高合汽车尾标为什么是起亚？
因为髙合是东风悦达起亚代工生产的。高合是华人运通旗下的全新汽车品牌，而华人运通则是于2017年成立的一家创新出行科技公司，华人运通从成立到现在不过三年多的时间，高合汽车因为没有生产厂房，所以经盐城市***牵手后由东风悦达起亚对HiPHi X车型进行代工生产。
高合汽车是悦达起亚吗？
是的。高合汽车是东风悦达起亚代工的。
作为高合HiPhi X的生产基地，高合城市精品工厂是华人运通以“智能、数字、互联、环保”为理念，为旗下豪华智能纯电品牌高合汽车倾力打造的工厂。它位于江苏盐城，实际上它并非完全新建，而是与东风悦达起亚产能合作的结果。该工厂在原有东风悦达起亚一工厂的基础上进行了适应性改造与智能化升级，不重复建设，以新技术、新模式、新产品实现原有存量产能的升级换代。
东风日产和东风悦达起亚哪一个有实力？哪一个造的车质量好？
这两个不是质量的比较,是造车理念,风格,技术,以及品牌价值的比较.车都是合资车,而且都是东风代工的.用料品质不会有太大差异.但从技术角度来看,日产就要略胜一筹了.日产的技术一半来自美国.但起亚也有自身的卖点和韩系车特有的风格.
进口俄罗斯汽车品牌？
1、伏尔加
伏尔加汽车以前被称作“社会主义社会的高級汽车”和“前苏联工业生产的自豪”，这两个标识足够表明伏尔加在俄罗斯的影响力。在原苏联阶段，伏尔加大部分做为社会主义社会国家的公务车，包含在我国也曾進口过，影响力等同于奥迪车A6，但伴随着前苏联的瓦解，再加上大众车型的压挤，伏尔加变成了历史时间，原来的生产流水线现如今也变成了大家、雪弗兰的代工企业。
2、拉达
对比于伏家加，拉达的影响力等同于韩的现代起亚，关键生产制造低中需家用轿车，在前苏联解体后与日产雷洛同盟协作，既是俄罗斯今日的汽车主力军，也是其中国最受欢迎的国产汽车，虽然拉达的价钱较为平价，但在质量、耗油量、加工工艺上仍然不如流行汽车知名品牌的水准。
Niwa是一款血统纯正的硬派越野车。
虽然现在看起来各方面都很落后,甚至好像还停留在90年代,但是由于丹羽没有高大上的配置,这辆车基本上没有什么地方可以坏,最重要的是丹羽不仅可以带你出去玩泥巴,还可以带你回家被你妈打。
2.瓦茨旅行者 WazTr***eler在外观上看起来有点像大众T2。
虽然它的外观很复古,但是看起来还是有点过时,看起来还是有点可爱傻傻的。
然而,它不是一辆可爱的汽车。WazTr***eler是一款硬派面包车,而且是硬派。
玩过吃鸡手游的人都应该知道,WazTr***eler就是沙漠地图面包车的原型。
东风裕隆申请破产重整，谁是纳智捷接盘侠？
难找接盘侠·裕隆纳智捷没有品牌价值
近期东风裕隆汽车有限公司发布招商公告，该公司已经进入破产重组的阶段。
谁会接盘东风裕隆？
裕隆纳智捷的破产不足为奇，可以说这是早在预料之中的结果，现在最有意思的问题是谁会接盘东风裕隆；这家合资公司是由东风集团出资50%，裕隆大陆出资50%，所以纳智捷是标准的合资品牌。然而这与一般的合资车又有不同，参考一汽大众、上汽通用、广汽丰田等合资品牌，这些合资企业用的是外国品牌，现在叫做“洋品牌”；其迎合的是一些喜欢洋品牌的消费者，是有些品牌价值的，而裕隆集团是台湾省的企业，现在的角色比较尴尬。
台湾回来之前的湾仔品牌没有什么高端印象的，因为台湾的汽车工业基础很薄弱，重工业基础也比较薄弱；裕隆旗下的多个汽车品牌说白了就是“日系贴牌车”，其工厂也像是日系车的代工厂，台湾汽车企业和其用户一样、都比较亲日。这就注定了造不出什么好玩意，因为日系车企与其供应链的特点就是***话远比真话多，***是一流的；所以水平更低的纳智捷的车出了台湾省到哪都会“水土不服”，真想要低端代步车也就去选择日系车了，反之则是选择高标准的其他国产车或欧美合资车。
最终纳智捷成了一个谁也看不好甚至谁也看不起的品牌，单纯就品牌价值而言，裕隆纳智捷没有价值了，尤其是现阶段里。
裕隆纳智捷的最终价值是什么呢？
也许是“牌照资质”吧，东风裕隆公司具备乘用车整车生产资质、专有技术、外观和实用新型专利、商标等资产，重点是不仅有燃油车生产资质，同时还有新能源汽车生产资质。剩下的额时具备年产能12万台的工厂和设备等不动产，这也许还算是个“残值”吧。
曾经有些新势力汽车品牌是没有生产资质的，想造车就只能选择其他车企代工，或者是收购一些工厂和品牌；比如理想收购力帆和现代汽车某工厂，宝能收购观致和DS等，只不过现在的新能源牌照的申请不是那么难了，所以裕隆纳智捷还有多高的价值也是不得而知的。
