- 特斯拉小电瓶会自动充电吗？
- 特斯拉充电为啥从16a变成8a？
- 特斯拉充电口有水能不能充电？
- 国家电网120kw特斯拉充电多久？
- 10a给电动汽车充电伤电池吗？
- 安装充电桩需要什么电工证？
- 以特斯拉为例，新能源电动汽车的电池组输出电压是多少伏？你怎么看？
特斯拉小电瓶会自动充电吗？
需要的
12V电瓶会自动充电的。
小电瓶充电的唯一来源是动力电池，动力电池通过DC-DC变换器给小电瓶充电。
车型都要求在启动后才会给小电瓶充电。因此车辆未启动前，动力电池默认是断开状态不通电的。新款车型一般都能够在未启动时自动给小电瓶充电，部分老款新能源汽车软件升级后也能实现
特斯拉充电为啥从16a变成8a？
这是为了满足充电安全要求。
特斯拉充电最大16a是充电时候的电流，在符合各项充电条件的情况下，充电桩安装师傅会根据车主的意愿调整充电桩的充电电流，后续则不建议车主自行调整，建议请相关专业人员进行修改电路。
特斯拉充电口有水能不能充电？
能
一般新能源车的充电口都可以做到IP 68左右的防水等级！就是说在户外下大雨的时候，拔插充电口问题不大！
而充电桩和车子的充电协议上也会有类似的安全协议的！外部充电条件不符合的时候，插上去充电桩也不会开始充电！
安全充电是双向的
国家电网120kw特斯拉充电多久？
一小时
120kw充电桩一小时可以充120度电，60KW一小时可以充60KW电。当然这个是比较理想的状态，有的车本身不能使用快充或对充电功率有限制的话，一小时是充不进那么多电的。因此充电效率除了看充电桩的电压，还得看车辆的实际充电效果。同时，如果在冬季的话，新能源车的充电效率会比较慢一点，这是电池性能受到低温影响所导致的。
10a给电动汽车充电伤电池吗？
20A的电动车可以用10A的充电器。充电电流过小，相当于是慢充，充电能够把电池充的很足，而不伤害电池寿命。
充电方法：
1、首先，快充和慢充是个相对的概念。
2、充电电流在0.1C-0.2C之间时，称为慢速充电。充电电流大于0.2C，小于0.8C则是快速充电。而当充电电流大于0.8C时，称之为超高速充电。
3、正因为1C是个逻辑概念而非绝对值，因此根据1C折算的快充慢充也是一个相对值。前面例子中提到的200mA充电电流对于1200mAH的电池来说是慢充，而对于700mAH的电池来说就是快充。
安装充电桩需要什么电工证？
安装充电桩需要普通的电工上岗证即可。充电桩的安装也需要一定的技术，但其接线也是比较简单的，只不过还要有一定的体力才行，因为安装充电桩一般都要在处面进行工作，而且布线定桩还要用电锤才行，所以安装充电桩即要技术又要有体力，当然收入还是比较高的。
充电桩安装有低压电工证已经算是持证上岗了。到所在区供电公司营业厅提出充电设施用电报装申请。
1、个人办理：需要提供本人的身份证原件和《新能源小客车购车充电条件确认书》
2、委托车企办理：需要提供委托办理人有效身份证明、《新能源小客车购车充电条件确认书》、车主签署的《授权委托书》（车企提供）。
以特斯拉为例，新能源电动汽车的电池组输出电压是多少伏？你怎么看？
应＂悟空小秘书＂邀答！
以特斯拉为例，新能源电动汽车的电池组输出电压是多少伏？你怎么看？
说来把你吓一跳，特斯拉新能源电动车锂电池板总重量900公斤，所有电池平铺车子底板前后轴之间的金属托盘上，上面是塑料纸，每个电池上都连通冷却液，占据了全底盘也就增加了稳定性，保护性能做得好，因为威力大，以防爆炸！
那这么重的电池组有多大容量？这庞大的电池组由16组电池串联，每组电池有444节单体组成，每74节并联，整个电池组有7104节18650单体电池组成。标称为400V85KWh、组成这么大容量相当于80多度电，倒可以供一户居民一月用电了。
我们都知道，更大的电池组能量密度可降低成本，松下还制造出的2170型电池，1公斤重的能量密度就在300Wh、比18650电池多32wh。
如果特斯拉车使用2170型电池组更好，因为电池的阴极材料为镍镁钴，它的配比为8：1：1，所以增加了钴，就提高了导电性能和倍率性能。
特斯拉的电池在散热系统也做得很好。并且每节电池都有保险丝，焊接精巧美观。以防单节电池过热危及整体电池，电路保护板对分路电池都有精密控制，每组电池都有控制线通中央模块随时检测电压，可见保护板十分讲究。
因为讲究，外国有个人测试电池整板的耐撞力用箭射不穿保护板，两次从楼上摔下去才散落了。这种结实的保护装置专业人员都很难打开，一旦里面有电池坏了，在并串联组内的毛病很难维修，一旦出了洋问题，这维修就是个麻烦事！
谢谢你的阅读🙏！
如果我没记错特斯拉应该是400v，就是100颗电芯，输出电压是370V-420V之间，就是我们标称的400V，其实电压合适比较好，电压高电流小，电压低电流大。这个跟车企的电机和所需要的功率测试出来开销最小，从而得到合适的电压。当然充电桩标准化，也只能朝那边去靠。
特斯拉的大多使用三相交流异步电机，早期的好像是台湾富田的，我以前做项目的候用他们的铜转子电机，电压是三相380伏交流的，这是有效值，最大值是380*1.414=537伏，如果用变频器供电，一般工业上的变频器母线电压是550伏，不然无法逆变出来标准的三相380伏交流电电来，很多变频器母线电压低于480伏就欠压报警了，请关注：容济点火器
从这个角度来看，如果特斯拉使用的电机电压是和工业的一样，380伏的话，电池充满电，电压至少要大于480伏以上，一般应该要有500伏才可以保证输出电压达到额定电压了。
如果充满电电池电压是500伏，根据1.2倍充电原则，500÷1.2=417伏，也就是电池串联后的电压，至少应是417伏以上了，对于18650电池，标称电压是3.7伏，417÷3.7=113节，所以应该要采用113节18650串联，当然还会有很多组并联的，不然电流不足。
所以要看电动车的电池电压，需要知道对方的电机额定电压来大概估算，理论上电压越高，能耗会越低，效率会越高，当然电压高了，绝缘上有要求，弄不少也会带来很大危险的。
