小鹏g6与领克08哪个好？
领克08好的。领克08采用了高品质的材料，拥有优秀的工艺和精细的做工。车身结构坚固，稳定性和安全性能较高。此外，领克08还配备了先进的智能科技系统，提供了舒适便捷的驾驶和乘坐体验。然而，具体的车辆质量可能会因个体车辆和使用条件而有所差异，建议您选择时可以多了解车主的实际使用体验，或者参考专业的汽车评测和消费者报告。
小鹏p5与领克001参数对比？
先来看看极氪001的配置：
空气悬架、电吸门、可OTA的数字化底盘。86kWh或100kWh动力电池包，其中100kWh电池两驱版本NEDC续航700公里。两驱和四驱版本电机功率分别为200kW和400kW。动力强大，3.8秒破百。百公里制动距离34.5米。全系标配热泵空调。支持最高360KW快充。马赛克选装车衣，很极客。
小鹏P5
小鹏申报了3款小鹏P5，2款采用三元锂电池，1款采用磷酸铁锂电池，电池供应商均为宁德时代。采用单电机驱动，电机峰值功率155kW。
小鹏P5最值得一看的是激光雷达。在本批公告中，激光雷达是选装件。
另一个看点就是NGP自动辅助导航驾驶，有了激光雷达加持，性能会更加强大。
第三个看点就是全语音控制系统了，这个目前依然全球领先。
比亚迪、蔚来、小鹏和领克，谁才是特斯拉杀手？
小鹏P7很不错！
一、超低风阻系数
小鹏P7拥有流线型动感姿态的轿跑车身，风阻系数Cd=0.236，主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、低风阻外后视镜、精细的尾部设计及车身底部平整化布置，并配置全覆盖护板，极大地降低了P7的车身风阻系数。小鹏P7风阻系数每降低0.01，NEDC综合续航将增加约8km，累计优化0.048，续航里程增加约40km。
二、全球领先的新一代方形电池组
P7使用了小鹏汽车自主研发的全新一代高性能高安全动力电池，在电量和安全方面具有双重保障。使用宁德时代电芯的动力电池包采用全新模组化平台技术提高成组效率，加上全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术的应用，使得电池包的能量密度达到了170Wh/kg，能在同等重量下提供更多电量更高续航。
三、更高效率的三合一电驱系统
小鹏P7的电驱总成通过轻量化和集成设计，使总成功率密度达到2.0kW/kg，达到行业领先水平。电机、电控、减速器三合一集成，降低电驱系统重量，同时通过系统优化匹配，三合一驱动系统最高效率超过了93%。
四、完善的电池热管理系统
小鹏P7在电池热管理方面不仅实现了基本的电池加热冷却能力，还具备有效的节能措施、能量梯次利用设计及完善的智能控制算法。包含电池加热、电池冷却、电池热平衡、电机余热给电池加热、预防冷热冲击等完整的电池热管理防护系统，能适应在高温和寒冷地区使用，最大限度减少环境对续航里程的影响。
五、低拖滞行驶系统
低拖滞卡钳：小鹏P7前卡钳采用轻量化铸铝卡钳，降低簧下重量的同时保证了较低的拖滞；后卡钳采用TRW全新一代低拖滞卡钳设计方案，属于行业领先水平；
六、轻量化制动盘：
前后刹车盘拥有Brembo独创的柱状通风孔设计，比同行业相同规格制动盘轻10%~20%，同时具有散热快、耐磨损、抗腐蚀等优点；
七、低摩擦轮毂轴承：
首先领课可以排除吧，因为领客据我所知应该还没有出电动车，他是吉利旗下的一款高端品牌产品。小鹏在之前应该是曝出过一些质量问题，也就是说他的这个电池里程虚标比较严重。蔚来车外观不错，看过一些评价，还是可以，但是毕竟上市的时间不长，品牌知名度不高至于车子的品质，也不是短时间之内能够体验出来的。比亚迪应该说是国内电动车的先驱。因为本身是靠电池起家，在国内产品线也是最全的，覆盖了从燃油到混动再到纯电的全部车型。如果说国产品牌跟特斯拉在电动车领域，能够形成竞争的，也只能是比亚迪。
第一：特斯拉规模效应已经起来，后面会有较大降本空间，龙头地位不可撼动，第二，30万价位，会有较大销量的是理想One，定位很准，做工到位，可油可电，月销量3000没问题
近几个月，国产纯电动中型车仿佛雨后春笋一般地冒出来。从小鹏P7到Model 3；再到频放大招的比亚迪汉EV；以及“才露尖尖角”的领克DC1E和蔚来eT……它们逐渐形成了一个崭新的纯电动中型车市场。
当然，它们的尺寸都大于一般的中型车（凯美瑞、雅阁等），尤其是国产品牌的产品，轴距都接近3m，已经是中大型车的水准了。再加上产品力乍一看非常不错，因此迅速吸引了大量关注，并多次被跟Model3比较。
因此，我们今天就来看看这几辆车的纸面实力如何，做一个详细的对比，看看谁才是真正的“Model3杀手”！
■ 外观内饰任君评说
我一向认为评价外观内饰是一个非常“吃力不讨好”的事情，每个人的审美都不一样，自然得出的结论就不一样。我说Model3好看，你说它是伏地魔，都可以。因此这里就直接给大家放车子的“种草图”，大家可以在评论区尽情安利你喜欢的车。
小鹏P7：
蔚来eT：
领克DC1E：该车仅有谍照
比亚迪汉EV：
特斯拉 Model 3：
总结一下，单看续航里程的话，小鹏P7以706km博得头筹，但领克DC1E的续航也有可能破700km，大家可以期待一下。其它新车的续航基本都在500-600km，日常通勤或者是跨省出行都能满足。单看动力，比亚迪汉EV “3.9s”的尾标一骑绝尘。
亮点配置方面，小鹏、蔚来和特斯拉均为自研自动驾驶辅助，几个“Pilot”各有各的特点；比亚迪的DiLink搭配旋转屏体验极佳；领克DC1E目前信息较少，有什么亮点我们还不得而知。
至于配置方面，这几辆车基本都是自家旗舰产品（Model3除外），厂商自然会挑最好的配置给它们，因此大可不必担心没有天窗、没有真皮座椅等问题。总之一句话，你想到的肯定不会没有，你想不到的还可能有！
最关键的价格方面，由于国产版Model 3的价格在29万，而小鹏P7的预售价为24-37万。因此我大胆猜测，其它几款车大可将起步价放在25-30万左右，主销车型如果想硬刚 Model3就参考29万的定价；如果依旧走国产车的老路，大可避开 Model3锋芒
