老年代步车多少钱一辆？
电动老年代步车价格不等。两万多到五六万不等,燃油的比较便宜,一万多……各经销商定价问题。老年代步车巳被车管所禁止上路,因其存在明显安全隐患,国家要求取缔!所以还是建议改购其它车型! 一般20000元左右，质量好点的会贵些
合法能上牌不用驾照的老年代步车？
按照国家规定，四轮并且带有方向盘的车应该划分为汽车类，正规的电动汽车目前，越来越多的这种老年代步车进入市场，那么这种电动汽车是否需要上牌、能否上牌？
老年代步车也需要上牌。如果您所驾驶的老年代步车属于机动车范畴，只有上牌，才能有合法上路的身份。产品对车辆的动力、时速、安全性系数都有明确标准，属于机动车类，需取得机动车驾驶证才能上路。汪某所驾无号牌小型电动四轮车未被纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》范围内，不能以机动车来挂牌，同时也不符合非机动车标准。无牌车由于无法缴纳强制车险及其他种类车险，风险将由车主自担。
合法，能上牌照，不用驾照的老年代步车。是推荐老年人使用的。因为不用考驾照。所以对老年人来说，很方便。行驶速度最高不超过25km。，相对安全一些。那么这种电动自行车一般只允许一人乘坐。，不允许其他人一起来乘坐，为了安全起见，也不允许16岁以下的小孩驾驶
奔驰330老年代步车价格？
售价6.38万元。官方售价12.58万元，补贴后的售价北京地区为6.39万元，各地的补贴都不相同，以各地补贴后价格为准。
奔驰330老年代步车在外观上和现款的飞鱼座、天马座、没有多大的区别，还是一样的两人座，造型十分小巧可爱。车头***用了封闭式格栅造型，两条镀铬装饰条将前大灯连接起来，使用了LED日间行车灯，车身颜色和现款一样提供蓝白、黑红、黑橙、金白四种颜色可选。
最好的四轮老年代步车多少钱？怎么样？
所说的四轮老年代步车其实就是低速电动汽车，这种汽车并不不在“汽车”的范畴内，只是模仿汽车而已，也可以说是三轮摩托变行而来。这种“汽车”生产标准、车型设计、制造工艺、安全系数等都与汽车无法相提并论，哪怕是两万块QQ各方面都要比代步车好很多。
即使3-4w买老年代步车，其各方面性能也难以超越最便宜的汽车，例如QQ、奔奔、F0等都要比代步车好上很多。说了这么多，并不是要贬低老年代步车。存在即是合理，价格便宜门槛低是老年代步车大行其道的原因。但是已经抱着花高价买好车的心态去购买代步车，不如换个思路看看真正的汽车。一些入门级别的新能源汽车价格并不高，5-8w就可以买到新能源轿车，更划算的是买二手新能源汽车，当年售价7-8w的新能源汽车现在只要2w＋就可以买到:
以奇瑞EQ1为例，安全系数就不用多说了，充其与QQ一个级别。但是这个级别的安全系数也要比老年代步车好太多了！代步车这类车型根本没有规范的安全标准，最大的设计就是外观，最大的追求就是成本！因此看着漂亮的外观，内部宽大的空间但是安全系数要比最便宜的汽车低很多！
有时候外表看上去一样，其实结构与构造是不一样的。低速电动车电池组容量
小，电机功率小。电池多数***用胶体电池，一般***用五块80-100AH的胶体电池，电池组电压60V，电动机功率不会超过5kw。电池组只能存储5-6kwh的电量，续航里程很短，大约80-100公里左右，速度低动力表现差。上图是代步车的底盘，可以看到简陋的结构，后桥与电动三轮车类似，胶体电池也可以直观的看到。从底盘上就可以看出来与汽车完全不一样。因此花上几万块不如直接购买二手新能源电动汽车。
这种新能源汽车行驶里程不大，多数是骗补贴车型，落牌套取补贴后流入外地租赁市场，最终为了回笼资金而低价甩卖。2-3w就可以买到可以储存30度电左右的电动汽车，续航里程远远高于代步车的100公里。同时舒适性更好，安全系数也更高！
近年来，“老年代步车”因出行方便、易于驾驶等特点，颇受中老年人欢迎。但是这些车辆没有牌照、没有保险，安全性、防护性较差，加之不少驾驶人未经过正规驾驶培训，上路后不遵守交通规则，隐患重重。
近日，在河北张家口市，一辆“老年代步电动车”就因驾驶员操作不当，导致11人不同程度地受伤。据了解，肇事电动四轮车驾驶人龙某，今年65岁，因在车辆起步时操作不当，导致车辆失控撞向了人群。
这些所谓的“老年代步车”都在哪生产的？又是怎么生产制造的呢？此前，记者曾探访过位于山东德州的低速电动车制造基地。
记者探访低速电动车制造厂
记者来到了一家位于德州市武城县的低速电动车制造厂家，一进厂就看到一辆叉车正忙着装车发货，车间里两名工人正在安装一辆外观酷似福特
嘉年华的电动车。销售经理还向记者展示了他们正在研发的一款新车型。
这款外形酷似跑车的低速电动车就是厂家正在研发的新产品，销售经理告诉记者，这辆车目前正处在调试阶段，如果有订单，他们随时可以批量生产。
山东德州武城县某低速四轮电动车厂商：里面的这些电机啥的都一样，就是壳子不一样。如果研发一个车的外观，做出来这个车壳就能做出来车。也就是只要有这个车的外观，就能仿着做出来。
记者看到，有的厂家就是前面一个门面房卖车，后面搭个棚子就开始造车。而用铁皮打造的车身占据市场主流，据记者目测，这些用来包裹车身的铁皮厚度最多不超过2毫米。
山东德州武城县某低速四轮电动车厂商：安全现在没有测试，没测试碰撞。
“老年代步车” 该怎么管
车身厚度不超过2毫米、时速又超过国家标准，驾驶员没有任何资质，这就是我们看到的“老年代步车”现状。
它们该走什么路？该挂什么牌？该由谁来开？目前还没有明确的地方或国家标准。本来是便利老年人出行的代步车，却成了任性的“马路杀手”。那么究竟应该谁来管？用什么方式来管？这是我们亟待解决的问题。
