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深蓝闯入前3,蔚来下滑20%,9月新能源车企销量出乎预料
曾经深蓝SL03在2022年12月交付量达到了11650辆，如今S7上市2个月连续交付破万，可见两款车型都走量。深蓝汽车之所以快速上量，核心原因之一是性价比非常高，传统车企中，目前在新能源市场最卷的当属深蓝。零跑汽车：9月交付量15800辆，三季度累计交付44325辆，环比提升30%。
埃安坚持深耕中端市场，2022年销量21万辆，在传统新能源车企中位居第一。去年一直是供不应求的状态，年底又新增了一个工厂，今年销量势必会有明显增长。2022年它的产能很难突破3万，新工厂开工后，现在已经能突破4万辆了（3月份40016辆）。看来，传统新能源车企，应着重在中端市场发力。
从2022年四季度开始，小鹏G9开启上市交付之后，小鹏汽车的销量水平就走向了下坡路。按照常理，新产品发布之后往往会提振品牌销量，但小鹏G9发布之后，却使小鹏的销量环比下滑。有不少网友认为，这是小鹏汽车冲击高端失败的缩影。
接下来的重点是，***L7和枭龙MAX这种认真杀入混动领域的产品，到底能不能真正动摇比亚迪的主导优势——如果它们的销量能有进一步增长，且随着深蓝S7这种增程路线的产品加入，主流混动/增程的新能源市场，才真正进入了正常的竞争态势。而新一轮的行业内卷，也将正式展开。
蔚来依旧咬牙坚持 车主们依旧享有 终身免费换电权 本周人物 福耀董事长曹德旺说： “我没有电动车，那是给年轻人坐的！” 本周最盛大的活动，要算第十二届中国汽车蓝皮书论坛。各大主机厂一把手和相关行业大佬们悉数登场。比如宁德时代的董事长曾毓群、广汽新能源的古惠南、长安汽车副总裁叶沛等等都发表了演讲。
看似责任划分清晰，敢作敢当，但是等来的结果却出乎所有人的预料。10月23日，广汽蔚来就这一***发布道歉声明：“不应在没有周全考虑的情况下，就草率倡议业内所有使用新能源电池的汽车企业共同承诺整车全赔。此前整车全赔承诺仅为广汽蔚来对自己用户的承诺，不涉及任何友商、供应商。
