比亚迪销量断崖下降了吗？
比亚迪销量在近年来经历了一定的波动，但总体上并未出现断崖式下降。这主要是因为比亚迪作为我国新能源汽车市场的领军企业，其在电池、电机等技术方面的研发投入和优势，以及推出的多款具有竞争力的产品，使得公司在市场竞争力上相对较强。尽管近期在疫情和宏观经济压力等因素的影响下，比亚迪的销量可能出现了一定程度的下滑，但其优秀的产品结构和品牌影响力仍有助于保持销量相对稳定。
比亚迪国内销量？
乘联会发布2022年销量数据及排名前十车企榜。比亚迪以186.3万辆(批发量)超过一汽大众的180.2万辆，首次成为中国汽车市场销量冠军。
2022年，比亚迪汽车凭借新能源车实现弯道超车，乘用车累计销售1862428辆，全年同比猛增155.1%；含子出口的11320辆在内，12月乘用车销量234598辆，同比增长139.4%。零售量和批发量均超越一汽-大众，凭借强势的市场表现摘得2022年国内汽车销量冠军，这不仅是比亚迪首次夺冠，也是中国汽车品牌在中国汽车市场首次夺冠。此外，DM混动车型(含DM-i与DM-p)全年累计销售946239辆，EV纯电车辆全年累计销售911140辆，纯电车型与混动车型销量已十分接近。
答：比亚迪汽车 10 月销售 217816 辆，同比增长 142.2%；乘用车销售 217518 辆（含出口 9529 辆），同比增长 144.7%。各车型销售明细如下：
比亚迪 10 月 DM 车型销售 114361 辆，EV 车型销售 103157 辆。其中：
汉家族 10 月销售 31614 辆，累计销售超 37 万辆，汉 DM 系列同比增长 554.3%；
唐家族 10 月销售 17161 辆，累计销售超 40 万辆，唐 EV 同比增长 111.4%；
宋家族 10 月销售 56843 辆，累计销售超 140 万辆，宋 DM 系列同比增长 333.8%；
秦家族 10 月销售 34670 辆，累计销售超 80 万辆，秦 PLUS DM-i 同比增长 45%；
2022年12月比亚迪狭义乘用车销量为22.37万辆，同比增长126.6%，再次成为中国乘用车销冠，市场份额占据了10.3%。截至12月底，比亚迪全年累销180.46万辆，同比增长149.4%，首次超越常胜选手一汽-大众（178万辆），成为了2022年国内全年销量冠军。
12月比亚迪元销量？
1062辆。
2021年12月份比亚迪乘用车共计销量达***990辆，同比增长77.9%，2021全年比亚迪乘用车累计销量达730093辆，同比增长75.4%。12月比亚迪新能源乘用车销量为92823辆，同比大增236.4%，2021全年新能源乘用车累计销量为593745辆，同比大增231.6%。
2023年1月2日，比亚迪发布公告，2022年累计销量186.35万辆，同比增长208.64%2022年12月新能源汽车销量23.52万辆，也创造了比亚迪史上最高月销量纪录，其中元家族中销量29468辆。
2021比亚迪汽车7月份销量？
根据2021年7月份国内汽车销量快报，7月份比亚迪汽车共计销量57410辆，同比增长82.9%，其中新能源汽车销量为50492辆，同比大增234.3%，燃油车销量为6918辆，同比下滑57.5%，今年1-7月比亚迪汽车已累计销量为304099辆，同比增长60.0%。
比亚迪3月28日开盘跌停，其一季度净利润预计下滑是什么原因？
比亚迪一季度净利润预计下滑的原因在昨日披露的年报和一季报预告中已经有明确的说明——“受新能源汽车补贴退坡影响，电动大巴部分盈利能力有较大幅度下滑。”。
其实说白了就是国家对新能源汽车补贴力度不再像过去那么大了，比亚迪的的车不好卖了，为了拯***场份额，比亚迪的新能源汽车可能还***取了降价等措施，直接体现在数据上就是净利润出现较大幅度的下滑。本次比亚迪是预计2018年一季度实现盈利5000万元-1.5亿元，同比下降75.24%-91.75%，幅度很大了，也说明了国家对新能源汽车补贴的政策调整对于比亚迪的业绩影响很大。这个影响是会持续吗？答案是肯定的，过去多年比亚迪依靠国家对新能源汽车补贴的大力扶持，发展较快，而伴随新的补贴政策从2018年6月12日起全面执行，比亚迪受到的冲击影响将会越来越大，甚至有消息指在2020年之前，国家对新能源汽车的补贴将进一步削减，直到2020年年底全部取消。
至于比亚迪的未来，毕竟已经在新能源汽车领域建立了自己的品牌和市场地位，受到的冲击相对一些不入流的新能源汽车企业其实形势还不算很糟糕，其实新能源汽车的新补贴政策提升了补贴准入门槛，也为有技术的行业巨头提供了更多占领新能源汽车行业市场份额的机会，接下来就要看比亚迪的管理层调整能力，如何去应对这场新能源汽车补贴下滑后的格局，能否把危转成机，一家企业要真正走向强大不可能永远指望于高补贴。
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