西安适合买特斯拉吗？
适合。
原因如下：
一、西安是丝绸之路上的重要节点城市，通过中欧班列长安号可以把生产的新能源汽车直接运往中亚、欧洲各国，这是很多地方无法做到的。
二、西安、宝鸡有很多汽车零部件配套企业，产业链相对完整。
三、西安长安大学、西安交通大学等高校拥有一流的汽车专业，可以提供大量的新能源汽车需要的人才。
四、西安的工资和房价相对长三角、珠三角、成渝两地都要低很多，更容易吸引人才到西安工作和发展，也利于企业的长期发展。
五、西安的西咸新区、港务区、经开区、高新区境内都可以提供比较多的土地，有利于企业建设新的基地。
六、西安地处西部地区，在税收上有一定优惠。
七、中国最大的锂矿产地青海省距离西安很近，铁路、公路运输极其方便 ，所以在西安布局动力锂电池生产企业成本也很低。
类似三角形车标新能源车是什么车？
三角形车标是特斯拉（Tesla）新能源汽车的标志，特斯拉是一家美国电动汽车和能源公司，致力于推广电动汽车和可再生能源技术。特斯拉的电动汽车采用先进的电池技术和电动机技术，具有零排放、低噪音、高效率等优点，受到越来越多消费者的青睐。特斯拉的产品线包括Model S、Model X、Model 3、Model Y等多款电动汽车，以及太阳能屋顶、储能系统等可再生能源产品。
三角形车标通常是特斯拉公司的标志，特斯拉是一家专注于研发和生产电动车和新能源汽车的公司。因此，类似三角形车标的新能源车通常是指电动车或混合动力车型，这些车型使用电池和电动机作为主要动力源代替传统的燃油引擎，以减少对环境的污染并提高能源效率。
这些车辆通常通过电池充电来获得能量，并可在行驶过程中产生零排放的驱动力。
长安深蓝SL03。
今天给大家推荐一款“长安深蓝SL03”被众人称为均价20万的“纯电动汽车界的天花板”。长安深蓝SL03作为纯电动的汽车，共四款车型，又是均价20万，堪称完美。
长安深蓝SL03的整体造型比较犀利，呈现后掠式布局，车身整体的线条比较硬朗，车前脸的整体造型非常“时尚”。尤其是那两侧的车灯，采用了分体式大灯设计。为你照亮前方的道路。两侧进气口的形状也做出了调整，形状类似于“菱形”进气孔也采用了百搭的黑色饰条进行装饰，这不仅使前脸的造型焕然一新，更是在一定程度上中和了颜色的单调性。 LOGO采用长安全新的三角形状，不同于以往的是，全新的 LOGO立体感十足。整体前脸的设计可以说是非常的具有辨识度。
是深蓝汽车logo。
新车的亮相同时，深蓝汽车logo也首次对外发布，根据官方图片，新车标呈倒三角形，由三部分组合而成，官方称之为能量晶体，在造型设计和质感上极富科技感。有意思的是，在车头侧45°角度看车标时，甚至还有一些特斯拉的感觉，并且车头引擎盖和车灯的造型，也有一些“特味”。
特斯拉降价&国产，新车最低仅20多万，自主电动车还有机会吗？
昨天终于见识了传说中的电平车，后门象翅膀一样飞起，中控一巨大的屏，但这些有卵用?关健核心技术的缺失，这车就象一空中楼阁，哈哈就一电平车而以，搞这么多花哨，最后说一句连电平车都不如，至少电平车不会爆炸起火
首先，号称20万的特斯拉只是理论上的，是没有包括关税和增值税的，仅仅存在于想象之中。
目前，特斯中国区Model 3售价区间调整为40.7万-51.6万元，与之前相比整体下调了2.6万-4.4万元。这好像是降价了。
但实际上是，在3月1日降价之后，之前免费赠送的自动驾驶模块变成了收费，现在如果都勾上，竟然要额外多花7万多！而这两项功能，在2月28日之前是免费赠送的。
所以，这到底是降价还是涨价呢？实际上是明降实涨。但是，很多媒体是不会和你讲这一点。
然后，我们再说说低配版特斯拉的事情，确实，在未来1年多特斯拉上海工厂量产之后，低配特斯拉确实可以做到30万以下的价格，但那是一台低配特斯拉。
自动驾驶？没有；豪华内饰？没有。续航？400公里。这些国产车型不会比他差太多。
希望大家可以看看自主品牌的进步，买车之前货比三家。比如吉利的GE11车型，仅售14万出头；仍然是保持很强的竞争力的。毕竟大家的钱都不是天上掉的，特斯拉虽然好，但如此高溢价值得不值得大家无脑买入呢？值得探讨。
说实话，我是做制造业的，相同的产品成本的差异是很少的，如果国内的新能源车企的销售价格是根据成本以及市场占有率的几个指标综合出来的，那么，我是不相信特斯拉能把成本降到那么低的。当然 这里也不排除它只为销售不顾利润的做法，如果它真的那样做，那么国内新能源车死了，它也不是死于产品销售而是死于资本的胡作非为。就像共享单车，资本根本就不在乎盈利模式，最后的结果就是一地鸡毛。汽车产业是一个大产业，绝对不像共享单车那样的小打小闹，如果汽车产业给外国资本搞死了，那就大件事了，我相信肯定会有法律规定出台的，就像美国经常用反倾销的罪名打击中国企业一样的。
我的结论就是，所谓的20几万的特斯拉，就是一个宣传的噱头，目的是扰乱国内新能源厂家的产品线，同时让国内消费者产生国内新能源车价格虚高的概念，进而持币观望，影响新能源车企的销售，销售一降，没有了利润，研发就会受影响，到时国内新能源车企就没有可以抗衡的新款车了，最后对谁有利？
也许有人会说我乱说，我不是一个专家，我只是一个新能源车主，可能比别人早点接触到新能源车。我只是说我自己的感觉。大家去看看，特斯拉在美国市场主力销售的是哪款毛豆3？是3.5万美金的那款吗？这跟房价一个道理，楼盘开盘，3万起价，购房者去买的时候，3万单价的那套房看你能不能买到？
特斯拉会是中国新能源车主的救星？从此能让大家买到比国内新能源车质优价廉的毛豆3？我是表示不信的，特斯拉玩得就是资本，也许有几千个车主占到便宜了，但大部分的人只能买所谓不骗补的贵价特斯拉了。
特斯拉3月1日突然狂降20%，降价日之前提车的车主，将如何应对？
因为之前涉及到中国和美国的贸易战，然后导致特斯拉的关税因素忽上忽下不大稳定，之前有个朋友考虑在我的劝说下放弃了。
我跟他讲的是价格平稳了之后再入手，今天的价格真的是很让人惊喜。
另外，如果前期买特斯拉车辆的话，超级充电站是可以免费使用的。
最后想说的是电子产品不都是这样吗？不都是会一直降价么。
事实上，去年11月22日，特斯拉才宣布将中国销售的Model S、Model X电动车的价格下调12%-26%。降幅最大的是Model S P100D，当时指导售价为109.1万元，降价约26%。此次再降34万元后，Model S P100D售价已经只有81万元出头，Model X P100D售价只有84万出头。两轮降价后，如今的指导价足足比去年11月前买的低了72万元，那些早买半年的人生生多花了72万！更厉害的是，买特斯拉还要交购置税，因为没进国家补贴名单……购置税都要十几万啊！所以，这几年特斯拉才在中国售出几万辆，也是有原因的，就是因为贵啊，这绝对是当前最能装X的神器了。但是，光有名气，买不起也白搭。这半年内两次大幅降价，也能看出马斯克对打开中国市场的决心。而且，目前特斯拉中国工厂已经开始建造，未来国产特斯拉将会更便宜，铁定会到25万内，如果能进入补贴名单，售价只会更便宜！这对中国消费者而言是绝对重大的利好，而对中国电动汽车厂商而言，却是巨大的利空。特斯拉降价后，车和家创始人李想也发布消息称，“各位汽车行业的前辈和大哥们，特斯拉都已经打到家门口了，按照目前的汇率，国产Model 3铁定直接卖到25-27万起（补贴前售价），咱们就别再搞这些丢人的宣传手段自嗨了。媒体也别再配合60等速共嗨了，这样最基本的专业能力和辨识能力都不具备，以后就真没饭碗了，好日子很快就要结束了。”特斯拉的国产，对国内造车新势力，将是他们成立以来最大的考验。这就犹如苹果进入中国后对国内手机行业的考验，最终，很多国产品牌都消失或没落了，比如曾经辉煌过的联想，魅族，金立等等。每天坚持原创，已经很多年了，其中辛苦，只有自己知道！希望内容对您有帮助，也希望各位能够给些鼓励，关注，点赞，留言都可以！感谢读者，感谢粉丝的长久陪伴！
