- 理想的电池供应商有哪些？
- 理想l8电池是哪家的？
- 理想l9电池售价？
- 理想l9会用麒麟电池吗？
- 理想one2022是哪里生产？
- 理想one自带充电线吗？
- 理想ONE预售2小时订单突破4万，为什么它比蔚来ES6更受欢迎？
理想的电池供应商有哪些？
宁德时代，蜂巢能源，欣旺达。
此前宁德时代确定为理想汽车的唯一电池供应商，此次理想汽车新增蜂巢能源、欣旺达两家供应商。
理想汽车LXA6502SHEVX3将搭载蜂巢能源生产的三元锂离子电池、LXA6511SHEVX4将搭载欣旺达电动汽车电池有限公司的三元锂离子电池。
答：理想的电池供应商：
这取决于所需的电池类型、规格、容量和用途等因素。但一些值得注意的顶级电池供应商包括Panasonic、LG Chem、Tesla、Samsung SDI、BYD等。
理想l8电池是哪家的？
是宁德时代的电池。
宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。
理想l9电池售价？
理想L9电池的售价应该根据其性能、品质和市场需求来确定。通常来说，一个高品质的电池应该在市场上有一个相对合理的价格，能够保证厂家的利润和客户的购买欲望。
另外，考虑到环保和可持续发展的理念，理想L9电池的售价也应该反映其对环境的友好性和长期的使用效益。因此，综合考虑以上因素，理想L9电池的售价应该在合理的范围内，既能够吸引消费者的购买，又能够保证厂家的利润和可持续发展。
理想l9会用麒麟电池吗？
1. 可以换麒麟电池。
2. 理想one手机***用的是华为麒麟处理器，而麒麟处理器的电池是可以更换的，因此理论上来说可以更换麒麟电池。
3. 但是需要注意的是，理想one手机的电池是内置式电池，需要专业人员进行更换，否则可能会对手机造成损坏。
此外，更换电池也需要购买原装电池或者品质有保障的电池，否则可能会影响手机的使用效果和安全性。
根据目前的信息，无法确定理想L9是否会使用麒麟电池。麒麟电池是华为公司的产品，用于其手机系列。理想汽车是一家独立的电动汽车制造商，尚未有关于其电池供应商的官方公告。因此，我们需要等待更多的信息或官方声明来确认理想L9是否会***用麒麟电池。
理想one2022是哪里生产？
理想one生产厂家是理想常州工厂，该工厂是理想自主，生产厂家理想汽车。一直是自主生产，没有代工的情况。因此车辆应该比一些没有生产厂家只有PPT设计的。新型新能源厂家靠谱不少。这也是其销量持续成为国产新能源车领头羊的最大原因之一。
理想one自带充电线吗？
自带的
在购买理想one时，厂家会赠送一套220V7KW的充电桩，包含30米电线安装。7KW要求线路不能低于6平方，7KW也就是一小时充7度电。理论计算，理想one从0到充满电的时间是40.5kwh÷7KW=5.7H。
32A7KW充电桩的速度比16A3.5KW的便携式充电器速度快一倍时间。如果车主没有车位安装，理想保留一年安装权益。也就是提车后一年内可以申请免费安装充电桩。
理想ONE预售2小时订单突破4万，为什么它比蔚来ES6更受欢迎？
理想ONE预售2小时，订单突破4万，现在看甚至可能达到5万，为啥它会比蔚来ES8更受欢迎呢？这是否代表着理想ONE所代表的增程式是比纯电动更好的出行方案？我们主要从下面几个方面进行探讨。
价格更有诚意
车身尺寸上，蔚来ES8和理想ONE的尺寸相近，都达到了奥迪Q7的水准，但是蔚来ES8还是要明显大上一圈，媒体实测两车的乘坐空间都很充足，第三排座椅的乘坐空间不大都只能满足短途应急需求。相比来看理想ONE在续航上更佳，使用便利性更强。但无论是舒适性配置还是底盘跑配置上都要落后于对手。但是关键问题是理想ONE全系仅一款车型，补贴后仅售32.8万，相比蔚来ES8要便宜不少。
制表人电动邦，侵删
便利性更强
现阶段的消费者更需要一台纯电动车还是一台增程式电动车？蔚来ES8和理想one的预定量告诉了我们答案，虽然不排除理想ONE的预定有一定水分。但是理想ONE确实在现阶段比ES8更适合一般的消费人群，更长的综合续航满足长途出行需求，可以选择充电或者加油的两种能源补充方式，能源补充方式更便捷，受基础设施制约的程度更低。180km的纯电续航也足以满足一般消费者城市通勤的需求。虽然理想ONE一度电能跑4.5公里，ES8一度电跑5公里，相比而言ES8的纯电效率更高，但是差距并不大，相比而言理想ONE的便利性要大幅领先ES8。
ES8和理想ONE表面看是两种车型，实际上是两种出行方式的取舍。相对而言，我认为理想ONE是目前更便利更适合一般人群的出行方式，或许这就是理想ONE预定量较高的原因。
首先，你有一点了解错了，官方是说预约已经四万多了，但付了5000的定金的绝对没有那么多。在双方都没有公开具体订单的情况下，还真不能说谁多谁少。
既然此题本就出错了，那允许我歪个楼吧。
两辆车都有各自的优缺点。
理想ONE看上去动力上面逊色一点，但我个人是不需要过山车的感觉的，所以这一点上，我是不在意的。
理想ONE的中控比ES6的更有科技感，这个点赞。
理想ONE比起ES6更不怕冬天开空调，能耗更省，这个点一百个赞。
理想ONE比ES6便宜，只有ES6的基准版去掉所有可选项，才和他一个价。但反过来说，如果手上有余钱的，在ES6上面确实可以获得更好的配置，包括主动式空气悬挂等，无论外观还是内饰都有更多选择。
ES6可以换电。那么，以后可以加钱换更好的电池。并且，电池是有衰减的，对于蔚来来说，这一点就不用担心了，一换问题就解决了。
首先，预定量说是4万，到最后提车有没有5000都难说，这个并不代表任何实质性的东西，厂家的宣传噱头罢了。我现在很讨厌这些造车新势力弄虚作***，害人害己。
但是理想制造one跟蔚来ES8比还是有优点的，具体表现在:
1.售价更低，蔚来ES8近50万的售价吓退了很多人。这个价格消费者为什么不去买model3，而要去买你负面缠身的蔚来呢？但是理想制造one定价合理的多，不到30万买一个中大型SUV混动车型，虽然是一个新品牌，但是从定价来说还是挺厚道的，消费者容易接受。
2.解决续航问题，虽然本人不知道理想制造one为什么要走增程式混动这条路，但是不管怎么说，跟纯电车相比，这个车不用担心没电，而且照样送绿牌。
所以总得来看，我是看好理想制造one，跟ES8来比较来说。
而且产品的品质，质量，售后可以跟的上的话，应该有一定的市场。
撇开细节来讲，从几个大的方向来说
1、蔚来对纯电汽车的诠释，几乎都是负面的，问题一堆，用之前的文章说，蔚来弄个半成品的ES8就敢谈交付，蔚来***交付一万辆，因此这个品牌就不能做纯电代表。
2、现阶段，用成熟点的纯电动汽车，也主要市区、代步、家里第二第三台替补车，因此这个是受限应用场景。
3、现阶段油电是比较合适的，毕竟纯电技术还在发展，成本、技术、规模还不到，你想如果3000万销量都上油电，这规模比现在100万纯电是不是大很多？
4、中国这个纯电发展在赌，因此是跨过油电力推纯电，所以说市场在推纯电，补贴退坡回归理性，还是油电合适。
我想说，这个预订量能反应啥，无非就是一场名为电动车的秀，换了一个贴牌罢了！再配套还是如此低的情况，电池充电技术如此效率低的情况下，新能源汽车，就跟你买的雅迪电动车没啥两样！
除开产品其它方面的表现不说，最最根本的原因是，理想ONE是增程式混合动力汽车，蔚来ES6是纯电动汽车，现阶段，纯电动汽车在使用上还是有诸多不便，续航短、充电慢、充电难、冬季衰减严重等。更多人把它当做家里的第二辆甚至是“其中一辆”车来买。而增程式混合动力的理想ONE虽然城市纯电续航只有180左右，高速加油续航也比不上大部分汽油车，但最起码能加油跑，这就赋予了它跟燃油车一样的便利性。所以跟一辆纯电动车比，他当然适合更多的人。
