广东队外援马尚一年的工资达到上千万，为什么喜欢小电驴上班呢？
中国小电动车技术全球领先，外援讲究使用，马尚选电动车代步除了好奇考虑很多
马尚即便下赛季降薪，他也超过200万美元，他那小电动车很小也很可爱，让他那么有钱的大个子骑着，国人会很觉得没面子，甚至有人反而也觉得他很亲民与很朴素，实际还是我们面对外国人，不自觉就犯了先入为主的思维错误。现在来中国打工的老外很多，足球方面的多，CBA的美国打工仔也不少，我们习惯妄自菲薄，实际小电动车这玩意儿，在美国都很稀罕，由于比较环保，他们已经在全球开始驱逐摩托车，实际是一个很时髦的新兴交通工具。
这电动车很娇小
实际CBA骑电动车的不少，胡明轩、徐杰和万圣伟这几个广东队新秀由于工资低，他们也都骑电动车代步，指望他们和中超球员一样开大奔和跑车肯定不现实，确实也没有那样的购买力，甚至也担心被媒体和球迷喷。
这宝骏真的性价比很高
马尚买电动车不仅仅是便宜，李可也骑电动车，埃尔克森买的也就是10万元的经济实用型小汽车，这就是老外们的可爱之处，无论电动车还是汽车都是代步工具，买的车贵使用的成本也就贵，再就是老外熟人也不过，人家没必要考虑什么面子，因此包括我们少见多怪也是同样爱面子的攀比心理作怪，这是陋习必须与时俱进。
这几个球星的座驾都和埃尔克森形成鲜明对比
实际还有一点被大家忽视，就是从做手机电池配套开始，中国的电动自行车、摩托车，甚至电动汽车技术都是全球领先，我们以比亚迪为代表的新能源汽车群体，在市场的表现比在传统汽车领域表现抢眼多了。我们的老年代步车这几年就发展很快，从三轮到四轮，从摩托到小汽车化，都在这几年日新月异，现在很小的小汽车模样的老年代步车，被许多老大爷用来接孙子，售价也就六七千，小区四处有充电桩，使用成本很低，电池更换读不在麻烦，有个美国老外就淘宝网购了一个，花下来不到一万人民币，开着天天在美国显摆。
这代步车很像小汽车吧？
还有一点就是美国不产电动车，马尚对此很稀罕，所以就买来玩玩，这就不涉及面子和代步了，真的是老外稀罕我们的工业产品，所以不需要妄自菲薄，中国在许多方面给世界贡献了新产品，赢得了大家的广泛欢迎。
实际上这个很好解释，虽然马尚布鲁克斯工资上千万以上但是他的家并没有在中国，来广东打球是职业需要也是为了赚钱，最终马尚还是要回美国生活，在中国买车很麻烦需要维护保养还需要在离开中国后运回美国，多麻烦？
如果马尚将家安在中国那么肯定会买车的，车对于马尚来说小菜一碟，这些年来中国淘金的美国球员薪资一点不比同级别的美国球员低，想想霍华德也不过200多万美元，而马尚则是300多万美元，马尚在美国肯定有车。
之所以愿意骑小电驴在于方便。
- 第一，广东是个炎热气候的城市骑小电驴更加凉快，不需要启动车再启动空调，可能有这个时间已经到达家里或者训练馆了。
- 第二，广东大多数球员都有这个爱好，徐杰、胡明轩、杜润旺等等，这带动了马尚布鲁克斯，这个传染作用也是非常强的。
- 第三，可能是某厂家赞助广东男篮俱乐部，分发给球员的。
- 第四，个人爱好，有人喜欢开车有人喜欢更加绿色环保的电动车，个人喜好不同。
总之，马尚在中国没有必要买车，不是买不起而是太麻烦，像北京国安李可也喜欢骑小电驴子不是没有钱而是不确定自己以后在哪里生活，马尚更不用说了在广东再打几年好退役了，退役之后基本上不会来中国了，买车干啥？炫耀？可能人家在美国有多台名车只是我们不知道而已。
文/醉眼观球
近期，广东宏远外援马尚骑小电驴的照片再次火爆了网络，似乎骑小电驴成为了队伍的一种习俗。除了马尚之外，徐杰、胡明轩、杜润旺更是小电驴的忠实爱好者，经常看到他们载人一块出行。这样的行为也让不少球迷感到好奇，因为在大多数眼中来看，职业球员或多或少需要配一辆豪车，才能配得上自己的身价。
那么问题来了，广东队的球员为何都喜欢骑小电驴呢？难道他们是没钱买豪车吗？答案当然是否定的，外援每年的工资都能达到惊人的两百万美元以上，再加上一系列的总冠军奖金，随随便便一个法拉利都是不眨眼睛的，主要原因还是一个方面。无论是自行车、电动车亦或者汽车，说白了都是代步工具。
广东队的球员比赛打完之后，第一时间都得回到基地，要么训练要么休息，根本没有太多空余的时间，自然而然也用不上汽车。二来，买车之后需要花大量的时间与精力去保养，几乎就当一个花瓶使用了，未免有些太过浪费。三来，性格低调，广东人的性格向来如此，财不外露，光从体型和外表上来看，是无法判断一个人的财富价值的。
四来，可能是某个喜欢广东队的电驴老板，与俱乐部达成了合作关系，赞助商负责出车，球员负责骑行，双方也能达成各自的目的。最后，对于球员来说，他们更应该关注赛场上的东西，把比赛打好来，要比任何事情重要的多。想要成为联盟最顶尖的球员，就应该花费更多的精力与时间投入到训练当中。广东队在这一点上做得十分不错，训练时间比其他人早，时长也比其他人多。这或许就是他们能够拿下十冠王的真正原因吧。
每人都开个车，也没地方放！
作为一名职业球员要么训练，要么休息，整个豪车放那占地方干嘛，一年都开出去不了几次，只能放那吃灰！
不知道大家发没发现，没当我们看球员们宏远俱乐部骑着小电驴出来，没有一丝丝违和感，徐杰是这样，小胡是这样，马尚还是这样……存在即合理，他们骑电驴肯定有其可取之处，终极原因还得由他们亲自回答。
但在这里我们可以不妨猜测一下：
- 他们外出的地方都是方圆几公里的范围，去哪里买个东西吃个饭啥的，骑电动车肯定是更为省时和舒心，因为不用去考虑停车和堵车这一类“老大难”问题。毕竟休息时间那么金贵，能省点就省点呗！
- 人前显贵，人后受罪。我们只看到了他们丰厚的薪资，并不知道他们训练时流血流汗精疲力竭的样子。他们的钱是凭着血汗一球一球换来的，他们更深知物力维坚。以马尚而言，买一台车不光得保养，还得考虑如何打包回国，所以把钱放兜里，不香么？
- 感觉这好像已经演变为了一种潮流了，所以马尚肯定不会选择被潮流抛弃吧！
其实不管是骑电动车还是开豪车，都全凭个人喜好吧，真的无可厚非。
以上仅代表个人观点哈！
汉中大爷骑车怼上502公交坐地不起，公交车喊冤：我是停着的, 你怎么看？
汉中的公交车还特么冤枉？进站、出站、转弯、并道……直接硬挤，压根儿不考虑你，大不了刮擦了有保险公司，而且车也是公家的，也不用心疼。汉中最垃圾的是出租车、电三轮、电瓶车、老年代步车，第二垃圾梯队当属渣土车、砼罐车、槽罐车、公交车、小电动汽车！
资本热捧两轮电动车“换电”电动汽车为何受冷落？
电动汽车目前换电技术比较成熟的只有北汽新能源。汽车换电成本较大，一块电池成本不小于10万，建设一个换电站成本不少于1000万，换电模式还属于摸索阶段，各大汽车厂商一直对换电汽车抱有悲观的态度，换电容易，收回成本时间太长。电池没有统一规格，这都是制约换电汽车发展的主要因素。
没有产权就没有发言权，质量、服务别人怎么说怎么是，你的押金永远含在虎狼的嘴里，我就问问天下有几个租房子住的心里舒服，要是租房子合适谁还买房子呀，房价也就不会暴涨了。
由于国家在鼓励新能源，于是新能源汽车如雨后春笋般的出现。一般新的事物不仅代表时尚，还代表了种种不可知。新能源车与正常燃油汽车相比在节能减排方面有很大的优势，因为实现零污染对于环境污染方面它是有质的飞越。汽车尾气污染是大气污染的一个重要来源，如果汽车尾气污染解决无疑是人类环境保护史上一大进步。而且对于这个优点国家是持大力支持的态度，于是各种购买新能源车补贴接踵而来。
但从第一批使用新能源车的车主反馈回的意见来看，新能源车存在不少的弊端，最大的问题就是电池续航问题，而且电池续航问题和温度还有直接的关系，温度越低续航时间越短。那些春节开长途新能源车回家的司机朋友们，想必那是一段极难忘记的经历。刚刚谈到电池续航问题，接下来还有电池寿命问题，更换电池需要更多的费用去完成。围绕着电池还有虚拟电量的问题，不同于油耗的精准，越到低电量耗电速度越快，以至于有很多电动车会抛锚在高速上进退不得。
