- 2021上海自驾电动汽车到昆明费用？
- 昆明充电站为什么电费上涨？
- 金城t型车在昆明有店吗？
- 新能源上户流程及费用？
- 继共享单车被扔盘龙江，共享电动车入驻昆明，你看好吗？
- 昆明市出租汽车报废更新，从今年7月1日开始只能更新纯电动汽车吗？怎么办？
2021上海自驾电动汽车到昆明费用？
上海到云南路途遥远，最起码也要两千多公里吧，最大的开销就是高速通行费，当然也可以走国道，但是时间上多出不少，如果高速费用一千多块钱了，另外电动汽车充电也需要钱，估计四五百元就够了，其他就是吃住费用了，要看你吃什么，住什么酒店了，再省怎么的单程也要两千块钱吧！建议高铁或者飞机出行
昆明充电站为什么电费上涨？
一方面，今年7-8月份部分充电桩执行尖峰电价政策，多处充电站受此影响；另一方面，一些运营商不再大打“优惠牌”，服务费有所攀升。
建议有车位的赶紧装个私人充电桩 不久之后肯定是稀缺*** 电车是大趋势但将来怎样不确定 感觉会涨价也会限制充电或者错峰充电。
金城t型车在昆明有店吗？
金城T型车是一种电动汽车品牌，目前在昆明市区并没有金城T型车的官方门店。不过，你可以通过金城T型车官方网站或者其他电动汽车销售平台查询是否有经销商或代理商在昆明销售金城T型车，并了解他们的销售渠道和联系方式。另外，你也可以咨询当地的电动汽车经销商，看是否有金城T型车的销售渠道。
新能源上户流程及费用？
上牌没有任何手续费的，和普通车牌上牌是一样的程序电动汽车上牌流程：
1、办理临时牌照
到4S店选定车辆后交尾款，然后在4S店内保险窗口上保险后，就可以拿着手中的所有材料去附近的交管局上临牌了，初次上临牌找离4S近的即可。
2、工商验证
什么是工商验证：所谓工商验证又叫做工商备案，是售车单位所在的当地工商局对已售新车的录入备案，为以后此车进行做好准备。如所购新车在验车上牌前没有进行工商验证的话，并不影响随后的验车上牌的工作，但此车以后不能作为交易。原因就是当初没有进行工商验证，手续不全，不能予以过户。工商验证主要是为了车辆作为二手车出售。
3、购置税免税证明
需要的材料：***及复印件，车辆合格证及复印件，***第三联，中签指标，车辆购置税纳税申报表的原件
继共享单车被扔盘龙江，共享电动车入驻昆明，你看好吗？
我们还是要肯定所有“共享”企业到昆明来发展，为昆明市民带来便利。共享电动汽车是去年就已经登录昆明啦，但是似乎并不是所有的昆明人都知道这个事情。
共享单车被扔盘龙江***经过关注→发酵→沉静→再被提起这样一个过程，该指责的，该曝光的，都在继续。但笔者希望这不是一个新的破窗效应，“他律+自律”定会改变这样的状态。
先说“好开吗？”***访了一些使用过共享电动汽车的用户，他们一致认为“好开”。汽车动力不错，充满电可以行使150公里，操作也较为简单，只有四个挡：前进挡、倒挡、空挡和E挡。以上是针对行使过程中的答案。
针对取车、还车的过程就有点一言难尽了，首先目前入驻昆明的电动汽车还不是很多，找车是个问题，还车也是个问题，即使按照地图的提示寻找停车点也不是那么容易的。所以提示所有朋友还车时一定要有比较好的耐心啊，慢慢找，充电柱就在地图那么近的位置，离你就是那么远。
其次，普遍用户都说使用过程中需要开着手机APP，所以就比较耗电，若是在还车的过程中再耽搁下，那么连还不上车打电话给客服的电都会没有，那就很心塞啦。
再次，充电线很容易被无意间损坏。上一个使用车的人会根据车的电量情况而进行充电，但是若是下一个使用人没有看到充电线，直接开车，那么就会造成充电线的损坏，所以开车前一定要检查下车况。最后，虽然是共享车，但是爱惜财物不应该分“你我”。
现在回答“看好昆明市场吗？”这个问题，根据大数据显示，昆明平均每3人就拥有一辆私家车。对于这个比例，再相较于昆明的路况，那么共享汽车在昆明应该还是有所市场的。就目前共享汽车的布置来说，其实不算理想，若是有更明显的停车还车点，应该有助于共享汽车的发展。
昆明市出租汽车报废更新，从今年7月1日开始只能更新纯电动汽车吗？怎么办？
电动汽车就是忽悠人的，在电池技术没有达到新的技术创新阶段，作为营运车辆使用完全不实用，在昆明这边要强制性更新电动汽车，上面完全没有考虑到营运车辆的各种问题，首先充电问题，电池耗损更换价格问题，维修成本太高，根据市场调查更换一次电池总成费用在4万左右，一辆纯燃油车或是油气双燃料汽车8年的总维修保养费用也就4万左右，而电动汽车按照8年80万公里最少也要更换三次电池也就是12万左右 还不算平时到4s店做检查维修费用，买车费用 加维修保养费加 换电池 8年下来没个小30万的总费用这辆车到报废是盘不下来的 这只是一辆电动汽车的8年大概总费用
就下来就是充电时间和充电桩，充电时间长2小时 充电桩太少，只叫司机和公司强制换电动汽车，那基本充电后勤都得不到保障 怎么叫司机心服口服 自己想想吧！
一辆出租一天跑200-500公里，一辆家用车一天跑5公里，换一辆新能源出租相当于换50-100辆家用车，出租车管理已成制度化，权力集中管理难度小，对保护环境事半功百倍！
纯电的做出租车，就是坑司机，也坑乘客，尼玛短途还好，长途呢？充电的时间成本考虑了没有，到哪充电？街上的巡游出租车跑多少公里，知道吗？真要环保，还不如发展一下小排量的车，一台车其实根本用不了那么大的排量
关于昆明7月1日后100%更换纯电车
一：续航绝对不适用于出租车。二：配套设施不完善及售后维修价格高昂无力承担。三：技术不成熟自燃及电磁辐射让人胆战心惊！！！四：综上所述广大车主被逼更新了纯电车后哪个敢来承包纯电车？！就让车主自己一个人开？！总结：纯电车的强制推广应该从***部门及企事业单位开始！出租车行业内应该从世慱公司，中北公司等公车推广！***相关部门给出书面优惠承诺让广大私户出租车车主自由选择更新油汽车或者纯电车！出租车对于广大车主及行业从业人员对说是一家子人的生存根本，那能成为小白鼠！！！生活不敢奢求，只愿能挣扎着生存下去！！！
