特斯拉八月份会降价吗？
会。去年8月，特斯拉车会有一波幅度还可以的降价。结合最近三年电动汽车补贴***，每年电动汽车补贴都有一定程度的退坡。可以理解为这两波降价主要还是为了吸收更多的订单，以充分吃到补贴红利。
1. 不会降价。
2. 特斯拉作为一家高端电动汽车制造商，其产品定价相对较高，主要面向高收入人群。
特斯拉在市场上的定位和品牌形象决定了其不会频繁降价，以维持其高端形象和产品价值。
3. 此外，特斯拉在电动汽车领域具有领先的技术和创新能力，其产品具有较高的性能和质量保证，因此消费者对其产品的需求较为稳定。
特斯拉也通过不断的研发和改进来提升产品的竞争力，而非通过降价来吸引消费者。
因此，特斯拉在八月份不会降价的可能性较低。
4. 值得注意的是，市场需求和竞争环境的变化可能会对特斯拉的定价策略产生影响，但在目前的情况下，特斯拉八月份不会降价的可能性较小。
工信部明确表示，2020年新能源汽车补贴不再退坡。对于特斯拉意味着什么？
新能源汽车补贴对于特斯拉来说不意味着什么，因为新能源汽车补贴只是国内行为，对于特斯拉来说，也许意味着国产汽车的成本大幅度下降，可能会对市场形成冲击，但其实也并不是这样。
首先说新能源补贴之前确实出现过退潮，这是由于目前国内的新能源汽车发展也蛮生长，很多资质不够的厂家为了获取国家的补贴，粗枝滥造，只是用现有汽车的外壳加上一个电动机就号称是电动车，由此骗取国家补贴，但实际上这样的车和街上满地乱跑的4轮电瓶车没有什么太大的区别。但是在目前中国国内经济下行压力比较大的前提下，为了促进国内新能源行业的发展，因此暂时不再调低补贴，这是一个对经济的鼓励政策，但对于国内的新能源汽车来说是利好。
理论上来说，国内的新能源汽车得到了补贴是不利于特斯拉的，因为这意味着国内的汽车行业发展仍然会好于特斯拉并且成本较低，具有价格优势。实际上对特斯拉的体量来说，国内的新能源汽车根本形成冲击，虽然我们国内现在有一些新能源汽车做的还不错，但是与特斯拉相比还有明显的短板。可以说如果要买新能源车，有一定资金的都会选择特斯拉，而其他的品牌往往是根据购车人现有的预算进行权衡购买的。
所以特斯拉的用户群体与一般新能源车的用户群体根本不一样，互相交叉重叠的市场份额非常的小，因此国内新能源车受到补贴实际上对特斯拉的市场影响没那么大，想购买特斯拉的人还是会购买特斯拉。所以中国的新能源政策对于特斯拉来说没有什么影响。
特斯拉作为新能源汽车的标杆，无论在美国还是中国，都将被率先树立出来，享受到这个行业最大的红利。
工信部明确表示，新能源汽车在2020年不会出现退货和补贴上的减少，主要是为了对于新能源行业进行一剂强心剂，因为目前在我国新能源汽车正处于上升阶段，各家车企也对于新能源汽车的制造充满信心，那么未来，我们也是会大量依赖于新能源汽车的量产来支持到我国环境保护以及能源利用方面，因此从整个国家的战略上来讲，新能源汽车都占据举足轻重的地位。
通常来讲，我们去分析一个行业，一定要分析整个行业在整个国家政策的比重以及所处的位置，这样的话我们就能够分析出行业未来的一些政策趋势。
跟着趋势走，我们一定不会走错！
2020年底的时候，特斯拉全部的机器配件都会实现国产批量生产，等到特斯拉的整个产业链成熟之后，又可以服务于我国其他的新能源汽车，因此整个新能源的产业链条一旦成型将会非常可怕！
中国的《2021-2035年新能源汽车发展规划》明确指出，2025年新能源汽车销量要达到当年汽车总销量的20%，2030年要达到40%，市场空间巨大。
综上所述，我们通过对于政策的分析，无论是特斯拉，还是其他新能源汽车，都是国家对于新能源汽车的战略，新能源汽车不但有利于环保，还能降低我们对原油进口的依存度。
因此，对于特斯拉这样的新能源企业来讲，在我国补贴保持稳定的前提下，一定会得到更有利的发展，因此我们也不用担心补贴退坡会对这些新能源企业造成什么样的不利影响，随着时间的推移，这些影响将会越来越小。
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对特斯拉来说没有任何影响，因为特斯拉国产化率才30%，后期可以通过技术升级和提高国产化率，提高出货量进一步大幅降低成本，未来没有补贴可能还比现在低，倒是国产的危险了
这不仅对特斯拉，就是对整个新能源车制造业来说，都算是好消息。
查了下这一提法的出处。是工业和信息化部部长苗圩在2020年1月11日的中国电动汽车百人会高层论坛上的表述，他说，2020年7月1日新能源汽车补贴不再进一步退坡。
可以注意到，中国新能源汽车产业发展迅速，产业与市场同向放量扩张。新能源汽车从用户陌生到用户比较多的按受，并没有存在一个较长的阶段，如此的产业扩张度与市场接收度，莫不得益于相关支持政策尤其是财政补贴政策。所以，新能源汽车补贴开始退坡之后，绝大多数新能源汽车能感受到冬天到来的寒冷。
当然，补贴也不能较长期内一直发放，这同样不利于新能源汽车竞争力的培养。一个消费市场在补贴中成长起来，但一个产业并不可能永远在补贴中获得更多竞争力，最终，所有品牌还是要靠内在实力比拼的，没有实力的，一样要消失、要破败。
不过，随着新能源汽车补贴退坡的开启，以及国内经济景气度下行，还有汽车市场本身的饱和，2019年新能源汽车产销均开始出现下滑。在这样的特定情况下，新能源汽车补贴不再进一步退坡，有利于行业缓解当前困局。
依照官方的发声，2020年新能源汽车补贴会相对稳定，不会大幅退坡。特斯拉国产化已经从补贴中受益，第一款车拉低到30万以内，与BBA的竞争一下具备了相当强悍的实力。如果车补相对稳定，而不会出现大幅退坡，对特斯拉和老板马斯特而言，就是站稳脚跟后，又维持住了优势，其在中国市场的表现，可以期待。
