。
作为新能源汽车的巨头，比亚迪汽车经历了两轮的价格上涨，日前进行了第二轮上调，还能接受吗？
这次上调的幅度为3000~6000元不等，如果拿特斯拉汽车来对比的话，这个幅度显然是可以接受的；比亚迪汽车扮演的角色一直以来都是“价格屠夫”，普通新能源汽车是“一分钱一分货”，王朝和海洋汽车则有“一分钱两分货”的标准。
这次涨价的车辆主要是秦、宋和海豚，其实这三款车都是几乎不赚钱的；秦宋系列的插混版使用的时DM-i架构，车辆不仅有专门研发的超高热效率阿特金森发动机，还有集成电机的DHT变速器，有大容量的动力电池组和电控系统；与其概念相同的插电式混动轿车，在尺寸相当但配置差很多且内饰设计与用料都很糟糕的前提下，起售价已经超过21万，而秦在第二轮调价后的起售价也才11万出头，这就足见诚意了。
新能源车本来就存在多交几万等于节省的油钱直接进车价的说法。新能源车涨价，令新能源车的性价比进一步下降。
但就目前而言，油价涨的更厉害。这恐怕也是国家唯恐人民重新选择油车的重要考量。因为石油被卡脖子的风险一直存在。所以长远看。油价不可能低下来去撕裂新能源产业。因此。新能源车才是未来。
另外。新能源车起步轻松。驾驶空间静谧。体验感远远好远同等级燃油车。再加上如果家有充电桩的话。新能源还是不二选择的。
新能源汽车补贴可能退坡，小鹏汽车会如何应对？
众所周知，国内新能源汽车发展如此快速与国家的新能源补贴政策有着很大关系，而3月26日，四部委联合发布声明，2019年新能源汽车补贴政策将在2018年的基础上平均退坡50%，到2020年底前彻底退出。3月26日到6月25日则为过度期，期间仍按照2018年补贴政策标准。
如今距离过渡期结束只有不到一个月的时间，而且超过50%的补贴降幅更是让各大新能源汽车厂商面临着巨大压力，因此不少消费者开始担心，过渡期结束是不是意味着新能源汽车可能迎来涨价？毕竟车企为了盈利，不可能自掏腰包为用户买单。
部分车企回应补贴退坡
事实上早在补贴退坡快要到来之时，就有不少新能源车企宣布了其应对政策，其中就涉及到了新能源汽车终端售价是否上涨的情况。而比亚迪作为国内新能源汽车大佬，也给出了回应，表示将***取新能源车型保价***，旗下部分车型在6月25日之前仍享受2018年全额补贴。
此外像比北汽、荣威、奇瑞等主要的新能源车企也***取了相似的保价***，宣布短时间内将不会涨价，也就是说在6月25日过渡期内销售并上牌的新能源汽车将继续按照2018年的补贴政策标准来。不过得到的承诺也只是过渡期内，等过渡期结束，是否会涨价也很难说。
油价破9，能源车涨价，该买油还是电？
我刚入手的成熟6at汽油车，无他，成熟。
如果非要减碳，混动是折中的选择。
不选纯电，只有一个原因就是不成熟，什么时候像手机一样统一充电口，统一电池尺寸等参数，才算成熟吧
小米高开高走收涨13%，小米股价为何会大涨？
雷军一向被称之为劳模，其在小米上市之后的做法也的确对得起他劳模的称号。他没有去选择割韭菜，而是选择了最低发行价17元。这便足以说明，小米上市不是为了圈钱，而是将自己定义成了一家发展中的互联网公司。
当然，小米股价会大涨，当然是因为有很多资本大佬比较看好小米。比如国内众多科技大佬一直力挺小米的，马化腾、马云、刘强东、何小鹏等等，其中何小鹏更是两天买入1亿美元。
毕竟小米本身是有很多亮点的。比如小米有着自己的核心芯片技术，而且小米在智能家居领域中一直耕耘多年，也有了自己的建树。
***若小米的技术将来能够得到进一步提升的话，小米应该会有一条完善的生态产业链。总而言之言而总之，小米未来的潜力是很大的。
虽然目前小米已经很有名气，但是整体来看，依旧像是一个小孩而，正处于慢慢成长时期。也许有一天，小米能够成为苹果那样的全球领先的大公司，好企业。
反正这两天打开盘面全是小米的新闻。刚回答完一个小米的问题，又来一个小米的。我只想说，小米这么好，关我什么事？我又不能买小米。也买不到小米。
- 小米昨天开盘之前暗盘就显示小米要破发。小米的定价是17港元。开盘之后一路跌到16港元附近。之后有所回升。到昨天收盘时小米还是处于破发的状态。主要是小米上市之前，机构对小米的估值就有争议。认为小米如果单纯做手机的话，估值就不能太高。现有的估值是合理的。只不过，众多大佬为小米站台。感觉小米要成为互联网科技公司。小米现在的估值就太便宜了。
- 就在人们以为独角兽小米会不断破发之时，小米今天居然高开高走。昨天的成交额是77亿港元，今天的成交额是***亿港元。我个人觉得极有可能是大陆这边的在买入的比较多。现在A股港股化，港股A股化。象这种大级别的题材在A股是必炒上天的。而港股的小米开盘不涨反跌，刚好给另外一些短线客提供了炒作的机会。
现在A股、H股联动比较紧密，大资金也很容易通过各种渠道买入港股。有可能是国内的机构和基金，以及一些大户在买买买。想想马云，马化腾，刘强东，李嘉诚等大佬都买入了。价格也是现在差不多的价格。国内的其他大户为啥不也跟着名人一起炒作一把呢？
- 有了资金推动，小米股价当然是摇扶直上。这有点A股的次新股的味道。至于后面能否连续大涨，或是估值会不会进一步提高那是后面的事了。现在当务之急是炒了再说。难得的眼球中心。估计有国内的游资也是参与其中了。
- 因此，我个人觉得小米今天上涨炒作的成分居多。更多的可能是国内的资金南下的可能性较大。无论从题材角度，还是资金角度，小米短期都值得一搏。
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小米现在的关注度这么高了，手机消息不停的跳动，今天这涨势完全把昨天的跌势给覆盖了，买入小米的投资者也是无比喜悦，收盘就涨了13%了。
从小米昨天破发来看，市场对小米17元的定价觉的偏高，开盘即破发，认为在17-22港元之间虽然选择了17港元还是高估，一个卖手机的公司值不了这么多的钱。
但是在小米被加入香港恒生指数后投资者沸腾了，能进入香港恒生指数的都是在行业内处在一个绝对的地位存在，这就把小米的定位从手机推向了更高端的领域，股价应声大涨。
而随后富时A50指数剔除了中兴通讯把小米加入更是一个利好消息，有助于小米股价在本周会有更好的表现，就像雷军说的至少要让首发价买入的投资者赚取一倍的利润，这个可能性还是很高的。加之阿里，腾讯和李超人的支持，包括京东的站队，这只股票将是近期关注的焦点，能吸引更多资金介入，也会带动更多企业赴港上市，这也是港交所希望看到的。
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