特斯拉做过什么逆天的发明或者做过哪些厉害的事情？
尼古拉特斯拉做过很多伟大的发明，到今天人们都离不开的交流电机。还有无线电。很多人做试验的特斯拉线圈，都给社会发展带来很多便利。但是埃隆马斯克没做过，他是跟米粥雷一样搞营销的。只是米粥雷收割***丝。马斯克专门收割所谓的精英。到处搞炒作，不客观面对产品缺陷。次次甩锅，一点担当都没有。一个伟大的名字被一个恶心的骗子給利用了。
在我心目中最伟大的外国科学家就是尼古拉·特斯拉了。
我们现在***都用的交流电，就是他发明的， 而且放弃了专利，世界***可用。自己年老的时候，却生活在贫困中。
特斯拉发现的电磁波，无线传输电能，特斯拉线圈都是非常伟大的发明。
据说通古斯大爆炸就是特色拉搞的远程电能传输实验（无法证实，主流历史认为通古斯大爆炸是陨石造成的）
特斯拉比唯利是图的爱迪生伟大得多得多。爱迪生为了维护自己的直流电技术，把特斯拉赶走了。
可惜的是，特斯拉对商业并不敏感，而且当时他醉心于实现无线电能传输，而在获取无线电技术专利之后，并没有进行推广。
如果特斯拉对全世界的交流电收费，那么一千度电收一美分，那么他也会是世界上最富有的人。
特斯拉涉及的高精尖科学还很多， 非常佩服这样的人，不知道他们的脑子是怎么长的，那么聪明！
倘若要问谁是最伟大的工程师？特斯拉当选是没有争议的。这位天才发明家的贡献至今惠及着千家万户。我们享受到的许多科技便来源于这位天才的杰作，今天我们就简单了解一下这位天才的***人生，以便世人记住这位被淡忘的天才发明家！
尼古拉·特斯拉
特斯拉出生在一个塞族家庭，父母都是塞尔维亚人，父亲是一个神职人员，从小寄希望于特斯拉子承父业，但是特斯拉不羁绊于父亲的束缚，从小立志做个伟大的工程师。 他开始实践自己的梦想，学习既有天赋又很用功。高中的时候，他不需要草稿，仅凭大脑就运算出了一个微积分公式的值，甚至让老师怀疑那是***的结果。进入大学之后，特斯拉学习了物理学，数学，机械学。此后一段时间 他因为经济原因，被迫退学。但是在此期间，他并没有闲着，他继续旁听课程，泡在图书馆自学！期间却找了一个失败的工作，由于种种原因，特斯拉直到24岁才完成学业！
特斯拉一开始在爱迪生的欧洲分公司工作，并研制出第一台感应电机的工程机原型。此后他踏入美国，投奔爱迪生。 他的推荐信是前雇主写给爱迪生的，其中有一句“我知道有两个伟大的人，一个是你，另一个就是这个年轻人”。由于特斯拉的出色能力，很快就接管了爱迪生公司的直流电全盘项目。
爱迪生曾经承诺给他，只要他能改进无效的直流电动机，就给他5万美元。在特斯拉的没日没夜的努力下，很快他就出色的完成了这个承诺。 但是爱迪生却认为自己当初只是开玩笑，拒绝了5万美元的奖励，只是象征性的把特斯拉的工资从18美元一周提升到25美元。而特斯拉带给爱迪生的财富远不止这些薪酬。在公司期间，爱迪生对特斯拉是很克扣。渐渐地 ，两人隔阂了起来。
特斯拉很早就认识到直流电的商业化很是劳民伤财。于是自己开始专研交流电，交流电在远距离输电的过程可以有效的减少能量损耗，所以就比较廉价。 爱迪生看到特斯拉的交流电已经威胁到自己的直流电的垄断地位，于是疯狂的打压。
爱迪生曾经用***犯做交流电击实验。他召集媒体进行报道，在交流电 电死那个***犯的同时，在场所有的人都惊呆了，这些残忍的画面很快被媒体竞相报道，于是在人们心中，交流电便是“死神”的代名词，特斯拉的交流电一度受到致命打击！
尽管这样，依旧没有阻挡特斯拉超神般的创造力，他先后改进交流电，研究无线输电，无线通信。
他一生的研究发明 包括交流电系统、无线电系统、无线电能传输、球状闪电、涡轮机、放***射机、粒子束武器、太阳能发动机、X光设备、电能仪表、导弹科学、遥感技术、飞行器、宇宙射线、雷达系统、机器人…… 发明专利1000多项。其中诺贝尔奖级别的发明大有存在！他的某些研究 比如无线输电 粒子束 在现在看来都是超前的，他以一己之力极大的推动了社会的前进！
天才的一生也是可悲的
10. 特斯拉线圈
我们大多数人都已经见过这个惊人的发明；利用线圈将闪电射向空中的不同高度的塔。在本发明中使用电容器来储存和积累能量以产生火花隙，然后将该能量像闪电一样射入空气中。特斯拉线圈被用于科学测试。
9. 放***射器
你可以有把握地***设特斯拉痴迷于为世界提供无线电力，特斯拉线圈的预期用途是成为他的无线电力系统的一部分。他建造了两个巨大的特斯拉线圈塔，可以发射大约 130 英尺长的闪电。
8. 特斯拉涡轮机
汽车行业的活塞发动机让特斯拉意识到世界上还有变化的空间，他开发了自己的涡轮式发动机，利用旋转盘的燃烧。他的发动机的燃油效率是 60%（我们目前的燃油效率水平是 42%）。
为什么BBA造不出顶级电动汽车，反而是Tesla造出来了？
这个问题问得有意思了，确实在电动汽车时代，特斯拉的光环很抢眼很闪亮，但这并不意味着特斯拉就是教父一样的存在。
第一，BBA不是造不出顶级电动汽车，而是想不想造的问题。电动汽车的技术目前没有什么秘密，最主要的是电池技术的改进，这些根本难不倒BBA。
第二，特斯拉之所以能够捷足先登，是因为其体量很小，能够迅速认准一个研究方向进行开拓，而BBA这样的大型跨国集团，因为牵一发而动全身，所以不可能迅速转向电动汽车的生产。
第三，说到顶级电动汽车，BBA不是没有代表作，宝马i8就是这么个存在，记得当初碟中谍里的宝马i8惊艳影迷的时候，很多人还不知道特斯拉为何物。
总的来说，特斯拉不是神一样的存在，BBA也不会陷在燃油车里不能自拔，一切都是时候没到，风口真正来的时候，BBA一定还是那个BBA。（文/Myautotime）
根本不是造不出，特斯拉真正最大的对手就是BBA,BBA有自己的造车***，他们是***2020年才全面推动电动车，不过觉得他们发展不够积极，应该立即停掉所有的内燃机汽车生产立刻生产电动车，没必要再压榨化石能源市场！
电动车其实结构和技术都比燃油车简单，而且技术也很成熟，特斯拉的电动车核心技术也不是性能，而是电池管理技术。电池管理技术并不会直接影响性能，主要影响的是电池寿命。所以对于传统车企而言，即便缺少优秀的电池管理技术，造出高性能电动车也不是问题。
传统车企不造纯电动车的原因主要在于市场。到目前为止，电动车市场仍然在培育阶段，要生产一个新的车型是需要投入不菲的研发经费的，如果市场无法形成足够容量，那么可能无法收回研发成本，如果等待市场形成足够容量，那么可能需要很长时间，也就意味着长时间无法收回成本。这对于企业而言是不划算的，相应的预算是不太可能得到投资委员会或者董事会批准的。
电动车要大规模应用，需要配套足够的充电设施，目前来看要建设足够的设施还需要非常长的时间，所以混动就成为传统主流车企当前最佳选择，目前看已经取得了不错的成绩。
比如，勒芒里保时捷和奥迪，从07年开始就***用混动车型夺得冠军。而F1也是从14年就开始***用混动动力单元，期间奔驰和法拉利也是长期包揽前两名。这些赛事都是高性能领域的代表。
所以并不是传统主流车企没有电动车技术，而是专注在更容易被市场接纳的混动车型上。至于特斯拉，本身其实是互联网企业出身，更擅长的是包装和宣传，需要的是一鸣惊人的效果，所以选择了纯电动车这个领域，避开与传统车企直接竞争。
首先要说，BBA已经堪称最强的汽车制造商，他们不是造不出，是没这么做。
说到造车，奔驰宝马奥迪几乎是传统汽车领域的鼻祖。尤其是梅赛德斯奔驰，可以说是汽车的发明者。过去的一百多年里，汽车都是以传统的汽油发动机引擎来驱动为主，所以BBA显然是站上汽油机时代巅峰的一批汽车企业。已经是赢家了，你要他们来用电动汽车来颠覆自己，无疑是需要勇气的。
而Tesla则不一样，跟BBA比起来，Tesla在造车界完全是个新人。既然没有包袱，它起步就可以选择最能够颠覆传统，代表未来的车型，所以它一开始就选择了以纯电动车来作为起点。“颠覆者”（disruptor）这个词一直都是Tesla的标签。
而且Tesla的创始人马斯克这个人，本身就是具有强烈的互联网思维的创业者，互联网思维的核心就是敢于冒险，思路放得开。马斯克没有从低端入手，而是让Tesla第一款产品就走高端路线，事实证明，它从高端的一面入手，因为走高端难以被模仿和跟风。
不过一开始马斯克自己也没想到会成功，底特律的投资商一开始也不太看好Tesla，认为他们最终会成为一家赔钱的公司。不过马斯克这个人利用自己强大的互联网思维，为Tesla创造了一个强有力的品牌形象，给Tesla贴上了“创新”、“前沿汽车制造商”等非常炫的标签，同时把自己包装成明星CEO，接着煽动了一批美国明星和富人成为第一批预定车主。这一连串的营销手段，为Tesla这一品牌打上了非常***式的高光。
相反，BBA作为发展了许多年的传统汽车制造商，在营销套路上显然打法更保守。其实在这三家中，宝马的纯电动车已经做了比较长的时间，其他两家反应上可能相对滞后一些。
但到目前为止，还没有得出结论Tesla已经造出了顶级的纯电动车，因为据我所知，已经开上Model S或X的车主，真实用车体验并不好。而且到目前为止，Tesla还没有解决满足大规模生产的产能问题，今年这家企业的盈利情况也相当差。
纯电动车的路还很长，但Tesla扮演了很好的鲇鱼角色，这个市场被激活了。相信在未来几年，BBA也好，其他汽车制造商也好，会以更快的速度来生产真正顶级的纯电动车。
