- 小鹏新能源汽车最便宜的一款？
- 小鹏汽车p550e落地价？
- 小鹏p7什么金融方案比较划算？
- 特斯拉model y与小鹏p5600p那个值得购买？
- 如何评价小鹏首款电动轿车P7上市及其22.99-34.99万元的售价？
小鹏新能源汽车最便宜的一款？
是小鹏P5。
小鹏P5是小鹏汽车推出的一款纯电动智能轿车，售价相对较低。
它***用了小鹏汽车自主研发的技术，拥有较高的续航里程和智能驾驶功能。
小鹏P5的价格相对较低，使得更多的消费者能够接触到电动汽车，并享受到电动汽车带来的便利和环保。
此外，小鹏P5还具有良好的安全性能和舒适的驾乘体验，为消费者提供了一款性价比较高的新能源汽车选择。
小鹏汽车p550e落地价？
而小鹏P5以2021款 550E版本为例，厂商指导价19.29万元，目前暂无优惠，没有购置税，很多地区免上牌费，而且不用摇号，保险费用8000元左右，最后落地价格20万左右。
作为新能源座驾，续航能力自然是不能忽视的一点，而小鹏P5的550E车型，续航里程为550km，满足日常城市出行所需完全够用。
小鹏p7什么金融方案比较划算？
***有两种方案：均衡***（等额本息）和低息方案，其中等额本息走小鹏金融最低首付10%，中国银行和平安银行最低15%。低息方案没有小鹏金融，另两家银行最低首付均为15%，期限都是最高5年60期。
直接说结论：***尽量首付15%以上，因为最低首付10%走的是小鹏自家金融，利息要比15%高出不少。
同样的车，首付从27690元（10%）增加到41535元（15%）后，同样是60期最终总计还款330180元降低到274440元，中间的利息差额就有55740元。
小鹏P7作为新能源汽车，目前的市场价在二十万左右，但是它的质量对得起这个价格，非常值得购买，而且现在还推了全新的购车方案，电池租赁***，为七年分期服务以分摊电池成本，七年费用付完后，最终可获得电池所有权，另外电池融资租赁***中的车身价款也可以通过最低 30% 的首付购买，这样下来购车更划算。
特斯拉model y与小鹏p5600p那个值得购买？
你好，关于这两款车网上很多汽车评测人做了测评，有说特斯拉好的，也有说小鹏性价比高的，我个人觉得技术性还是特斯拉做的好一点，毕竟它做新能源汽车久一点，各方面会成熟点，但是之前报道有发生好几起制动系统失灵问题。小鹏汽车我感觉以后会越做越好，支持国产车。
Y首选，不过它特点是有些分裂或独立特行，反正和别的电车不一样，动力强劲，是SUV对标宝马X3奥迪Q5奔驰GLC，空间巨大，需要适应的强回收“单踏板”模式，价格比P7高几万，品牌力稍高于P7；
而小鹏更懂“中文”，语音控制很厉害很方便，底盘低容易托底，外形还行，长度和宝马5系差不多，不过是轿跑设计，外形要小一些，空间也小，动力6秒稍慢，不过更接近油车，转过来比特斯拉更容易适应。
曾经也和楼主一样迷茫了半个月，还是想挑战一下最先进的电车[微笑]
小鹏p5600p值得购买
因为目前在市场的口碑中，很少听到小鹏p5600p的刹车失灵的案例，在价格方面，小鹏汽车也是比较便宜的，在配置方面，小鹏汽车的配置比特斯拉的配置要高的多，所以个人建议小鹏p56500p值得购买
目前，国家对这种新能源汽车非常重视，慎甚至有购车补贴，所以一般大多数人都会在选车的时候第一个考虑的是电动车
如何评价小鹏首款电动轿车P7上市及其22.99-34.99万元的售价？
个人感觉性价比不是很高，而且小鹏说实在的他的维修保养还挺费劲的，如果说买造车新势力的品牌，我更倾向于威马汽车这个牌子，而且现在威马汽车的亚运村店安贞店和望京店三店都在搞活动，感觉挺好的，你可以看看
小鹏P7上市会正面碰瓷特斯拉，从Model 3碰到Model S——还有保时捷Panamera、宝马M4、奔驰CLS，都被实名列举出来，制成对比数据表格，打在公屏上，碰得这些豪华车裆都懵了：所谓对标，一定都是伪命题。
更难得的是，在自己的BGM里，P7还成功实施了较为全面的吊打。大概就像何小鹏开场时说的，“你需要一个不同的基因，才能做出一个不同的产品。”天生不走套路，amazing，amazing。
有网友不是非常认同这种碰瓷走位，觉得***不够高，格局不够大；产品看着倒是好产品。但是，碰，就是不自信；真正站在鄙视链顶端的***，是没有必要弯腰瞎碰身下的弱鸡的。
也有网友得，不用很久，这种梗直的鹏式杀气会在车圈得到广泛的效法。隔壁手机圈的发展具备一些前瞻性，碰瓷制表是他们的传统手艺，一开始都是本土友商之间在快活地正反打，直到去年9月，苹果都用上了，来说明iPhone 11的A13芯片如何痛捶骁龙和麒麟。
小鹏P7续航最长的一个版本，续航里程达到706公里，这和一些燃油车一箱油的续航里程已经差不多了。发布会上播放了一则今年2月《新出行》做的P7工程车和进口长续航版Model 3的对比实测。标定的NEDC续航，前者为706公里，后者为664公里。
这样的续航里程，再加上充电10分钟回血120公里，快充（30%-80%）最***1分钟回血353公里，意味着P7的使用场景，可以坚实地走出同城，迈向跨省。这是跨越对电动车种族歧视的一大步。
发布会上播放了另一则媒体横评，是P7和Model S、保时捷Panamera、宝马M4进行的性能对比。在六个测试中，P7拿了五个第一。何小鹏总结说，我们绝对有自信，比性能，P7能和百万级别的轿跑一较高下。
对比Model 3、Model S，在前后排都各坐有1米8***的情况下，P7后排腿部空间可以达到179mm，是空间最宽裕的。
P7后备箱容积440L，Model 3为430L；放倒后排，P7后备箱扩展容积915L，Model 3为865L，“比Model 3还要大50L，优势是非常明显的。”此外，P7还有前备箱，容积66L。
当然更重要的，是自动驾驶***系统XPILOT 3.0。其他大部分人也是没有在做，或尚有待完善自动驾驶2.5或者2.0，目前业界除了特斯拉再无第二标杆。
一说到电动车，大家首先想到的是它的续航里程和充电的问题，最初的电动车续航都只有300KM左右，而且充电不方便一直是困惑大家的问题。但是，电动车的趋势一直在推动着充电站的建设和快充的使用，车辆也可以通过民用电充电，这对于使用电动汽车长时间使用的便利性是一个极大的提高。今天，我们就来说说小鹏汽车旗下的P7。
它的百公里加速度只要4.3秒，4.3秒的百公里加速已经可以让人有点眩晕感了。性能版官方NEDC续航达到了552KM，实际可以续航多远还有待测试（特别是冬天）。它还有一个后驱超长续航版，NEDC续航更是达到了706KM。它的最大功率为316KW，最大马力430匹，最大扭矩660牛米。
小鹏P7配备的是245/45R19的米其林PS4轮胎，在静音舒适的同时还能提供强大的抓地力，特别是在湿地路面，PS4的抓地力我是亲自体验过的，而且它还配备了而且它还配备了布雷博的对向四活塞卡钳，干地刹车距离实测34米，对于一台整备质量2顿的车来说是非常出色的了。
小鹏P7的另外一大亮点就是它的车身长度4900mm，轴距3000mm，超越了特斯拉Model S，达到了中大型小轿车的级别。
小鹏P7外观
在充电方面，官方信息显示，小鹏P7在快充模式下，充电28分钟即可从30%充满至80%，充电10分钟即可实现NEDC续航里程增加近120km。
在自动驾驶方面，其最大亮点就是它的XPILOT智能驾驶系统在搭载***X X***ier芯片后，能发挥出在城市道路和高速公路上的智能驾驶潜力。另外，小鹏P7还能通过OTA（空中升级）实现车辆自动驾驶功能更新。
先说说对新势力的定位：蔚来做服务、小鹏做技术、理想做产品，其它暂不作评论。
这次主要说小鹏首先是品牌名称一直就争议不断，其次产品线从G3的低往P7的高走，本身就增加了一定的难度。但挺认同发布会上鹏总提到的差异化基因，因为基因最终决定公司的未来。
P7的产品力还是可以的如：轿跑车的设计方格，直观上看姿态还是很美的。特别是无框门设计、全玻璃黑色车顶、遗憾的是缺失了掀背。其次顶级的配套供应商和专业研发团队。还有就是智能化的座舱和驾驶***效果都非常好（实车体验也还可以）这些也是小鹏的强项，更是鹏友喜欢的。
最后说价格前先说一点，作为新势力品牌能搞出8个配置确实不应该（难道少了怕价格拉不开吗）现在消费者大多喜欢简单如：选择特斯拉除了品牌和科技，简洁的设计（P7做到了）配置低中高就三个客户定位非常准。蔚来也是运动性能+选装。理想更直接干脆就一款低配就是高配。客户选择时基本不需要纠结。真希望传统品牌厂家和经销商能座下来谈谈未来的商业模式，必经是趋势。
8个配置：22.99-34.99万。稍微有点高（可能是考虑到盲定时的2万抵4万）必经有毛豆3和汉EV竞争力都挺大的，还有个人感觉可以压缩为4-5个，首先长续航亿维理能电池的客户应该不会太多（可能会供专车版）。
其次选新能源车的客户及25万左右的价格了。长续航的尊享和尊贵一万的差价真不会再意，反而会让人犹豫。超长续航宁德时代电池的客户应该会多也是主推车型。
而且建议选尊贵X-Pilot3.0版本后期升级方便些。其它个性化选装就因人而异了。空间方面说实话并不是太像2998cm的轴距表现的那么宽敞。
另外需要注意的是，如果选择完最后可能出有个超出30万补贴标准的提示，需要在现有价格上面增加15,750元的差价。
最后有个疑问：四驱性能版为什么没有黑色外观、米色内饰、19寸双色轮毂可选。
