有没有试驾过小鹏P7的车友？想问问试驾体验？
前几天小鹏P7正式上市了，之前我就已经试驾过啦！体验很好，我特别喜欢这款车，它适用于国内城市道路与高速公路，遇到拥堵路段不需要频繁启停操作；还可以根据路段限速情况来自动调节车速，避免了超速违章；驾驶的时候也不用太过担心自行车、行人；另外在大曲率弯道上，会自动减速，开起来真的平稳很多。
前几天小鹏P7正式上市了，之前我就已经试驾过啦！体验很好。，我特别喜欢这款车自动驾驶功能，它适用于国内城市道路与高速公路，遇到拥堵路段不需要频繁启停操作；还可以根据路段限速情况来自动调节车速，避免了超速违章；驾驶的时候也不用太过担心自行车、行人；另外在大曲率弯道上，会自动减速，开起来真的平稳很多。
坐标上海，家里首台车，主要用于日常代步是选新势力的小鹏还是别克微蓝7？
小鹏G3和别克微蓝7都属于紧凑型SUV。车身尺寸上，微蓝7是4264*1767*1618，轴距2675，小鹏是4450*1820*1610，轴距2625，小鹏G3尺寸更大，但轴距没有微蓝7大，所以内部空间应该差不多，在上海比较拥挤，车身尺寸小一点停车更方便，微蓝7更好一些。电池方面，微蓝7用的是LG三元锂电池，官方续航500公里，小鹏G3用的是宁德时代三元锂电池，续航有460公里和520公里两个版本，续航里程都差不太多，LG的电池衰减要好于宁德时代。微蓝7电机扭矩360Nm，小鹏是300Nm，微蓝7动力更好。外型和内饰设计都各有特点，总体来说差不多，都属于比较耐看的。车载互联这一块，传统厂商是弱项，但微蓝7搭载的是最新操作系统，语音和网络控制也比较强悍。装配质量和安全性测试，毫无疑问别克更强，传统厂商新车型从设计到安全性，耐久性验证都有完善正规的流程。
综合来看，车身尺寸方面小鹏占优，其他方面别克微蓝7占优。
硬件配置方面就这么多，具体车辆***的怎么样，还得亲自试驾一下，比较下两款车的驾驶感受，哪个更适合自己，这才是最重要的。
现在购买新能源纯电车型，续航是主要考虑的问题，不然里程焦虑会很严重。
小鹏G3最低配置悦享版，续航460公里，指导价14.68万，别克微蓝7最低配置互联智享版，续航500公里，指导价17.98万。两车续航差40公里，差价3.3万。G3虽然车身比微蓝7长，但是它的轴距却比微蓝7短很多。G3轴距2625，微蓝7轴距2675，相差50MM。配置上因为差价的问题，所以微蓝会高一点。
小鹏G3的优点是智能化程度高，整车功能可以通过OTA升级让它可以不断迭代进化的能力。 而别克微蓝7的智能化水平，和国内品牌相对比还是差很多的。看起来这两部车型是一个要品牌或者要配置的车型，但我感觉小鹏并会比微蓝7差。
总结：
小鹏汽车在同级别，同价位的车型里，产品的竞争里还是不错的，唯一的问题就是品牌力支持不够。而微蓝7，除了合资品牌的加持外，产品力能力不足，价格也偏高。这个价位的车型还有比亚迪宋，广汽传祺埃安V等车型可以参考。
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小鹏汽车怎么样，业内口碑好吗？
对于这个问题我先来分析一下，最后总结。
小鹏汽车是2018年出的最早一批汽车。
公司成立于2014年，也是属于刚刚成立的汽车厂家。
现在新能源汽车国家是给补助的，所以汽车厂家为了拿到补助大量新兴新能源汽车厂家崛地而起，那么技术肯定参差不齐，质量堪忧。
对于小鹏汽车，自出售以来销量一般，消费者对于新兴的新能源还是不太买账的，相对于比亚迪这种电池起家的新能源汽车消费者还是很相信的，毕竟实力和研发成果在那摆着。
小鹏汽车的口碑我也看过，横幅内容过于丰富不让发，你品一下就行了。
入手电动汽车还是选择比亚迪比较适合。
希望对你有帮助。
小鹏汽车近几年发展挺不错的啊，除了小鹏G3，今年还上市了一款新车小鹏P7，都挺受欢迎的。我家小鹏G3开了小半年了，自动***驾驶系统用着挺好，在高速上我基本是一直开着的，它能在车道中间稳稳行驶，并且与前车保持安全距离。据说新款2020车型增加了ALC自动变道***功能，感兴趣的话可以了解一下。
我一直比较关注小鹏汽车，它应该是国内比较有前途的新能源车制造企业了吧。不管是管理团队还是技术团队都挺专业的，做事比较用心，这点从它推出的两款量产车小鹏G3和小鹏P7就能看出来，性能和性价比都很高，口碑也不错。
