- 比亚迪宋二三挡不走车什么问题？
- 最近比亚迪宋pro车高速行驶中意外翻车360度，车停下，驾驶员毫发无伤的下车说明了什么？
- 比亚迪的SUV怎么样？质量行不，有人亲戚想买它？
- 十万块钱该买比亚迪宋还是吉利缤瑞？
- 比亚迪手动精英型宋，这款车怎么样？
比亚迪宋二三挡不走车什么问题？
感谢邀请。
根据你的描述，应该是比亚迪宋2.0TID的车型2、3挡位没有作用，不走车吧。比亚迪2.0tid搭配的是比亚迪的6速湿式双离合变速箱。我建议先到4S店刷个故障码看看，可能是电液模块和离合器的问题。因为没有看到实车，下面，我就简单说说可能存在的原因，供你参考。
比亚迪的6速湿式双离合变速箱
比亚迪宋2.0TID搭载的是比亚迪逆向大众研发的6DT35湿式双离合变速箱。双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，分别连接1、3、5挡以及倒挡和2、4、6挡齿轮。"湿式"是指双离合器安装于一个充满液压油的封闭油腔里。这种"湿式"结构具有更好的调节能力和优异的热容性，因此能够传递比较大的扭矩。比亚迪的6速DCT可匹配最大扭矩350牛米的发动机。
比亚迪的6速湿式双离合变速箱故障常见的主要有，变速箱异响，变速箱顿挫，或者没有1档3档5档，或者没有2档4档6档等等。但像你这种没有2、3挡没有作用的比较少见。
可能存在原因
电液模块的问题。大部分双离合变速箱出现多次跳挡的情况，或者挡位缺失的现象，都是因为电液模块的问题。电液模块其实就是将电信号转换为液压信号的部件，当电脑给出电信号指令，需要换挡的时候，通过电源模块将电信号转换为液压，用液压推动换挡机构。一旦电液模块出现故障，无***常的升降档，就会导致跳挡、缺挡的现象。说话时，比亚迪的这个电液模块的故障率还是挺高的，之前在S6\S7上出现了很多。
离合器离合片问题。湿式双离合变速箱所用的离合器一般是湿式多片离合器，是将变速器的输入轴和行星排的基本元件相连接，或将行星排的基本元件连接在一起，使之成为一个整体转动。而离合器的摩擦片更是连接部件的主要地方，离合器磨损过度后，容易导致变速箱打滑，汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，加速无力。
（图片来源网络，侵删）
结语
说实话，比亚迪作为国内为数不多的自己搞研发变速箱的车企，虽然是逆向研发大众的DCT变速箱，但也也比那些只知道买买买的整车厂家好多了。大众的双离合变速箱都会有问题，比亚迪的湿式双离合变速器更是让人不敢恭维，变速箱离合器及机电单元故障率一直较高。随便翻翻各大论坛的投诉页面，比亚迪的双离合都是网友投诉的核心。
因此，比亚迪2.0tid的6速湿式双离合变速箱出现问题，还是去4S店维修吧，一般外面的维修店还真没有那技术修理双离合变速箱，如果是质保期内，发现质量问题还是可以免费维修的。
大家还有什么看法，欢迎在评论区留言。记得关注、点赞“大眼晓车”。
本文系“大眼晓车”撰稿，未经许可，请勿转载。
变速箱问题，不是很容易解决。如果还在质保期，抓紧时间去4S店去检测。
比亚迪宋2018款及之前年款的2.0T版本和2019款及之前年款的1.5T版本，自动挡匹配的都是6速双离合变速箱，可靠性比较差。双离合变速箱的问题无法客服，诸如顿挫、抖动、异响，甚或脱挡，无法换挡等。
顿挫、抖动倒是小问题，大问题在于脱挡或是法换挡不易维修，只能更换。
这也是为什么我一直不建议购买双离合变速箱的关键原因。
如果说比亚迪燃油车和插电式混合动力汽车哪一天会停产，我一点儿都不惊讶。
谢谢邀请，比亚迪宋自动挡变速箱不能正常升档有两种可能。
第一种是电液控制模块故障，宋的2.0T版本生产的不多也属于早期车型，这批车的6T35湿式双离合的电控模块没有针对车型单独更换匹配，后期的秦唐宋元都是各不相同的。这批双离合的特点是低速驾驶档位的转速区间较宽，换挡的积极性并不高，不过也有频繁的暴力驾驶有可能导致电液控制模块故障的可能性，所以在保的话首先检查这点。
第二种可能性是双离合器出现问题，离合间隙过大有可能导致换挡失灵或者转速忽然升高，有些离合器在出现问题后需要高转速才能激活升档，而转速过高TCU优惠越级升档，结果会导致变速箱换挡过程中出现某些档位不可用。
双离合器即使是湿式也会有磨损，额定输出扭矩为350N·m的6T35扭矩容量虽然有但并不算特别充足，所以频繁的急加速或严重拥堵也会导致磨损加剧，出现这种问题没有其他方式只能更换离合。
比亚迪的双离合变速箱早期机型确实问题较多，解决没有很好的办法；不过就事论事后期车型还是有进步的，燃油车中只有1.5T动力还在使用这台湿式，扭矩余量达到32%左右变速箱运行不在有压力，离合器升级加之电液控制模块的针对性调整，稳定性已经有明显升级。
不过选择比亚迪还是建议选择Dm混动版，双离合变速箱即使是湿式也无法避免低速因换挡逻辑与实际路况的冲突导致的顿挫，且离合器还是会像其他品牌的双离合一样磨损。而Dm混动版首先有BSG发电启动一体机，电机可以控制发动机曲轴以稳定转速，换挡顿挫能缓解到几乎无感。
低速急加速或正常行驶则以EV模式或模拟行车发电模式为主，双离合变速箱不在参与运行，离合器只是在高速HEV模式下才参与非半联动的分离和结合，只有以这样的模式行驶才能有效的把DCT的耐久性延长到与AT相同。
所以不是Dm的汽车不是真正比亚迪的说法并不为过，选择比亚迪不建议考虑燃油车；如选择了早期的比亚迪的双离合变速箱汽车只能接受事实了，在保内尽量仅是索赔更换吧。
最近比亚迪宋pro车高速行驶中意外翻车360度，车停下，驾驶员毫发无伤的下车说明了什么？
崇洋***的思想在国人的脑子里根深蒂固，有的人总是认为外国的月亮比中国的圆，外国人打脸比中国人打的辣。即使国产的产品比外国的差一点，为什么不可接受自己国家生产的？近段时间美国不惜一切手段打压中国高科技产品企业，目的是卡中国的脖子，中华民族的伟大复兴只有全中国人民团结起，共同支持我们的民族工业，包容企业目前的缺点，中国的工业企业才能会不断更快完善和修正自身的不足。才能不使华为不被美国打压，才能使祖国强大，才能使我们的下一代不再被欺侮，我们能生活在幸福的今天不也是伟大领袖***等老一辈革命家付出了亲人的牺牲和无数先烈用生命换来的吗？共和国的独立和不断强大需要每个中国人不断付出。我是中国人我用国产的商品(我手机是华为手，电视是TCL，车是比亚迪，冰箱是美的，空调是格力)。
其实我想和大家分享一下我的观点，在中国任何一个行业，尤其是制造业，经过20年左右的发展，基本上都可以达到与国外相差不是很大的这个水平，我之前在一些外资公司呆过，了解了一些外资公司的一些生产和销售的情况，所以我基本上可以肯定地说，在制造行业，中国的企业经过了20多年的发展，无论是产品的品质和质量，设计外观整体上的已经和外资差不多了，有些甚至可能是超过外资，只不过大家一直被这个外国货好，外国比中国好的这种观念影响，所以说一直觉得国外的货比中国的货要好，其实如果你不了解内情的话，你是根本无法知道这中间中国产品的优优质性的。举一个简单的例子，比如说这车的轮胎的品牌好，但是你有没有想过国外的品牌，所有的轮胎基本上跑的都是好路，但是如果在岔路上，你才能比出来真正的技术水平。大家看到的轿车和一些长途大巴车上用的基本上都是国外的牌子，但是你看不见的地方，比如说矿山挖掘机这些大的耐磨的，地理环境恶劣的论坛，基本上使用的都是中国的轮胎。从这个方面可以说明，在岔路上中国的人才都不属于外国的，但在好路上呢，中国也不会属于外国的，所以说车也同样反映的是相似的问题。
比亚迪的SUV怎么样？质量行不，有人亲戚想买它？
我头一辆车是丰田卡罗拉，开了7年，去年11月换了比亚迪唐DM，到现在满一年，开了35000公里，校果很好，做了3次保养，没什么问题，回头律挺高的，在服务区经常有开宝马奔驰过来看我的车，问问驾驶校果，我个人感觉挺好的。
以前黑公关只是笼统的攻击比亚迪这个品牌。后来新能源市场大热，他们发现消费者很认可比亚迪的实力！于是改变了策略。开始集中抹黑比亚迪的燃油车，但是他们可能自己都不知道，比亚迪多少年前就自主研发了涡轮增压发动机和变速箱，比那些核心竞争力是营销的车企，早了太多，也更加成熟稳定
我去年12月买了台宋pro顶配燃油版，用到今天感觉很棒棒的，静音真的象图书馆，减震舒服，油耗高速路6升左右，乡镇路7升左右，市区上下班11升左右。空间大，自适应巡航在高速上很好用，跟着前车会自动保持车距，省去经常加油的功夫，解放了右脚，还安全不少。360度摄像使倒车更容易，语音调空调、天窗很好用的，开车时用语音调空调很安全。
我买的唐二代燃油版七座的，我觉得性价比高，颜值高，舒适度好，主要是安全配置高，碰撞实验都是优秀，家用我觉得安全。高速的话油耗在6-8之间，低速的话我这是山区，在9-12之间，有时候光上坡的话最高一次还有15了，相比其他的车也都差不多，动力足，没有像网上说的那么夸张，反正我是比较喜欢，买车的话多参考参考吧，别光看网上的，毕竟喷子挺多的，看到的都不全面。
作为一个老司机，2001年领驾证，2001年购买捷达都市先锋，后购买过三菱欧蓝德EX3.0（原装进口）,15年购买比亚迪唐，18年换购比亚迪唐DM。从最初的不知到比亚迪是干啥的，到现在提起比亚迪是如数家珍，期间的转变，自己都感觉不可思议。从拥有比亚迪第一辆新能源车开始，就感觉比亚迪真的是与众不同，最大不同是你到4S店，比售后人员会拿出一个专用的检测工具（像笔记本电脑似的），给你的爱车做一个全身扫查，顺带升个级，类似你平常给你自己的笔记本固件驱动升级是一样的，总之，你会感觉你的车越来越好开，这是体验之一；另外比亚迪的车（我只开过新能源车）除了常规外几乎不用在维修上让你破费，这是体验之二；开过比亚迪的新能源车，细心体会之后你绝对会有一日比亚迪终身比亚迪的感觉，因为比亚迪是一个不断进取超越的企业 ，这是体验之三。绝对肺腑之言，希望能帮到你
十万块钱该买比亚迪宋还是吉利缤瑞？
1首先呢，一个SUV一个轿车，两者作为家用车，取向还是不一样的
宋（经典版，Pro版）定位是紧凑型SUV，主打空间，性价比还有通过性，有这方面需求的朋友可以考虑。
缤瑞定位是A级家轿，主打性价比，舒适和油耗，需求这方面的可以考虑。
2都是国产崛起品牌，看您提这个问题也绝对是支持国产啦，给您点赞，不瞒您说我就是做比亚迪的，但是两者都有优劣，适合你自己才是最重要的。
3需要购车具体顾问的可以私聊我，免费的。
【比亚迪宋分析】
如果是对于乘坐空间要求较高的话，建议优先选择比亚迪宋Pro，毫无疑问产品定位更高一级的宋Pro的车身尺寸要远超同价位的缤越：宋Pro车长达到了4650mm，轴距也同样达到了2712mm，在紧凑型SUV中也属于尺寸偏大的SUV了，而缤越的车长不过4330mm，轴距也不过2600mm，只是一款标准的国产小型SUV的尺寸，另外缤越的车高只有1600mm，比传统的小型SUV的尺寸还要小一点，造型上属于比较低趴的风格，因此这也影响到车内乘客的头部空间，换句话说，如果你身高较高的话，那么缤瑞的乘坐空间将会使你感觉比较压抑，相对而宋Pro则完全没有这样的感觉，因此对于那些首购的家庭中的第一辆车的消费者来说，尺寸空间更大的宋Pro将是更加实在的选择，尤其是那些已经有小孩的家庭，宋Pro的实用性更强。
【吉利缤瑞分析】
吉利的车现在颜值也很不错，缤瑞符合年轻人的审美，溜背设计，外观时尚运动。内饰就更不用说了，自带4G语音控制，什么主动刹车，预防碰撞都有，给人的感觉满满的高科技。
缤瑞的油耗无论是三缸还是四缸都在8个油上下，四缸相对低一些，三缸论坛里有人说能百公里能到8.5个油，相比秦Pro要稍微费油一些。
【两车配置、性价比对比】
在配置和性价比方面，以同样都是主卖款售价都是9.98万元的配置作为对比，缤越要比宋Pro多了18寸铝轮、侧气囊、车侧盲区监测、真皮方向盘、10.25寸中控液晶大屏、智能语音识别控制系统、行李箱12V电源、6扬声器、全车车窗一键升降以及车载空气净化器等装置，而宋Pro则要比缤越多了发动机远程启动功能、8寸全液晶仪表、后排USB接口、LED大灯、触摸式阅读灯以及后排出风口等配置，总的来说缤越相对宋Pro在外观和科技体验配置上要强一点，而宋Pro则在舒适居家使用配置上要多一点，这也是两款车不同的产品定位差异造成的，两款车在各自的细分市场中的性价比都是很不错的，当然这两款车直接对比的话还是那句话最合适的才是最好的，喜欢时尚运动以及更多科技体验的朋友可以选择缤越，追求舒适实用的朋友那就选择比亚迪宋Pro。
比亚迪手动精英型宋，这款车怎么样？
任何一款车，都不可能做到一点毛病没有，毕竟是机械化的东西。比亚迪，近些年进步很大，质量不再是十年前的比亚迪，可是在国人眼里，比亚迪就是低端车垃圾车的代名词，没办法，太多人跪久了站不起来，车是买来自己开的，自己喜欢就好，不必太在意别人的说法，如果不放心此款车的质量，你上汽车论坛上去了解了解再说，反正我就是买的2017款的宋手精，后天提车，订车之前，太多身边人不赞成，甚至有部分人表示无法理解，为什么要花十多万买比亚迪，对此，我只是笑笑，不说话，当前最火的，哈弗H6，如果和宋放在一块，懂车的都会选择宋，跟风的就会选择哈弗H6，这样说你能理解吗？
这个问题要反过来问，不是你定的比亚迪有什么毛病，应该说你听说过哪一款车没有毛病？几乎所有在售车型，各个论坛上都有不同程度的质量方面的投诉，十全十美的车是不存在的，关键在于自己是否能够承受。我买车的时候，预算只有10万，合资车没考虑，因为这个预算只能买到合资车的“丐中丐”版，毫无舒适性可言，作为家用车，不谈舒适性是不可能的。基于这个想法，我选择了国产车。目前主流国产车中，10万预算可以有很大的选择余地，耐用性也非几年前可比，你看看那些旅游论坛上，驾驶国产车周游全国的例子比比皆是，真的给国产车长脸了。
